不久前，由JH6 4×2大單橋、JH6 8×4智尊版所領銜的一汽解放全系NG載貨新品走入消費者視野。它們的出現，代表了一汽解放技術創新和市場洞察的結晶，更是對未來市場趨勢的精準把握。
NG車型邁入“黃金時代”
新品釋出會上，解放産品經理首先就現階段LNG載貨市場背景進行梳理，他的分析涵蓋油氣差價、貫穿運價指數，又結合國内加氣站的建設與變化，但似乎都指向同一個問題——那就是，屬于NG車型的“黃金時代”已然到來。
對比2021年以來，油價與天然氣二者在能源市場中的動态，不難發現：油價維持高位運作，而LNG氣價則在不同時期呈現不同波動。目前，國内柴油價格接近每升7.8元，LNG價格堅守在4.5-4.8元/Kg區間，二者的價差保持在3元左右。解放預判這一趨勢有望延續至未來5年，這将為NG車型成為行業主流提供肥沃的“土壤”。
另一方面，國内運價指數呈下滑趨勢，運費的持續走低，進一步壓縮卡友的利潤空間，也影響了使用者對車輛的使用成本提出更高要求。在市場與技術的雙重推動下，“省之又省”的解放NG載貨應勢而來！新産品亮點在于其低氣耗、低重量、高效能的産品特性，滿足使用者多樣化的需求，進一步提升了解放的市場競争力。
一汽解放青島中重型車産品線總經理助理、載貨PDT經理 彭玉全介紹産品優勢
令人無法Say No的解放NG重卡
在NG重卡領域，一汽解放一直是YYDS一般的存在，本次NG載貨新品上市，讓大家沿着時間“長河”重溫了解放NG産品研發的深厚底蘊。
2007年解放青汽首台NG産品下線；2010年青汽首台LNG車型問世；2013年解放天然氣車型配備了AMT；2015年國内首配1000L大容積LNG氣瓶産品上市；2016年“輕量化”氣瓶架構行業首創；2018年解放豐富了碳纖維氣瓶産品；2019年符合國六标準的天然氣車型上市；2021年解放向市場推出“子母車”NG産品；2022年530馬力強動力産品豐富了NG産品矩陣；2023年解放開發出4000公裡長續航産品；2024年鷹途LNG上市刮起了銷量旋風；今年上半年，解放青汽NG産銷跨越“20萬輛”大關！
2024年4月9日，一汽解放青汽NG産品跨越20萬輛
曆數解放NG産品的發展，一路走來穩紮穩打，輕量化、長續航、自動擋、大馬力、高端化……車型越來越豐富，使用場景越來越廣，一汽解放通過不斷的技術更新和市場調整為卡友提供更好的瓦斯産品。從2007年首台NG産品下線，到如今20萬輛成績達成，解放一路走來見證并引領着大陸NG重卡行業的發展，長期穩居NG重卡銷量榜首。
解放JH6越級品質、智尊體驗
目前行業“内卷”加劇，需要更智能、更高端的車型來降低駕駛強度、提高舒适性，正是出于這樣的行業背景，解放青汽推出了“智系列”卡車（包括智行版、智享版和智尊版）。“智尊版”車型以智聯網、尊享受為特點，“智”取自智能網聯，科技感十足，“尊”彰顯尊貴、智能，豪華座駕。近期釋出的NG載貨新品中就囊括了JH6 8×4智尊版。
JH6 8×4智尊版載貨車馬力可達530，充分滿足卡友不同工況需求。産品搭載錫柴CA6SM4發動機，配備16檔變速箱+解放435橋，大馬力配小速比，實作常用車速在經濟轉速區間（1000-1300rpm）。550L+450L雙氣瓶，續航裡程超1000公裡。
該車底盤自重9.86噸，并采用多項降重措施，比如：解放獨有的摩擦焊推力杆技術，優化結構，單車降重18Kg；氣瓶采用輕量化材料，氣瓶降重約50Kg；腹翼連接配接懸挂，在保證後懸減震效果及連接配接作用的前提下，改變結構，又使單車降重98Kg。解放通過系統化降重，為使用者提升單趟收益。
舒适性上，該車可謂“登峰造極”。十寸屏+四方位影像、自動擋調節旋鈕、真皮多功能方向盤、彩色液晶儀表，無處不帶給使用者“智尊”體驗。駕駛室采用“居家化設計”，内高2.05米，且平地闆駕駛室通過性好。1.2米加寬下卧鋪，達到行業最寬，滿足夫妻駐車休息使用需求，降低住宿成本。格拉默通風座椅、四點氣囊懸置、星際MINI廚房、側置衣帽櫥、便攜式小桌闆、超大儲物箱等配置一應俱全，為使用者打造舒适惬意的移動之家。
經濟性上，卡友們拿柴油8×4載貨車與JH6智尊版NG載貨車相比較，算了一筆賬：柴油車百公裡油耗約28L，若按照油價7元/L預估，百公裡油耗成本是196元，加上尿素成本，行駛15萬公裡燃料成本約30萬元。而一輛解放JH6瓦斯載貨行駛15萬公裡的燃料成本是20萬元出頭，兩款車型15萬公裡成本差近10.6萬元；行駛20萬公裡即可回本，難怪NG車型會成為卡友們的“心頭好”。
相信，如此魅力的JH6“智尊版”NG載貨，定會在天然氣市場留下濃墨重彩的一筆。