春節期間諷刺職場潛規則的電影《年會不能停》意外走紅，劇中台詞“裁員廣進”一時成為熱梗，沒想到幾個月後，劇情照進了現實。
勞動節假期剛過不久，理想汽車官方宣布了一系列裁員措施，以應對銷量未達預期的挑戰。根據相關媒體報道，理想汽車正在進行新一輪的全公司人員裁員，2023年财報顯示，理想汽車近3.16萬人，同比增長63%。按照優化比例來計算，這輪優化涉及超過5600人。
裁員涉及多個部門。銷售服務營運部門優化超過400人，招聘部門從200多人縮減至40至50人，智駕團隊也将縮減至1000人以内。此外，位于上海的純電産品團隊也将迎來收縮，部分員工已前往北京順義理想汽車總部讨論後續産品規劃調整。
理想汽車的裁員背景主要是銷量未達到公司内部預期。盡管在2023年傳遞了37.6萬台車，并成為繼特斯拉、比亞迪之後第三家盈利的新能源車企，但今年3月和4月的實際銷量均未達到3萬台，與年初設定的80萬台年銷量目标相去甚遠。但最主要的原因，還是理想汽車的首款純電産品表現不佳，大力打造的純電MPV産品上市之後，不但遭遇了公關危機還一度拖累了品牌形象，糟糕的銷量不僅沒能幫助理想品牌打開純電賽道的大門，還加劇了公司的經營壓力。
為此理想創始人李想釋出公開信，承認了産品節奏的問題，并在信中給出了解決方案，表示要：“回歸健康的增長，聚焦使用者而非競争，聚焦價值而非欲望，回歸使用者價值提升。”但沒想到承擔責任的并不是作出決策的公司上司和高層，短短兩個月之後公司就迎來了裁員潮。
另有知情人士稱，4月底，管理層通過了最終優化名單，這輪裁員優化正式啟動于5月第一周，大部分會在5月底前結束，對優化員工實行N+1賠償。
理想汽車或希望在6月15日員工股票解禁之前，完成大部分的人員優化計劃。
2023年，理想汽車員工總薪酬超過121億元，人均薪酬超過38萬。此次裁員規模超過18%，或将為李想節省大約21億元。
當下汽車市場的激烈競争中，車企裁員的消息并不少見，不久前特斯拉全球裁員的消息就曾經登上熱搜，但很快大家就被特斯拉大氣的裁員政策所震驚。不但沒有欠薪、調崗等不光彩的舉措，就連新進員工的補償也是一分不少，為此不少人調侃特斯拉是“惡意裁員。”此前三菱撤出中國時也曾經作出表率，不但承諾繼續為使用者提供維修保養服務，也為失業員工提供賠償或者轉崗等多個選項一時引為佳話。
新能源汽車領域的競争日益激烈，即使是行業頭部公司也在積極準備。除了理想汽車的裁員舉措，特斯拉在全球範圍内的裁員行動，比亞迪内部推行更嚴苛的績效管理手段，都反映了這一趨勢。理想汽車的裁員和人員調整，也是為了更有力地參與競争，提前做好風險預備。
有文說：
裁員後，理想的問題并沒有減少。如MEGA失敗後，純電産品政策如何調整？已經讓消費者看膩的套娃設計如何優化？增程賽道競争如何保持領先？理想汽車真正的危機在于找到新增長點或修築“護城河”。新勢力中蔚來有換電站，小鵬發力低空經濟，華為加持的問界補齊智駕短闆，成為最大威脅。理想四面楚歌，遲早面臨“生死戰”。（汽車有文化 文叔/文）