現在購買中大型SUV車型的人越來越多，不管是為了居家出行，還是為了商務接待應酬，總之大家對中大型SUV的接受度越來越高。同時在當下，也很少聽到有人将中大型SUV視若珍寶。近幾年來市場上叫好的中大型SUV車型實在太多了，比如日産探陸、理想L6、星途星紀元ET等，這都是近期熱門的車型，關注度很高。不過我最近發現有一台經典合資車型也在人們的話題中活躍。隻要認真觀察，就會發現大家所在的城市有很多人都在開這台車。這款車就是大衆旗下的途昂，目前這款車在車型熱門排行榜中排名第5，僅次于豐田普拉多和理想L6。或許大家會覺得第五名的成績不算很好，但有必要指出的是，這台車的定位在理想L6之上，是以千萬不要小瞧這台車的市場熱度，這款車可一點都不差。
目前這款車剛好上市了2024款，我們本次就着手來詳細解讀一下新款車型，看一看這款車還是否值得我們入手？又是否可以讓我們的工作和生活更加輕松？先就大家最關心的價格來說，根據近期在浙江紹興提車的車友分享，其選購的車型為2024款途昂 380TSI 四驅出衆款龍耀版，官方指導價29.9萬元，沒有使用舊車置換，按照分期的方式購車，加上第一年利息9000元，全部算下來落地花費28.1萬元左右。此外，門店贈送首保、貼膜、腳墊、行車記錄儀、後備箱墊等物品。【該價格優惠資訊僅供參考，實際優惠資訊請大家以當地經銷商報價為準】
以這位新提車的途昂車友提供的價格資訊為參考，不難看出現在途昂在終端市場的優惠力度非常高，甚至超過了10萬元。但也有一些車友指出，這份購車成本中可能另有蹊跷。車主按照分期5年購車，第一年利息9000元，一年後利息可以直接還清。車主聲稱當時簽訂了購車合同，商家也告知沒有任何額外的費用，但銀行的貸款合同才是關鍵，如果貸款合同和最初談的不一緻，就可能産生5年45000元的利息，這個成本加上去，那麼這款車買的也不算便宜。
另外經過了解，在武漢地區購買途昂，如果分期不置換的話，現金優惠得到8萬5，貸款十萬可以分期5年，加上購置稅等費用，落地大概需要31萬多，這算是一個行情價格。當然不排除有些地方經銷商為了促銷，會給到一個更可觀的優惠幅度，比如優惠10萬，但也需要車主負擔高利息的金融方案，建議大家在購車時擦亮眼睛，不要因為貪圖車價上的優惠而忽略了分期金融上的“陷阱”。
撇開價格不說，目前市面上常見的中大型SUV外觀都大緻相同，基本上都在使用方正的造型，看起來沒有什麼差别。作為最早一批使用“方塊頭”外觀設計的合資中大型SUV，途昂不僅擁有着鮮明的大衆家族設計風格，也因為這台車是大尺寸SUV，是以可能很多朋友都覺得這台車的外觀讓人印象深刻。而新車改款後不僅保留了尾标下面帶字母的經典風格，并且加入了貫穿式LED尾燈的設計，使整體辨識度得到了提高，在我看來，這是非常聰明的設計。
車身尺寸方面，途昂的長寬高分别為5052/1989/1773毫米，軸距2980毫米，尺寸擺在這裡，資料上的優勢有目共睹。但是細看之下又會發現，這台車的線條非常硬朗，第一眼看過去，會産生一種硬派越野車的既視感。這是一種不一樣的産品特點，是以開着這台車走在路上，回頭率其實并不比豐田普拉多少，能讓人在一衆車型中，一眼就找到它的身影。
這款車的内飾部分，說實話并沒有給我帶來太大的驚喜。但越是如此，我相信選擇它的粉絲使用者越堅信合資品牌的做工和可靠性。在車内看不到大面積的軟包材質包覆，也看不到大尺寸中控屏，有的隻是雙色拼搭内飾，以及大面積的鋼琴烤漆黑色飾闆。橘色的液晶儀表主要用來顯示車速、轉速等關鍵行駛資訊，方向盤握持手感緊實，撥杆樣式的電子擋把造型精緻，搭配觸控式空調控制台，為整車内飾增加了一些精緻氣息。此外，副駕駛儀表台還設計了模仿“星空”樣式的裝飾圖案，上面使用雷射列印镌刻了“TERAMONT”的車型名稱，細節沒有太多柔軟的質感可以感受，但直來直去的線條讓人似乎看到了德國人的嚴謹。總的來說，這套内飾可能耐用、實用，但不一定能滿足當下年輕消費者對智能座艙的期待。
後排空間是途昂的一大賣點，也是這些年途昂車主最推崇的原因。整車采用2+3+2的座椅布局，後排空間在底盤內建傳動軸、分動箱的基礎上，依舊能保證縱向空間的長度，甚至以我1米77的身高來說，在第二排座椅腿部空間留有大約2拳的前提下，坐在第三排時，腿部空間依舊有1拳的表現，這确實讓我大受震撼。和同價位的豐田漢蘭達進行比較，途昂的空間優勢不是吹噓，但座椅靠背偏硬，這一點也需要大家注意。
至于動力方面，途昂一直在使用380TSI動力總成，比對內建了多片離合器式中央差速器的适時四驅系統，在脫困性能方面，無疑是符合主流期待的。更好的是，這套動力總成不僅實作了良好的加速性能，官方零百加速成績8秒4，而且在燃油經濟性方面也有不錯的表現，WLTC綜合油耗8.65L/100km，比搭載2.0T同排量動力的豐田漢蘭達還要省油，這對于在意用車成本和動力表現的家庭使用者來說，又是一個加分項。
結語
最一開始，我以為大衆途昂隻是中大型SUV市場上的合資代表作，有務實、商務、經典的特征就足夠其暢銷多年。但如果你和我一樣，真正了解過這台車的話，就會發現，它的産品力表現是沒有明顯短闆的，很多處都做到了能優則優，無優則改。當然，在新能源技術遍地走的今天，我認為途昂要想在下一個生命周期占據市場，也得擁抱電氣化。而在此之前，相信螢幕前的各位也很關心這台車的售價，我的建議是多方參考，慎重選擇。