【文/财圈社&道哥說車 李雅萱】在電動車市場的激烈競争中，“老三樣”的稱号似乎已經成為一個标杆，但随着時間的推移和新技術的湧現，這個榜單上的老二位置卻換個不停。
從最新的市場資料來看，問界、埃安和理想這三巨頭依然穩居前三名，但4月的銷量表現卻出現了一些變化，顯示出市場競争格局的微妙變動……
排名“老三樣”，但老二換個不停
一季度銷量榜首的問界，終于在4月放緩了步伐，傳遞量2.5萬台，位居新勢力銷量第三。與此同時，埃安憑借2.8萬的傳遞量成功衛冕。理想則是以微弱優勢重回老二寶座，傳遞新車2.58萬輛。
值得關注的是，雷打不動的前三4月銷量均環比下滑，其中埃安下滑14%，理想下滑11%，問界下滑21%，排名第四、五、六的極氪、蔚來、零跑反而均呈現環比增長的趨勢。
不過從傳遞量來看，前三名的格局一時半會很難被打破。畢竟“老三樣”哪怕是環比下降，傳遞量都在2.5萬以上，直接甩出後面品牌一大截。
小米入局，但極氪也不賴
要說新勢力4月銷量榜的最大變化，就是新玩家小米的入場。自4月3日小米SU7首次傳遞起，僅僅28天，傳遞數量就達到7058台。
而之前一直在被網友“拱火”的極氪，銷量不跌反漲，創下了單月傳遞1.6萬輛的新高，環比增長24%，同比大漲99%，排名嗖嗖往前跑。不過由于極氪沒有公布具體車型的銷量，001或007的單車銷量尚未可知，無法判斷兩者與小米SU7“孰強孰弱”。
事實上，在小米SU7橫空出世的情況下，極氪銷量大漲其實有些不合常理。按理說，兩個人搶一碗飯吃，一個人吃飽點，另一個人可不就要忍會餓嗎？
據有關媒體推測，有可能是小米SU7破圈帶來的巨大流量，吸引了許多原本并不關注電車的人。這些人在接觸SU7的同時，不可避免會進行競品分析，而極氪就是那個幸運崽。
蔚來不一定“滿血複活”，但零跑的小成功是真的
此外還有一個關注點，就是除“黑馬”問界外，蔚來是本次4月新勢力銷量排行榜中，唯二同比上升超過100%的品牌，高達135%。據悉，蔚來4月份“位居高端純電市場第一名”，“ET7累計傳遞近3萬輛，為中國市場40萬元以上純電轎車累計銷量第一”。
說到這可能有些人已經在半場開香槟了，覺得蔚來妥妥“滿血複活”，隻是實際情況其實并沒有這麼樂觀。去年年中，蔚來傳遞量連續3月突破1.8萬，一度破2萬有望。隻是時間來到第四季度，月銷量掉回到1.5萬輛左右，4月銷量依舊僅為1.5萬，兩萬之路跌跌撞撞。
零跑倒是确實值得可喜可賀，盡管1.5萬的月銷量并不算亮眼，但因為C10和C11兩款中端車型傳遞總量破萬，基本擺脫了低端車型的刻闆印象，品牌形象有效提升。
雖然“老三樣”的市場地位暫時難以撼動，但新勢力品牌的崛起和市場動态的變化，預示着未來電動車市場的競争将更加激烈。
小米的入局和極氪的異軍突起，以及蔚來的穩步推進和零跑的成功突破，都在為消費者帶來更多元化的選擇。在這個快速發展的時代，無論是老牌巨頭還是新興力量，都需要不斷創新和提升，才能在這場電動車市場的長跑中保持領先。