歐盟最終确定對中國電動車加征關稅，最高47.6%！

鄭誼

2024-07-05 20:20釋出于山東

歐盟（EU）确定對中國産電動汽車加征關稅，并将從7月5日開始實施。歐盟将對中國産電動汽車加征17.4至37.6%的關稅。從原來的10%提高到最高47.6%。

去年10月，歐盟委員會（EC）開始對進口中國電動汽車進行反補貼調查。反補貼調查是為了确認在中國生産的低價電動汽車是否受到中國政府的補貼優惠，在歐洲電動汽車市場進行不公平競争。

但這項調查本身也存在争議，因為歐盟電動車産業同樣也獲得了當地政府補貼。但是歐盟卻隻針對中國企業。

調查結果顯示，中國政府向目前在歐洲當地銷售的汽車品牌，進行了電動汽車生産補貼。中國政府的補貼對歐洲電動汽車市場産生了影響。

根據是否配合調查等，在現有關稅中追加上調的關稅稅率适用于不同的中國企業。不配合歐盟執行委員會調查的上汽（SAIC）将比以往上調37.6%，适用最高關稅稅率47.6%。擁有比亞迪（BYD）和沃爾沃汽車的吉利汽車因協助調查，将分别追加上調17.4%和19.9%。也就是說上汽是最大受害者，比亞迪和吉利也受到很大影響。

在中國設有生産工廠的歐洲汽車制造商也不可避免地提高了關稅。在中國生産并向歐盟出口電動汽車的特斯拉、寶馬、雷諾等國的關稅稅率上調了20.8%。

但是針對歐盟的關稅，也不是所有國家都同意。德國汽車制造商高聲反對歐盟對中國産電動汽車征收關稅。梅賽德斯-奔馳、寶馬、大衆集團目前在中國市場的銷量很高。預計歐盟征收關稅将導緻中國報複。

與中國适用于歐洲電動汽車的15%的關稅稅率相比，最多相差3倍。德國汽車制造商擔心，作為主要市場的中國出口道路可能會受阻。

其實受損的不止是中國品牌，現代汽車集團也受到此次措施的間接影響。起亞在中國的合作法人“悅達起亞”從今年4月開始在中國江蘇鹽城工廠生産出口用EV5。起亞的目标是到2026年每年出口20萬輛汽車。計劃向包括歐洲在内的50多個國家出口車輛。預計此次措施将不可避免地調整EV5歐洲出口。

另外，此次關稅上漲也是臨時性的，截止到今年11月，隻适用4個月。此後，如果歐盟27個國家中有15個以上國家投贊成票，中國産電動汽車的關稅将轉為确定關稅，長期執行。

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