比亞迪董事長王傳福曾經說過，比亞迪能夠走到今天的輝煌，完全得益于20多年的堅持，這一路走來十分艱難，尤其是2019年，差點就走不下去了。但我們咬牙挺了過來，這一路辛酸隻有我們自己才清楚，這是比亞迪的故事，也是所有中國品牌的故事，也是中國品牌造車的一個縮影。
王傳福說的沒有錯，之前中國汽車市場雖然很龐大，但是真正能夠與國外品牌抗衡的中國汽車品牌卻沒有一個。
由于卡脖問題突出，我們一直都在追趕中，20多年的堅持讓中國汽車品牌終于有了立足之地，如今中國新能源汽車已經蓬勃發展，很多中國品牌不但在國内站穩了腳跟，也在海外受到了歡迎，中國必将産生一批世界品牌。
而在純電高端汽車領域也有一個堅持者，那就是蔚來汽車CEO李斌。
前幾年蔚來一直虧損，于是有人問李斌:“你為什麼不跟着人家做混動車？”
李斌說，“蔚來主要堅持長期主義，因為在未來純電高端汽車市場更有前途，市場也更廣闊，比如中國、美國、歐洲的市場佔有率高達90%，在未來兩年一定會迎來爆發期，是以在研發投入方面不管有多難，蔚來每個季度都要保持30億~40億的投入，不但要造好高端純電汽車，也要解決行業短闆。”
李斌還說，他對價格戰不感興趣，蔚來不會依靠降價來拓展市場，而是依靠創新和整車價值，來赢得使用者的好感。
這一點李斌确實沒有說假話，為了徹底解決純電汽車短闆，蔚來在全國範圍内花巨資建設換電站超2400個，其中高速換電站已經超過了800個，前段時間又得到了武漢政府15億投資，專門用于加速換電站普及。
目前蔚來第三代換電站，3分鐘内就可以完成換電操作，徹底解決了使用者排隊充電的痛點。
随着換電站全面覆寫，蔚來汽車的銷量也終于迎來了春天。
有資料顯示，今年5月、6月蔚來月銷量均突破了2萬輛，其中，6月蔚來共計傳遞新車21,209台，同比增長98%，創曆史新高；
從曆史資料來看，2024年第二季度，蔚來傳遞新車達57,373台，超出了預期傳遞量，同比增長143.9%，截至目前，蔚來已累計傳遞新車537,020台，與前幾年相比，銷量翻了好幾番。
從最受歡迎的車型來看，蔚來ES6和EC6雙6車型，受歡迎程度更高，已連續2個月月銷破萬，穩居高端中型SUV第一梯隊。
從品牌好感度來看，蔚來品牌也已經得到了使用者的高度認可。
有資料顯示今年1-5月，中國成交均價30萬以上的純電市場排名中，蔚來市場佔有率超過37%。其中30萬以上的純電SUV市場排名中，蔚來市場佔有率超過64.5%，排名第一。
從城市份額來看，上海人對蔚來好感度比較高，1-5月，蔚來在上海成交均價30萬元以上的純電市場佔有率超過47%，占據近半壁江山。
根據《傑蘭路2024年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，在衆多品牌中，蔚來最有可能成為備受青睐的新能源品牌。
從配置來上看，高端純電汽車不光是續航、補能，舒适性，還有智能化，特别是算力這一塊，更新特别快，但是就目前來看，很多車型算力還在100多Tops~500多Tops之間，這種算力在一兩年内就會進入能力瓶頸期。
而蔚來全系車型标配4顆英偉達Orin-X晶片，提前布局1016Tops算力，做足備援，能夠支援所有車型在接下來幾年的智能持續疊代。
衆所周知，算力強，智駕能力就越強，就可持續為使用者提供最好、最安全的智駕體驗，這也是蔚來高端純電汽車銷量猛增的原因。#蔚來連續月銷破兩萬##新能源汽車#