近日，國内首個外港海域全裝配式碼頭——三航局橫沙新洲現代農業産業園配套貨運碼頭一期工程順利通過交工驗收。
據悉，該項目位于上海市崇明區橫沙島北側，毗鄰長江口北港水道南側，是國内首個全裝配式設計、施工的碼頭，也是上海現代農業産業園(橫沙新洲)生産資料和農産品進出的唯一貨運通道。該碼頭建設總長為390米，前後沿共布置5個3000噸級通用泊位，碼頭與陸域間由一座長740米的引橋連接配接，建設期年設計通過能力可達786萬噸。
不同于傳統碼頭建設，全裝配式碼頭建設采用“樂高積木”的搭建原理，将原有碼頭主體的沉樁帽集轉變為30米長的超大預制下橫梁，縱梁、縱橫梁、面闆等預制和現澆結構件彙集超大π型預制梁闆，通過精細化設計減少現場現澆混凝土工序，全程預制安裝構件裝配率高達80%，比傳統碼頭建造工期縮短近一半。
碼頭主體施工區域全部位于外港海域，受不良地質、潮汛、惡劣天氣等影響較大，項目團隊需在半年内打設樁基804根和安裝大型預制構件221件，并完成節點和面層現澆混凝土近2萬立方米、安裝水準撐和靠船構件等小型預制件544件，碼頭前後沿疏浚21萬立方米、2座碼頭生産與輔助用房、防汛、環保、消防、供電、通信等其他附屬設施建設。項目建設初期工期緊任務重，項目團隊參照施工方案将工程按區劃分，多片區同步施工作業，合理編排日、周、月施工計劃，科學統籌、動态編制施工計劃，做到以日保周、以周保月、以月保全。
在海上沉樁施工期間，項目團隊成立水陸聯合排程班組，保障樁基工程快速高效推進。施工現場3艘打樁船以及相應運輸船進場後，水陸聯合排程在不到400米的水域内合理布置錨位，全天候精準把控每艘施工船舶的停留時間和空間位置，充分利用每個潮水的漲落間隙，插縫進行沉樁作業。曆時一百天，5個泊位的774根PHC管樁和30根鋼管樁沉樁全部順利完成，比原施工計劃提前半個月。
不同于傳統碼頭大小規格統一的小型構件，橫沙新洲全裝配式碼頭有5種不同類型的大型預制構件，最長的30米，最重的近230噸，且多為非對稱結構。工欲善其事，必先利其器。為攻克不同類型超大預制構件的安裝難題，項目團隊啟用新型全回旋起重船及多艘排程運輸船協同配合共同安裝。同時，創造性地研制通用一體化吊具，通過不斷改進吊裝工藝，有效提升構件安裝精度和效率。在項目團隊的通力配合下，項目部在3個月的時間内安裝大型預制下橫梁59件、超大異形π型闆162件和空心闆225件，所有大型預制構件重量均超過200噸。
橫沙新洲現代農業産業園配套貨運碼頭一期工程項目作為上海長江口北港外海的首座碼頭，是橫沙新洲綠色産業開發的排頭兵、先行者。項目建成後，将極大緩解産業園區運輸壓力，大大提升貨物運輸的時效性、便捷性，同時進一步加速園區建設及産業轉型更新，優化長江口沿岸港口布局，對長江口現代生态智慧農業的高品質發展具有重要意義。
來源：中國網•東海資訊
編輯：陸海華