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最近，有關小米SU7原廠下賽道“上牆”的視訊很多，其中問題除了刹車片尺寸，讨論度最高的其實是現在很多新車配備的線控刹車系統。那麼，線控刹車到底是什麼？它和傳統液壓刹車有什麼差別？有哪些優缺點？接下來我們一一解答。
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·首先來看，線控刹車技術是什麼？
簡單來說，線控刹車其實就是你拿個搖桿玩賽車遊戲，刹車踏闆隻是個減速按鈕。它通過電子信号控制刹車執行器來實作刹車功能，去除了傳統刹車系統中複雜的液壓管路。相比傳統刹車，這種系統可以實作腳感的解耦，也就是制動力度和踏闆回報力度可以定義。此外系統特性上，它建壓高、輸出大，同時具備強大的備援功能。是以，現在很多新能源車為了兼顧性能和智駕，都采用了解耦的電控刹車系統。
·線控刹車有什麼優缺點？
首先，因為是電信号，是以先有響應速度快、控制精确更契合高階智駕3個優點；省去了液壓系統管路，維護成本也更低，不用擔心刹車油變質的問題了。而缺點也有，比如踏闆和刹車解耦雖然腳感可以保持一緻，但極端狀況下比如下賽道，刹車衰減了，或是過熱，或是片磨沒了。
我們還是需要系統對刹車腳感作出一定調整的，比如通過刹車踏闆力度變化或用其他方式提示駕駛者。面對這些問題，其實市面上有一些車型針對刹車衰減作了提示，比如主動縮短踏闆行程、降低電機輸出功率或者強制進行動能回收。
·是以線控刹車方案隻适合家用車？
當然不是，相反線控刹車方案更受賽事的青睐，比如F1，就采用Brembo提供的線控刹車方案。這套方案叫做Brake-by-Wire，它采用了創新的“分布式”架構取消了制動總泵，每個車輪都有獨立的電動制動執行器。當駕駛員踩下刹車踏闆，踏闆傳感器檢測力的變化，将信号傳遞給前後BCU（制動控制單元）。然後，BCU将信号發送給前後執行器，建立制動力。這樣，每個車輪都能獨立控制，進一步提高了反應速度和控制精度。