现在购买中大型SUV车型的人越来越多,不管是为了居家出行,还是为了商务接待应酬,总之大家对中大型SUV的接受度越来越高。同时在当下,也很少听到有人将中大型SUV视若珍宝。近几年来市场上叫好的中大型SUV车型实在太多了,比如日产探陆、理想L6、星途星纪元ET等,这都是近期热门的车型,关注度很高。不过我最近发现有一台经典合资车型也在人们的话题中活跃。只要认真观察,就会发现大家所在的城市有很多人都在开这台车。这款车就是大众旗下的途昂,目前这款车在车型热门排行榜中排名第5,仅次于丰田普拉多和理想L6。或许大家会觉得第五名的成绩不算很好,但有必要指出的是,这台车的定位在理想L6之上,所以千万不要小瞧这台车的市场热度,这款车可一点都不差。
目前这款车刚好上市了2024款,我们本次就着手来详细解读一下新款车型,看一看这款车还是否值得我们入手?又是否可以让我们的工作和生活更加轻松?先就大家最关心的价格来说,根据近期在浙江绍兴提车的车友分享,其选购的车型为2024款途昂 380TSI 四驱出众款龙耀版,官方指导价29.9万元,没有使用旧车置换,按照分期的方式购车,加上第一年利息9000元,全部算下来落地花费28.1万元左右。此外,门店赠送首保、贴膜、脚垫、行车记录仪、后备箱垫等物品。【该价格优惠信息仅供参考,实际优惠信息请大家以当地经销商报价为准】
以这位新提车的途昂车友提供的价格信息为参考,不难看出现在途昂在终端市场的优惠力度非常高,甚至超过了10万元。但也有一些车友指出,这份购车成本中可能另有蹊跷。车主按照分期5年购车,第一年利息9000元,一年后利息可以直接还清。车主声称当时签订了购车合同,商家也告知没有任何额外的费用,但银行的贷款合同才是关键,如果贷款合同和最初谈的不一致,就可能产生5年45000元的利息,这个成本加上去,那么这款车买的也不算便宜。
另外经过了解,在武汉地区购买途昂,如果分期不置换的话,现金优惠得到8万5,贷款十万可以分期5年,加上购置税等费用,落地大概需要31万多,这算是一个行情价格。当然不排除有些地方经销商为了促销,会给到一个更可观的优惠幅度,比如优惠10万,但也需要车主负担高利息的金融方案,建议大家在购车时擦亮眼睛,不要因为贪图车价上的优惠而忽略了分期金融上的“陷阱”。
撇开价格不说,目前市面上常见的中大型SUV外观都大致相同,基本上都在使用方正的造型,看起来没有什么差别。作为最早一批使用“方块头”外观设计的合资中大型SUV,途昂不仅拥有着鲜明的大众家族设计风格,也因为这台车是大尺寸SUV,所以可能很多朋友都觉得这台车的外观让人印象深刻。而新车改款后不仅保留了尾标下面带字母的经典风格,并且加入了贯穿式LED尾灯的设计,使整体辨识度得到了提高,在我看来,这是非常聪明的设计。
车身尺寸方面,途昂的长宽高分别为5052/1989/1773毫米,轴距2980毫米,尺寸摆在这里,数据上的优势有目共睹。但是细看之下又会发现,这台车的线条非常硬朗,第一眼看过去,会产生一种硬派越野车的既视感。这是一种不一样的产品特点,所以开着这台车走在路上,回头率其实并不比丰田普拉多少,能让人在一众车型中,一眼就找到它的身影。
这款车的内饰部分,说实话并没有给我带来太大的惊喜。但越是如此,我相信选择它的粉丝用户越坚信合资品牌的做工和可靠性。在车内看不到大面积的软包材质包覆,也看不到大尺寸中控屏,有的只是双色拼搭内饰,以及大面积的钢琴烤漆黑色饰板。橘色的液晶仪表主要用来显示车速、转速等关键行驶信息,方向盘握持手感紧实,拨杆样式的电子挡把造型精致,搭配触控式空调控制面板,为整车内饰增加了一些精致气息。此外,副驾驶仪表台还设计了模仿“星空”样式的装饰图案,上面使用激光打印镌刻了“TERAMONT”的车型名称,细节没有太多柔软的质感可以感受,但直来直去的线条让人似乎看到了德国人的严谨。总的来说,这套内饰可能耐用、实用,但不一定能满足当下年轻消费者对智能座舱的期待。
后排空间是途昂的一大卖点,也是这些年途昂车主最推崇的原因。整车采用2+3+2的座椅布局,后排空间在底盘集成传动轴、分动箱的基础上,依旧能保证纵向空间的长度,甚至以我1米77的身高来说,在第二排座椅腿部空间留有大约2拳的前提下,坐在第三排时,腿部空间依旧有1拳的表现,这确实让我大受震撼。和同价位的丰田汉兰达进行比较,途昂的空间优势不是吹嘘,但座椅靠背偏硬,这一点也需要大家注意。
至于动力方面,途昂一直在使用380TSI动力总成,匹配集成了多片离合器式中央差速器的适时四驱系统,在脱困性能方面,无疑是符合主流期待的。更好的是,这套动力总成不仅实现了良好的加速性能,官方零百加速成绩8秒4,而且在燃油经济性方面也有不错的表现,WLTC综合油耗8.65L/100km,比搭载2.0T同排量动力的丰田汉兰达还要省油,这对于在意用车成本和动力表现的家庭用户来说,又是一个加分项。
结语
最一开始,我以为大众途昂只是中大型SUV市场上的合资代表作,有务实、商务、经典的特征就足够其畅销多年。但如果你和我一样,真正了解过这台车的话,就会发现,它的产品力表现是没有明显短板的,很多处都做到了能优则优,无优则改。当然,在新能源技术遍地走的今天,我认为途昂要想在下一个生命周期占据市场,也得拥抱电气化。而在此之前,相信屏幕前的各位也很关心这台车的售价,我的建议是多方参考,慎重选择。