随着中國新能源汽車銷量一舉突破50%，購買國産新能源車已經成為中國企業家的新選擇。不久前，360創始人周鴻祎還因為“賣邁巴赫換國産新能源”的一系列小視訊，與雷軍一起成為北京車展的最火“車模”。
雖然這個事件褒貶不一，但它傳遞了一個非常明确的信号——國産新能源車的認同感越來越強，很多原來的豪華車主甚至超豪華車主都開始主動置換國産新能源車。
最典型的案例就是，被稱為“中國首善”、“玻璃大王”的著名企業家——福耀集團創始人、董事長曹德旺。4月29日，在福耀科技大學，中國第一汽車集團有限公司總經理助理柳長慶親手将紅旗HQ9傳遞到曹德旺手中。
衆所周知，曹德旺是一位公認熱心公益的愛國企業家，在今年3月公布的2024年胡潤富豪榜上，曹德旺身家215億，位列全球1188位，但截止到目前，他累計捐款的總額已達160億元。他還曾因直言“400萬的賓利太貴，買不起”而被很多業内人熟知。
正是這樣一位覺得400萬賓利太貴的企業家，先是在2018年購買了一台價值600萬的限量版定制版紅旗L5，後又在今年提了一輛紅旗HQ9。這背後究竟展現了他怎樣的消費理念呢？
我認為，品牌是最主要的原因。
一直以來，紅旗作為國家重大會議上司人的專車，有着“國車”的身份，而伴随着中國汽車工業的成長，紅旗也被賦予了濃厚的曆史色彩和文化标簽，是中國汽車工業發展的代表。可以說，紅旗是身份和榮耀的象征。
而在近幾年，中國汽車市場也正經受了殘酷的淘汰賽，新能源和智能化兩座大山鞭策着所有車企成長，而作為中國汽車品牌的一面旗幟，紅旗也時刻洞察着使用者需求，以深厚的技術底蘊，深挖紅旗品牌的新能源技術優勢，并用誠意和創新力推動着紅旗新能源車強勢崛起。
作為像曹德旺一樣經曆過時代洗禮的中國企業家，自然會了解紅旗在時代變革中所付出的努力，以及紅旗品牌所蘊含的巨大生命力和前沿創新能力。
總體而言，基于紅旗品牌本身所具備的品牌影響力，和曹德旺作為愛國企業家的情懷和使命，選擇紅旗可以說毫無懸念。
而具體到産品，為什麼曹德旺這次選擇的會是紅旗HQ9 PHEV呢？原因在于紅旗HQ9 PHEV作為旗艦插混MPV，所具備的舒适性和豪華感。
衆所周知，目前MPV也是當下新能源汽車市場最卷的賽道之一，包括岚圖夢想家、極氪009、騰勢D9等都是這個賽道裡的熱門車型，而紅旗HQ9 PHEV之是以能脫穎而出，除了其得天獨厚的品牌優勢之外，在設計、動力、内飾細節等各個方面也有其獨特的優勢。
首先，作為中式豪華的高端典範， 紅旗HQ9 PHEV以内外兼修的魅力設計，充分展現高端商務豪華的内涵。
整體設計來看，紅旗HQ9 PHEV采用了“新紅旗造型語言”家族外觀設計，高山飛瀑的格栅、中流砥柱的旗标，加之振翅飛翔的大燈、旌旗畫卷的側身，以及多處匠心雕琢的細節，充分展現大氣尊貴意境。
内飾不分，紅旗HQ9 PHEV擁有超大空間的同時，還提供了1.25㎡一體式全景天幕，比對中式豪華精緻内飾，無論材質還是配色都彰顯了中式豪華。值得注意的是，“夢想之翼”的主視覺燈光與“飛鴻之光”的側身迎賓光毯，也展現了中式禮儀風範。
而在動力方面，紅旗HQ9 PHEV作為首搭紅旗“超級混動”技術的車型，也同時滿足了新能源、無續航焦慮、經濟性強等多重優勢。
資料顯示，紅旗“超級混動”搭載了2.0T混動專用發動機，搭配高效節能雙電機混動變速器等，結合标配的電四驅，帶來“4擎8模”多種模式，可油可電，不僅動力強勁，更實作2.2L/100km的綜合油耗，即使在虧電狀态下，油耗也能控制在7.5L/100km以内。滿油滿電狀态下，紅旗HQ9 PHEV的續航裡程達到833km，長途出行再無裡程焦慮，續航更真實，使用者更放心。
對于曹德旺這樣已經企業家來說，綠牌和藍牌其實不重要，重要的是在為新能源汽車發展助力的基礎之上，能夠解決續航焦慮的痛點，這也是紅旗HQ9 PHEV作為插混MPV的優勢所在。
總體來看，如果說上次購買紅旗L5限量定制版更多的是象征意義，彰顯曹德旺對紅旗品牌的認可，那麼這次提的紅旗HQ9 PHEV則是真正能夠當成出行座駕的車型，設計大氣、做工精緻、坐乘體驗上乘的基礎上，再加上35.88萬元-53.88萬元的定價，極具競争力，也符合出行需要低調的企業家身份。
相信在曹德旺之後，紅旗HQ9 PHEV不僅會成為更多中國企業家的出行選擇，也會成為名副其實的中國企業家出行新名片。