日本車企在華銷量連續下滑，新日鐵将退出與中資合資企業

觀察者網

2024-07-23 20:30釋出于上海觀察者網官方賬号

全文1392字，閱讀約需4分鐘，幫我劃重點

劃重點

01日本制鐵公司（新日鐵）計劃在今年夏天退出與中國寶鋼股份的合資企業寶鋼日鐵汽車闆有限公司（BNA）。

02由于中國本土電動汽車制造商崛起，新日鐵的主要客戶日本汽車制造商在華發展舉步維艱。

03寶鋼股份将收購新日鐵持有的BNA股權，完成後BNA将成為寶鋼全資子公司。

04退出BNA後，新日鐵在中國的生産力仍将保持在每年100萬噸左右。

05與此同時，新日鐵計劃将投資資源集中在美國和印度。

以上内容由騰訊混元大模型生成，僅供參考

【文/觀察者網 阮佳琪】

當地時間23日，日本《日經亞洲》雜志網站援引知情人士消息稱，日本制鐵公司（新日鐵）決定在今年夏天20年合約期滿後，退出與中國寶鋼股份的合資企業寶鋼日鐵汽車闆有限公司（BNA）。該公司計劃将其所有持有股份全部出售給寶鋼股份。

報道稱，雙方過去長達十幾年的合作關系，是中國鋼鐵工業現代化進步的象征。改革開放初期，新日鐵在上海寶鋼工廠建設、技術引進和人才派遣與教育訓練等方面提供協助，并由此和寶鋼建立了緊密的合作關系，幫助中方提高了鋼鐵生産技術，同時也順利開拓了中國市場。

不過《日經亞洲》報道稱，難敵中國本土電動汽車制造商崛起，新日鐵的主要客戶——豐田汽車、日産汽車和本田汽車等日本汽車制造商，在華發展舉步維艱。新日鐵認為很難在中國擴大業務，計劃将投資資源集中在美國和印度。

寶鋼股份23日釋出公告宣布，董事會準許寶鋼股份以17.58億元人民币，收購日本制鐵持有的BNA股權。收購完成後，BNA将成為寶鋼全資子公司。

1984年，上海寶山鋼鐵廠。視覺中國

據《日經亞洲》報道，寶鋼日鐵汽車闆有限公司（BNA）成立于 2004 年，是新日鐵與寶鋼股份各出資50%的合資企業。

過去20年來，BNA一直負責對從日本進口的鋼闆進行加工處理，并将其供應給日本汽車制造商的中國工廠。雙方都從中獲益：新日鐵抓住了汽車鋼闆日益增長的需求，擴大了在華業務，寶鋼則提高了鋼鐵生産技術。

不過，由于日系汽車品牌因缺乏競争力、不斷削減産量，以及中國本土鋼鐵企業開發出汽車鋼闆生産技術，新日鐵在中國市場面臨的競争日趨激烈，其認為難以在華擴大業務。

綜合《日本經濟新聞》報道，中國向新能源汽車的轉變，正在迅速擴大學土汽車制造商的市場佔有率，這讓在電動汽車轉型中動作遲緩的日系車企巨頭壓力巨大，隻能不斷縮小在華業務。今年上半年，日本三大汽車制造商——豐田汽車、日産汽車和本田汽車，在華汽車銷量僅為154萬輛，比去年同期下降13%，連續第三年同比下降。

據《日經新聞》報道，BNA的鋼鐵年産能為262萬噸，約占新日鐵在華鋼鐵産能（360萬噸）的70%。退出BNA後，新日鐵在中國的生産力仍将保持在每年100萬噸左右，其中包括與中國寶武鋼鐵集團旗下武漢鋼鐵集團成立的合資企業，該企業主要生産用于食品罐頭和其他産品的馬口鐵。

據知情人士透露，新日鐵計劃将投資資源集中在美國和印度。《日經亞洲》提到，去年12月，新日鐵曾宣布将以超過140億美元的價格，收購美國鋼鐵巨頭“美國鋼鐵公司”，但該交易尚未通過美國政府的國家安全審查，并面臨強大的工會反對聲，交易能否順利完成目前仍不明朗。

盡管此事與新日鐵退出中國合資企業無關，但《日經亞洲》認為，由于美國國會議員曾炒作新日鐵與中國鋼鐵行業關系密切，新日鐵退出與中企的合資企業，可能會對尚未完成的收購産生間接影響。

這一說法并非空穴來風，早在今年3月，為說服美方，日本執政黨自民黨籍衆議院議員、前經濟産業大臣甘利明當時接受采訪時聲稱，這一收購案将加強美日之間的經濟安全關系，“有助于對抗中國在鋼鐵制造領域的主導地位”。

日本政府進階官員目前仍在積極參與遊說，以試圖推動該交易獲得放行。另據美媒彭博社20日報道，為了拿下美國鋼鐵公司，新日鐵最近又使出新招，聘請美國前國務卿蓬佩奧為顧問，協助其收購美國鋼鐵公司的工作。在該公司的聲明中，蓬佩奧認為美國應該通過與盟友合作來擴大其制造基地。

分析人士認為，新日鐵聘請蓬佩奧的做法，可能将有助于幫助該公司消除特朗普和拜登反對表态所帶來的部分負面影響。此前，為在美國鋼鐵公司總部所在的關鍵搖擺州賓夕法尼亞州争取更多藍領選民，兩黨大選候選人特朗普和拜登先後對這項收購表示反對。目前拜登已宣布退選。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。

檢視原圖 347K

•