這是一條漫長而艱難的道路，人們經常忘記它從哪裡開始，就像一艘航空母艦。
當我提到它時，中國人首先想到的肯定是那艘名叫"遼甯艦"的大佬，但是如果說起中國"航母夢"的萌芽，大多數人在迷霧中到達時，都會問：不是從"瓦良格号"出現嗎？沒有。
中國人的"航母夢"可以追溯到中華民國。當時，世界上第一艘航空母艦隻有10年的曆史。
那麼航母和中國的故事是什麼呢？中國第一艘"遼甯艦"是怎麼來中國服役的？
<H1級"pgc-h-right-arrow"資料跟蹤"3>01，中國強國夢：中華民國提出了一個計劃，但花了近百年的時間才實作</h1>
1918年，英國人開始建造他們認為是航空母艦的東西，并将其命名為"體育之神"，以紀念他們的第一艘水上飛機母艦。
但是，由于技術問題，導緻工程非常緩慢，直到1923年才完全完工，比日本的"鳳翔"航母晚了一段時間，是以幾乎是"世界第一"的領頭人"放"出來了。
幸運的是，"運動之神"的技術比"鳳翔"更接近現代航母普遍使用的新技術，"鳳翔"被世人普遍認為比鳳翔更具"世界第一航空母艦"的特征。
在"體育之神"誕生的第五年，有關航空母艦的資訊傳到了處于落後和挨打階段的華夏号，時任南京市政府海軍總長的陳少光首先向上級提出了建造一艘屬于中國的航空母艦的想法。
蔣介石對此表示贊同，并多次強調："要恢複民國的權利，就必須發展海軍，建設世界一流海軍，使中國成為世界級的海軍國家。"
蔣介石計劃在15年内訓練60萬噸海軍，這在當時顯然是"一場噩夢"。
1930年，海軍部再次提出建造航空母艦等海軍裝備的計劃，而由于内戰、财政困難，造船計劃就像一個空中亭子，不得不被束之高閣。
抗日戰争爆發時，陳少光目睹了日本航母的力量，腦海中"埋藏"的"奢望"重新浮出水面，催促蔣介石攢錢造就了20艘航母，蔣介石說這是無能為力的。
1945年，随着抗日戰争接近尾聲，久久等待的陳少光決心實作自己的"老願望"。他拉攏了國政府軍部長、人事管理辦公室主任等，結合海軍的現狀，制定了一個師的防衛計劃，将原來的20艘航空母艦減少到12艘，建造周期為30年。
不出所料，蔣介石一心要與中國共産黨"打"仗，無意再次發展海軍，導緻陳少光和中國第一個"航母夢"消散。
新中國成立後，聯合國"五常"隻有中國沒有航母，毛主席曾懷着無窮的感慨說："我從事過一輩子的政治和軍事，最不情願的就是不見中國航母啊！""
對于當時的中國人來說，他們最希望的是讓中國擁有自己的航母，不是為了"炫耀"，而是希望中國海軍能夠因為航母而發生質的變化，這樣他們的作戰能力就會大大提高，擁有更充足的基地來維護祖國的和平與尊嚴。
<h1級"pgc-h-arrow-right"資料軌道-"3">02，千載難逢的機會："挫折"一次又一次，讓徐增平更加堅定的信念</h1>
時間慢慢回到了1997年，當時路透社發表了一條消息，引起了一位名叫徐增平的中國人的注意。
該報告稱，由于烏克蘭與俄羅斯談判的失敗，一艘名為"瓦良格"号的航空母艦已準備好出售，并且已經完成了近四分之三的飛行母艦，并且是一艘即将完工的航空母艦。
徐增平的心瞬間瘋狂跳了起來，心底有一個念頭慢慢浮現。他立即前往澳門，注冊了一家名為Genesis的旅遊和娛樂公司，并宣布他将把瓦良格買進一個海洋遊樂設施，裡面有舞廳、酒店和其他娛樂場所。
徐增平找到華夏證券，請他投資，和自己一起完成"大工程"。一直身處金融海洋的俞炳，立刻從許增平的話語中嗅到了巨大的商機，毫不猶豫地答應了。
同年10月，徐飛赴前往烏克蘭，與瓦良格号的首席建築師維尼克會面，并近距離參觀了這艘巨輪。
維尼克同意許志永将航母改為"娛樂船"的想法，但他要求許志永承諾，該船不會用于軍事目的，并在次年2月前獲得進口許可證。
1998年1月底，許增平帶着200萬美元登上了飛往基輔的航班。在大使館參贊的幫助下，他與烏克蘭代表阿斯納耶夫達成了初步協定，以1800萬美元的價格購買了瓦良格。
徐增平首先支付了200萬美元的押金，承諾剩餘的付款将以八個徽章支付，并要求阿斯納耶夫購買航母圖紙。
阿斯納耶夫說，這些圖紙是軍事機密，不能出售。許增平反駁說，沒有圖紙就無法改裝航母。阿斯納耶夫知道他是對的，經過短暫的思考，他提出了200萬美元的購買價格。
許增平心中暗黑幸福，臉上刻意尴尬，似乎極不情願接受這筆交易。第二天，許增平再次登上幾乎空無一人的"瓦良格"号進行檢查，要求烏克蘭方面增派警衛。
七天後，徐增平沒有等到原來烏克蘭方面回複，他知道了差別，而是更堅定地把"大佬"拉回華夏的信念。
許增平故意找阿斯納耶夫詢問情況，阿斯納耶夫暗中告訴他，美國、俄羅斯、日本、南韓和越南等五個國家施壓，不允許烏克蘭私下出售航空母艦，他們的人民都在努力尋找出路。
又過了3天，阿斯納耶夫通知許增平，烏克蘭方面将在3天後公開拍賣航母，而且由于時間太短，其餘國家無法完成相關檔案，是以航母的所有權一定掌握在徐增平的手中。
徐增平笑了笑。在公開拍賣當天，他确實以2000萬美元的價格從美國，日本，南韓，澳洲和其他國家"搶走了"Varyag。
當晚，其他國家被監視的飛機一直在航母附近盤旋，得知此徐增平方面要求烏克蘭方面加強安全，同時立即跑到造船廠密封所有航母技術資料。同時，徐增平讓随行人員通宵辦理通關手續。
第二天早上，天剛過天剛過去，整整一夜幾乎沒閉上眼睛的許增平，就發現烏方開始就圖紙的轉讓進行談判。
他們在當天中午12點左右開始移動，這套50噸重的圖紙花了下午的大部分時間，才在戒備森嚴的警衛的護送下成功裝上一架開往中國的貨機。
回來後，徐曾平發現岩心圖紙少了幾幅，阿斯納耶夫怒氣沖沖，指責他不正直。阿斯納耶夫在迷霧中，急忙幫助許增平檢查，卻發現俄羅斯情報人員已經悄悄地帶走了他們。
許增平束手無策，不得不繼續向阿斯納耶夫施壓。感謝"瓦良格"号造船廠廠長是個大方的人，對各方隐瞞，偷偷把備用圖紙交給徐增平，這樣50噸完整的圖紙就送到了華夏。
不過，圖紙的歸還并不意味着"瓦良格"也能順利來到華夏，因為許增平不能在短時間内籌集到那麼多錢。
他盡力而為，直到兩年後原定付款日期前20秒，他奇迹般地賺了足夠的錢，将停泊在博斯普魯斯海峽兩年多的瓦格利安号完全帶回家。
不出所料，瓦良格的傳回路線同樣困難。土耳其要求瓦良格号因航母的尺寸而傳回黑海，并要求許志永支付巨額拖船和停泊費。
幾乎"丢"了一家人的徐增平真的借不了那麼多錢，不得不向祖國求助。祖國大陸出面與土耳其談判，最終獲得"釋放"許可。
2002年，瓦良格号抵達大連港，兩個月後，國家以8.6億元的價格從徐增平手中買下了瓦良格号。
2005年，這艘巨大的航空母艦被拖入大連造船廠的船塢并開始進行改裝;
<H1級"pgc-h-arrow-right"資料軌道"3">03，一艘航母的誕生：它是中國第一艘服役航母，也是中國崛起的象征</h1>
一艘航母，承載着中國近百年的"強權夢"。遼甯艦不僅是中國第一艘真正可用的航空母艦，也是中國崛起的象征。
正如人們所預料的一百年前，它的出現和成功服役，使華夏号最終跻身世界航母"俱樂部"之列，完成了"從無到有"的質的飛躍，向世界展示了中國海軍的實力和巨大潛力。
同時，"遼甯艦"也是中國國家安全的基地，增強中國海軍現代綜合作戰和防禦能力，有效維護祖國主權、安全與發展，具有非常深刻的實質性意義。
但從它出現的那一刻起，它就和徐增平産生了争議：一些人質疑遼甯艦的性能和作戰能力，稱不值得中國巨資購買，還有人譴責許志永"别有用心"，問他為什麼要買回"炮彈"。
事實上，諸如此類的言論純粹是"無稽之談"。
首先，中國海軍對遼甯艦的定位是一艘實驗性訓練艦。也就是說，它的主要功能隻是實驗和訓練，基本上不會投入戰鬥。
衆所周知，我國海軍裝備的研發能力相對落後，在"遼甯艦"之前是與航母"沒有機會"的，是以"遼甯艦"在我們海軍的作用下，就是為我們的科研人員提供實體參考，讓熟悉航母作戰的海軍士兵進行合作。
至于其他人，我們可以期待中國科研力量取得新的成就。相信中國不會讓中國人失望，畢竟"山東船"的出現就是證明。
其次，無論徐增平究竟為購買"瓦良格"什麼，不可否認的都是因為他"先切後玩"，才在那時偏袒國家。
而且，許增平"掏空"家庭隻為"瓦良格"，還需要承受巨大的經濟壓力和心理壓力。正如老話所說，他沒有功勞，也沒有努力工作，不是嗎？他為什麼要如此挑剔？
溫/文斯旺