外賣員月入4萬：美團卷死香港外賣，下一步要攻占中東

知危

2024-05-14 10:42釋出于浙江

在這個大廠們都削尖了腦袋想出海的時候，美團不聲不響拿下了香港外賣平台市占率第一的位置。

市場調研機構 Measurable AI 釋出的最新資料顯示，美團在中國香港的業務 KeeTa 已反超兩個競對，按訂單量計算，到 2024 年 3 月，KeeTa 市場佔有率達到44%，躍升為全港第一大外賣平台；Foodpanda 為35%，Deliveroo 為21% 。

算算時間，這距離 KeeTa 在香港上線滿打滿算也才一年。而香港此前的外賣領域一直被 Foodpanda 和 Deliveroo 兩大入駐多年的平台壟斷，難道美團真是外賣天才？

美團香港員工阿樂（ 化名 ）告訴知危編輯部，KeeTa 能有現在的成績，離不開兩點：錢+卷。

錢主要是指補貼，包括對商家、消費者、騎手三個方面的補貼。

其中重點在于對騎手的補貼。

在 KeeTa 入駐香港之際就注冊成為了騎手的天天（ 化名 ）告訴知危編輯部，“ 像最開始的話，那個騎兵，他可能什麼都不幹，一個星期都可以補貼給他 2000 塊錢。像步兵什麼都不幹，一個星期可以給他補貼 1000 。”

這裡提到的步兵、騎兵是香港外賣員的兩種類别，對應的是走着送外賣和騎車送外賣的外賣員。

據天天所說，這個補貼現在沒有了，最早的時候加上各種補貼，就連步兵一單都能獲得平均五十塊的收益，現在的話一單算下來隻有三十塊。

“ 大概一個騎兵如果一天幹 10 小時，一天能賺 1200- 1500 港币。這樣算的話，極限情況下，騎兵一個月能賺 4 萬。步兵的話，因為他走不了 10 個小時，會少一些，一天大概能掙 800 港币，算下來一個月也有兩萬了。” 天天這樣算道。

這個數字看起來非常可觀，不過天天又補充了一句，“ 但你要了解香港的收入中位數是 15000，在香港你到樓下随便吃一個便當都要 50 塊。”

另外，注冊成為 KeeTa 的騎手門檻會比 Foodpanda 和 Deliveroo 門檻更低，有香港身份證可以直接注冊，至于從内地過去的人，則需要合法的工作簽證。

這些政策，讓 KeeTa 在短時間内就積累了一大批騎手。

而 KeeTa 對消費者的補貼，更多則是以 KeeTa 聯合商家以免運費的形式進行。

在香港，大部分外賣都是會收取運費的，運費多少取決于重量、距離之類的因素，但大多都要幾十塊。

相比于 Foodpanda 和 Deliveroo，KeeTa 的運費是最少的，一般隻有二三十塊錢。

運費本來就低，KeeTa 還經常會給消費者免費。舉個例子，香港有家米線店叫譚仔三哥，它經常會在 KeeTa 上做活動，隻要 35 塊就能快速在家拿到一碗米線，這裡面關于外賣員的每單收入就是需要 KeeTa 自己去覆寫。

當然，如果隻是燒錢補貼的話，KeeTa 未必比 Foodpanda 和 Deliveroo 更有優勢。真正讓 KeeTa 短時間就拿下市占率第一的，或許還是因為美團讓那些海外公司見識了一點小小的内卷震撼。

“ KeeTa 的加班時長就趕上了 Foodpanda 和 Deliveroo 的日常工作時間。” 阿樂這樣說道。

早年間的美團地推鐵軍神話，又一次在香港上演。香港每條街道，都有落實不同數量的地推人員，這些人也成了 KeeTa 開疆擴土最堅實的基礎。

除了卷員工之外，卷騎手自然也是必不可少。

據阿樂所說，Foodpanda 和 Deliveroo 平均配送時長高達 50 多分鐘，而 KeeTa 把配送時長壓縮到了 25 分鐘左右。

美團在内地錘煉多年的配送算法，同樣也讓香港騎手困在系統裡。

天天前段時間參加了 KeeTa 首次召開的外賣員交流會，在會上就有很多騎手回報，送遞時間變得非常苛刻，同樣距離與半年前比，要求送達時間被縮短約 50%，并且步兵送達時間被壓縮至極限。

天天還舉了一個 KeeTa 算法與另外兩家不同的例子，“ KeeTa 它會做一些拼單或者是疊單，就是讓你第一時間送好幾個訂單，它給你規定一個這個地圖路徑，讓你去送。這一塊可以說是最大化地利用了快遞員的時間。”

從機關時間的效率來說，KeeTa 對于競對們可以說是遙遙領先。

現在，KeeTa 唯一的劣勢隻是在于，它更偏向于做單人餐，平均每單餐費比主要對手 Foodpanda 低不少。根據 Measurable AI 的資料，KeeTa 的訂單平均價格最低，約為 102 港元。相比之下，Foodpanda 和 Deliveroo 的平均售價強勁，全年通常在 170 至 180 港元之間。

這也導緻 KeeTa 騎手們回報，同等距離訂單酬勞與其他平台相比偏低。尤其是在今年春節後 KeeTa 調整了算法，導緻很多全職騎手不滿，騎手平均線上時間下滑約 30% 。

據阿樂所說，盡管疫情後，香港點外賣的人多了一些，但規模和内地相比還是遠遠不如的，“ 要像國内那種一到飯點的時候全部都外賣小哥跑在路上，那還是差得很遠。”

主要原因還是在于，香港線下經濟本來就很發達。居民區或者一些宅院大都是圍繞在一個又一個地鐵站附近，而這就形成了一個個商圈，基本上隻要下樓去商圈，日常生活都可以一站式搞定。另外，香港還保留着很傳統的電話外賣習慣。甚至，很大一部分外賣訂單是來自于商家自營的 H5 以及餐飲品牌自己的 App 。

對于 KeeTa 是否能美團複刻在内地的局面，天天覺得很難，“ 它隻要停了燒錢補貼，立馬就會被競對甩開。”

但，某 KeeTa 供應商員工林蕭跟知危表達了一個更樂觀的看法，“ 主要還是看 KeeTa 出海的整體業務做得怎麼樣。其實很多香港外賣使用者都是外國人，他們用 Foodpanda 和 Deliveroo 的很大原因是，這些軟體在他們國家也有，慣性下持續使用而已。如果其他國家也有 KeeTa 的話，情況可能就不一樣了。”

事實上，美團進駐香港，目标卻遠不隻是香港。  

據知情人透露，美團早就兩年前就已經布局海外外賣業務了。最開始定的東南亞地區，但或是考慮到當地線上支付普及率低、本地語言小語種比較多以及一些宗教問題，最終在 2022 年年底，從東南亞和香港二選一中選擇了後者。

那時候還沒有 KeeTa 這個名字，整個外賣業務就叫美團香港，而且隻有前端功能，就是可以外賣下單，但是沒有把訂單給到門店的系統。

美團選擇了和國内某知名餐飲 SaaS 公司合作，該公司最開始就是在香港做外賣系統的，服務的客戶有麥當勞、達美樂、肯德基等大型連鎖餐飲品牌。

雙方一拍即合，美團 KeeTa 負責前端業務，後端的履約，出票、出餐都交給供應商。

據林蕭表示，當地供應商會把收銀系統、後廚系統，還有支付系統都打通，美團隻需要做自己最擅長的配送。

而最近消息是，美團将在中東上線國際外賣平台 KeeTa，沙特阿拉伯的首都利雅得将是首站。

阿樂也向知危證明了這點，并表示有一些香港的同僚都被派過去了那邊。

林蕭提到，KeeTa 大機率會采用在香港的方式，選擇和當地供應商合作，這也是香港經驗的好處。

“ 我覺得 KeeTa 的優勢就是産品能力，以及它的管理模型，不管是管理商家的還是管理騎手的，它都絕對比海外的那些平台強。劣勢的話，肯定還是當地的環境以及一些政策宗教之類。”

“ 像美團在美國開展的 SaaS 業務團隊，因為 Tiktok 的事，估計就放緩了很多。”

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