早在德國副總理哈貝克訪華期間，他就聲稱會處理歐盟對中國電動汽車加稅的問題。但與此同時，他也有不少條件，其中一個就是放大中國碳排放的問題。他列舉2023年的資料，認為中國煤炭占中國電力供應的近 60%，占比太高，中國應該放棄燃煤發電。
中方自然不可能答應這一無理的要求，誰曾想，訪華結束後，哈貝克就直接翻臉了。德國以國家安全問題為由，叫停了大衆旗下公司“曼恩能源方案”将瓦斯輪機業務出售給中企的交易，按照外媒的說法，德國也證明了這件事。
不過最戲劇性的一幕是，德國政府剛作出這一決定，中方就宣布在瓦斯輪機上取得了重大突破。最近，由中企自行研制的15兆瓦重型瓦斯輪機在四川德陽下線，這是大陸裝備制造業繼50兆瓦重型瓦斯輪機實作國産後的又一重要進展。
相關企業負責人透露，僅一台15兆瓦重型瓦斯輪機1小時的發電量，就可以滿足2500個家庭1天的用電需求，而且它還比同等發電量的火力發電機組更加環保，一年可減少碳排放超過15萬噸。有網友會問，50兆瓦，300兆瓦的，我們都能自主生産，怎麼15兆瓦還要掀起那麼大的動靜?其實一開始中國也不想全面覆寫，但是這些年随着美西方針對中方的行為越來越過分，中國也不得不未雨綢缪了，本着有合作空間還是能合作的原則，但現在是德國這樣搞，也别怪中國給其他國家打個樣。
值得一提的是，“曼恩能源方案”準備向中企轉讓的瓦斯輪機技術集中在6兆瓦到20兆瓦左右，這剛好在中企最新取得突破的範圍，德國政府害人終害己，叫停“曼恩能源方案”同中企的合作不僅變得沒意義，還耽誤了“曼恩能源方案”這家公司的正常轉型。
其實說到減排問題，德國現在也沒資格拿中國說事，人是要和自己比的，中國碳排放不僅開始逐漸減少，在光伏産業和新能源産業，中國如今更是在全世界做到了領先，為世界減排作出了顯著貢獻，這就是進步。反觀德國，因為俄烏沖突、北溪管道爆炸等原因，失去了廉價的俄羅斯天然氣，開始重新開機燃煤發電，屬于是越過越回去。
這件事再次說明，西方對中國各行各業施行的種種制裁、遏制手段，隻會讓中國更大力氣投入自主研發，絕不會坐視“卡脖子”的情況發生。西方對中國的認知，已經跟不上版本，沒有用了。