根據外媒消息， 福特福克斯 汽油版将于2025年正式在海外停産，福特位于德國的薩爾路易斯工廠将随之關閉，後續或推出福克斯純電版車型。不過本次停産消息暫未涉及國内市場。
說到福克斯，相信很多朋友都不陌生，自進入國内市場以來，憑借着出色的設計、操控、動力等，它成為了家用轎車市場中最受歡迎的車型之一，巅峰期月銷3萬+輕輕松松。确實，當時福克斯所展現出來的産品力非常強，即使現在找個2010年份左右的福克斯來體驗，它的底盤、發動機所展現出來的狀态依然很棒。不過這一切在2018年之後變成了曆史。
在2018年左右，福克斯已經有些頹勢，而後來全面三缸化成為了壓死駱駝的最後一根稻草。在當時，大家都是聞三缸色變，不少車型都有推出三缸發動機的版本，但并沒有取消四缸發動機，消費者還有得選，而福克斯則是讓大家沒得選。此外，福克斯的油耗也并不低，對于一台10萬級家用轎車來說，這也是讓不少人猶豫的原因。至此，福克斯漸漸被邊緣化。
而在2022年，福克斯換回了四缸發動機，不過從結果來看，它的情況并沒有好轉，反而更差了。其實也很好了解，當時福克斯并沒有展現出有多強的競争力，沒有給人眼前一亮，到了花錢的時候，情懷就隻能是情懷了。此外，自主品牌的提升太快了，很多車型在動力、操控方面也能滿足大家的需求。而在設計、配置、空間等方面比不少合資車型更有優勢，對比之下，大家自然就有了選擇。
此外，美系車在國内經常被人稱為油老虎，尤其在油價長時間處于高位，大家對油耗非常敏感，這類油耗偏高的車型自然就更不被待見了。與之對應的就是大家對新能源車型的青睐，近幾年新能源車型的普及，尤其是插混、增程車型被更多人接受，燃油車的市場佔有率被進一步壓縮。
比如在小型車領域，此前非常受歡迎的飛度、Polo早已被海豚、海鷗、五菱缤果等甩得連尾燈都看不到。此外，很多車型也不得不以價換量，像思域、卡羅拉、軒逸、雷淩、朗逸、速騰等此前非常受歡迎的車型均是如此。同時，前段時間有傳聞科魯澤、邁銳寶XL或将停産，這也是目前國内不少車型面臨的問題。
随着電氣化的推進，汽車市場的格局必然在發生改變，或許很多車型并沒有問題，但這個時代已經無法給它們太多施展的舞台。