“守護中國烈士100年也不算長！”
在巴基斯坦北部的吉爾吉特，有一座烈士陵園，園内長眠着88位中國英烈。
而為他們守墓的，是一位名叫阿裡·艾哈邁德的巴基斯坦老人。
1977年，他主動向政府申請守護陵園。
從20歲的青年，到60多歲頭發花白的老人，阿裡拿着掃帚、拖把，風雨無阻的堅守了47年。
沒有工資，領着最低補貼，最困難的時候一天隻吃一頓飯，他都無怨無悔。
而這一切的堅守，隻是因為他知道，這些中國英雄是為了巴基斯坦犧牲的。
中巴公路的前世今生
在中、印、巴三國的交接地帶，也就是中國西藏西部，有一片世界聞名的争議地區，它就是克什米爾。
二戰結束後的半個世紀裡，印巴分治把克什米爾推到了風口浪尖，印巴兩國圍繞克什米爾發生了多次流血沖突。
雙方都稱克什米爾是自己的土地，最後打的兩敗俱傷，以每方一半領土暫時結束了争端。
那時印度雖然比巴基斯坦強，但巴基斯坦在美國庇護下，印度也不敢過分逼迫。
一直到上世紀60年代後，國際格局大變，美蘇兩國開始積極争取印度，巴基斯坦一度淪為了美國的“棄兒”。
這種情況下，印巴又爆發了第二次戰争，這次戰争印度毫不留手，打的巴軍節節敗退，一度兵臨巴基斯坦兩大核心省份拉哈爾、信德省。
當時很多軍事專家判斷，印軍隻要攻勢不減，巴基斯坦最多再堅持一個星期。
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生死危機下，巴基斯坦根本得不到任何援助，平時關系好的國家也不願陷入戰争泥潭。
無奈之下，巴基斯坦工兵司令火速訪華，請求中國的援助。
綜合考量之後，大陸認為印度的野心不可不防，他們對中國邊境一直虎視眈眈，試圖将整個南亞收入囊中。
資訊來源：湖南日報
恰好當時大陸西南邊疆也需要一個盟友，隻有援助巴基斯坦，才能阻止印度的擴張。
于是大陸公開警告印度撤兵，支援巴基斯坦維護自身領土安全，同時還運輸了卡車、坦克等大型軍事裝備。
在中國的強大壓力下，印度無奈隻能撤兵，巴基斯坦轉危為安。
不過他們這次确實害怕了，擔心印度卷土重來，那時候可不會再給巴基斯坦求援的機會了。
于是在戰後，巴基斯坦主動找到我們，請求在中巴之間修建一條公路，友善以後物資的運輸。
戰士援巴，修建天路
1966年，中巴公路修建的協定正式敲定，按照協定，兩國各自修建自身國境内的路段。
公路全長1224公裡，中國起點在喀什，全程415公裡，巴基斯坦起點在塔科特，全程809公裡。
對于巴基斯坦來說，這是一條軍事公路，可以快速運輸軍事物資。
對于中國來說，這條公路提供了向西開放的可能，使新疆地區和西亞國家的貿易往來更為容易。
是以，中巴公路成了兩國當年的頭号工程，被命名為“1601”絕密工程。
修建公路的任務分别由巴基斯坦“陸軍工兵部隊”和中國“新疆生産建設兵團”負責。
然而，想要修築這中巴公路，其難度非常之大。
按照路線設定，公路北起新疆喀什，穿越喀喇昆侖、喜馬拉雅、興都庫什三大山脈，以及一個帕米爾高原，是一條名副其實的“天路”。
資訊來源：中國公路
也就是說，修築中巴公路，中國勞工需要克服4000米的高海拔，穿越大量的冰川、河谷，難度前所未見。
從事後來說，中巴公路又被譽為“世界第八大奇迹”，可見其修築不易。
但大陸勞工、戰士能吃苦、不怕累、有責任，心裡裝着國家和人民，毅然踏上了征服雪山的路程。
同時，大陸還考慮到巴基斯坦的國情，向他們捐贈了價值5000萬人民币的實物，種類繁多，包括各種築路器械、零件、工具。
另外還有巴方1500名築路勞工3年生活所需的清油、大米、調味品，隻為加快工程進度。
但由于修路難度實在太大，巴方派出1.2萬人，依舊無法獨立完成任務。
中國隻好再次援助，派出工程兵奔赴巴基斯坦，這一去就是10年。
天路築成，英烈長眠
浩浩蕩蕩的中國車隊跨越中巴邊界7号界碑，在界碑前，戰士、工程兵們都不約而同轉過身來，仰望着高高飄揚地五星紅旗，端端正正敬一個軍禮。
大家都清楚，前方路途艱險、任務艱巨，此去是否還能平安回到祖國，誰心裡也沒譜。
1966年兩國勞工在帕米爾高原炸響開山第一炮，中巴公路正式動工。
盡管預料到修路之難，但真正實施起來，發現還是遠遠低估了自然災害、高海拔帶來的挑戰。
2月份，北疆天寒地凍，凍地堅如磐石，一鎬頭下去隻能在凍土層砸出一個白點。
反之，戰士們虎口鎮裂，鮮血染紅了鎬把，即便這樣戰士們還是争先恐後，每次到工地都搶着把十字鎬拿在手裡。
而且那時沒有大型器械，在崇山峻嶺間，戰士用最簡單的工具，硬生生一點一點鑿着路。
遇到一些難度較大的施工路段，建築勞工都是用繩子拴住腰，吊在幾十米高的懸崖峭壁上用鋼釺大錘打眼放炮。
擡頭一線天，腳下是深淵，稍不留神就是粉身碎骨的結局。
而且由于海拔高，戰士們經常缺氧，呼吸困難，晚上睡覺還會被悶醒。
不止如此，高海拔下飯也做不熟，不少戰士們餓着肚子硬幹，就是這樣，也沒人喊苦喊累。
在12年的援建工程中，兩國共計投入了兩萬兩千多人，付出了巨大犧牲，更有88名中國建設者永遠留在了巴基斯坦的土地上。
1978年，中巴公路竣工，兩國歡慶的同時，也不忘緬懷烈士，巴基斯坦吉爾吉特市特意修築了烈士陵園，安葬88位烈士遺骨。
陵園建成後，一名叫阿裡·艾哈邁德的年輕人自動請求守護陵園，不求回報。
在修築公路的過程中，他親眼看到中國人為巴基斯坦的發展進步晝夜勞作。
而且在巴基斯坦，人們很看重生命，他認為中國人為了巴基斯坦人付出生命，很值得敬佩。
就這樣，阿裡每天清掃陵園，還在陵園種上了800多棵松柏，為烈士們遮風擋雨。
在他的照顧下，陵園幹淨整潔，冬天沒有積雪，秋天沒有落葉，每次有人祭拜，他還會講述當年中國勞工的偉大付出。
就這樣一直守到白發蒼蒼，他總是說：“我不是在守墓，而是在守護一群睡覺的中國孩子。”
一寸山河一寸血，一抔熱土一抔魂。
47年，沒有工資，完全自願守墓，如果說這是烈士們的英雄冢，那麼阿裡也是一名默默付出的英雄。
2015年阿裡獲得了大陸頒發的和平共處五項原則友誼獎，表彰他所作的貢獻，他老了，還将責任傳給了兒子，讓兒子繼續守護英烈。
而無論是他還是戰士們，他們的付出都不會白費。
現在，中巴公路通過擴建，成了中國經濟走廊的起點，是“一帶一路”中巴經濟走廊的一部分，承擔起了更高的曆史意義。
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參考資訊來源：
1.湖南日報：《重走喀喇昆侖公路④｜援巴英烈，魂兮歸來》，2023-08-22
2.新華社：《因戍邊英烈刷屏的喀喇昆侖高原，還有哪些傳奇故事？》，2021-02-26
3.北青網：《為中國英雄守墓 巴基斯坦老人的和平情緣》，2024-06-29
4.中國公路：《“最”公路丨中巴公路到底有多難修？号稱“世界第八大奇迹”！》，2023-03-20