最近，華女士遇到了一件惱火的事，她原本訂好了2張公務艙機票，在出發前一天突然被告知因機型更換，公務艙沒了，隻有經濟艙，而且隻退差價做降艙處理，沒有任何商量的餘地，這讓華女士很“不爽”。
華女士說，因公司業務關系，她幫兩位客人在攜程上訂購了2張南方航空的公務艙機票，5月9日由重慶飛往上海，票價是2180元/張。然而，5月8日南方航空公司突然告知，由于“機型更換”，本航班不設商務艙，需要将華女士購買的公務艙降至經濟艙，并退還1030元/人的兩艙間差價。但華女士發現，當天在攜程上同航班的經濟艙價格是735元/張，華女士當即表示不同意南航提供的退差方案，并選擇重新在攜程購買同航班經濟艙客票。
但沒有想到的是，在公務艙機票處理結果未達成一緻前提下，在承運航班沒有商務艙的情況下，南航值機櫃台居然通過降艙處理核銷掉了之前購買的仍存有争議的公務艙機票，而華女士重新購買的經濟艙機票未被使用。華女士明确拒絕的方案，怎麼被“強制”執行了？照理說，南航值機櫃台應該看得到華女士後續購買的經濟艙機票資訊，為什麼多此一舉甯願降艙也要核銷掉公務艙機票？南航有沒有提前詢問過旅客要核銷哪一張呢？
還有，在華女士提供的南航給到旅客的一紙“非自願降艙”的證明中，南航隻陳述了客觀情況，隻字不提如何處理。
記者查詢了南航官網關于“非自願降艙”的規定，發現沒有賠償标準。
而國航、東航對于非自願降艙均有賠償标準。
國航關于非自願降艙補償标準
東航關于非自願降艙補償标準
實際上，華女士購買了公務艙位，完成了支付義務，與航空公司電子形式的客運合同即成立。根據《合同法》第299條、第300條之規定，該義務具體包括：第一，承運人應當按照客票載明的時間和班次運輸旅客。第二，承運人擅自變更運輸工具而降低服務标準的，應當根據旅客的要求退票或減收票款；提高服務标準的，不應加收票款。
我們很想知道，南航給的降艙補償方案是出于什麼标準？如果存在明顯的價差，是不是應該彌補消費者的損失呢？華女士的合理訴求，為什麼遲遲得不到回應？
遺憾的是，這麼多天來，南方航空給的方案仍是按照1030元/位退還艙位差價，同時還表示可以再給點積分，而華女士對于“強制”核銷高價票、對未被核銷的低價經濟艙票也隻能做部分退款的處理方案無法接受。
航空運輸固然由于對天氣、氣候等自然因素和科學手段、技術儀器的高度依賴，導緻飛機起飛離港時間、航行路線及到達時間、地點等合同标的中的相關要素，在合同履行中可能會發生變更，但并不影響航空客運合同的成立與生效。
如果在降艙的同時，南航能給出合理的方案，華女士也不至于要再買機票啊！而且在有限的時間裡，為了防止機票價格上漲，華女士的做法也不可厚非，南航是不是應該給個說法？
對于華女士的問題，南方航空95539客服【72065】稱，前台客服唯一能回複的是：
這樣的“草率”回答，顯然解答不了華女士的疑惑。按照南航關于媒體采訪的要求，記者将上述問題發送至南航官方郵箱，但目前尚未收到回應。對此，我們将繼續關注。
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