斯洛伐克家庭的标志正在回歸。它隻是一個電動圖像生成器嗎？
雷諾 Scenic E-Tech 是雷諾電動汽車家族的新成員。然而，Scenic 并不是一個新名字，但它現在的轉世幾乎改變了一切。
設計很漂亮，但是燈光……
中型MPV除了是電動汽車之外，還是跨界車。然而，不能否認它的奢華設計。忘記與前幾代風景區的相似之處。外觀以鋒利的邊緣為主，帶紋理的前飾闆和非典型的20英寸輪盤（專為最高裝備而設計）引人注目。
這不僅僅是設計時尚，背後還隐藏着巧妙的細節。例如，這樣的雷達巧妙地隐藏在标志後面，這增加了整體幹淨的外觀。弱點是燈，它不是最強的，并且不提供這個價格類别的矩陣 LED 頭燈，而矩陣 LED 頭燈正在慢慢上市。
還是以家庭為主
尺寸上，新款Scenic比梅甘娜長27厘米，但比新款标緻e-3008短7厘米。 279厘米的軸距為後排乘客提供了足夠的空間。淨空高度也不是問題，但我們可能會期望 1,500 歐元的帶有電子可調透明度的全景屋頂具有更好的隔熱能力。
從後面看，也能看出雷諾依然是家用車的霸主。進階扶手提供額外的兩個 USB C 端口，使後面的端口數量達到 4 個，但主旋轉杯架有兩個手機/平闆電腦支架，讓孩子們可以完全舒适地觀看自己喜歡的節目。 Isofixes的設計也非常好，後門的大開啟角度也令人賞心悅目。
系統來自谷歌
在前面，我們有雷諾傳統的當代概念。内飾以配備谷歌系統的 12 英寸中央顯示屏為主，是以無論是内置使用者界面還是與智能手機的連接配接都處于高水準。從概念上講，一個輕微的習慣需要在方向盤後面有一個蜘蛛，因為在右側你正好有三個控制杆——方向選擇器、雨刷器和音頻控制。在品質和材料方面，一切都達到标準，尤其是座椅，它結合了人造革側導軌和通風的織物中心。這裡也有充足的存儲空間，但你必須找出位置奇怪的 USB-C 端口，我們找了好幾分鐘，開車時你無法将任何東西插入其中。
後備箱容量為 478 升（根據另一種方法為 545 升）。我對深雙層底感到滿意，充電線可以安裝在其中，但裝載邊緣很大，沒有明顯的原因。從實際的角度來看，每增加一個重的負荷，你都會使自己伸展很多。而且你不能再在前引擎蓋下放置任何東西。
也能旅遊嗎？
就性能而言，Scenic E-Tech 并不是火箭，但如果我們将其與燃燒型同類産品進行比較，它在 7.9 秒内從 0 加速到 100 公裡/小時的速度高于同類産品的平均水準。到目前為止，斯洛伐克市場上隻有最大87千瓦時電池和220馬力電動機的版本。 1918 公斤的重量在角落裡都能感受到，但我們沒想到風景區會産生任何三重奏。盡管有20英寸的大輪毂，但乘坐舒适，即使在高速公路上行駛，車内的隔音效果也很好。車内的視野很差，是以我們很欣賞額外的數字後視鏡的存在，因為後窗非常小。 A柱和C柱也相對較大。
在城市/繞道運作中，每 100 公裡平均能耗為 17-18 kWh。在純粹的城市環境中，你可以行駛16千瓦時，沒有空調時，它會下降到14.5千瓦時的水準。在高速公路上行駛130公裡時，我們實作了每百公裡消耗20.4-21千瓦時。動态範圍訓示器是一個非常聰明的小工具。這是因為它不僅顯示了根據平均消耗的值，而且還顯示了城市和高速公路循環中的最大值。在 100% 時，我們看到這裡的值為 340 公裡，這是一個不錯的數字。距市區600多公裡。充電功率峰值達到150kW，但廠家在價目表中标明為130kW，充電時間從15%充到80%隻需37分鐘。
價格标簽
雷諾 Scenic E-Tech 起售價略低于44,000歐元，其中包括 87 kWh 的大型電池和豐富的基礎裝置。我們測試了頂級規格的 Iconic，其起價略低于50,000歐元。與其表親日産 Ariya 相比，它的價格更優惠，但尺寸較小，動力稍弱。