理想又雙叒叕上熱搜了。這次不是創始人李想說了啥雷人之詞，而是因為理想智能算法不夠智能......
簡單回顧下事情的來龍去脈。湖北襄陽李女士在4月份買了一台40.98萬的理想L9 Pro，提車後不久在高速開啟了理想NOA智能駕駛輔助，結果遇到廣告牌時車輛觸發緊急刹車導緻後車追尾了。
車主質疑理想L9将廣告牌上的東風禦風小貨車當成了真車。交警方面認定車主全責，事後李女士要求理想賠償損失2萬元，而理想方面則表示願意賠償價值4,000元積分，車主對此無法接受。
事件一出，網絡上引起了熱烈讨論。有網友稱這是“視覺智駕的缺陷和魔咒”，“開車這事高科技也不是啥好事，總覺得沒有自己踩油門踏實”。
更有網友調侃，“理想法務開始找廣告牌的相關人換了”。“以後這些廣告都拆了，太危險了”。
當然也有網友在看到行車記錄儀視訊後質疑車主分心。廣告牌後方是彙入口，車輛在行駛至彙入口前刹停了，車主未在彙入口處進行接管，NOA檢測到無人監管系統保護而自動停車了。
對于此事件，理想汽車相關負責人表示，事故原因是将圖檔誤識别為實車，輔助駕駛系統存在一定的識别誤差。
此番說明也算是理想間接承認事故發生原因是算法判斷錯誤了。對于剛提新車的車主而言，這運氣确實有點兒背。至于車主在事發時有無分心駕駛，目前還未有确切的說法。
高速上開啟智能輔助駕駛可以在一定程度上緩解駕駛疲勞，過度依賴并不是好事兒。另外，相似的算法識别錯誤事件并非首次發生了。
2023年5月份，一位車主的理想L7在行駛過程中将蘇炳添廣告牌識别成真人，緊急刹車被後車追尾；
2023年3月份，一位理想L9車主在陵園祭祖時，發現車内雷達顯示車輛周邊有人影，但實際上車外并沒有行人。想想還有點兒瘆人；
2023年1月，上海一位理想車主稱，在雨夜駕車出行，中控屏上顯示有人在車後方奔跑追車。
對于上述發生的事件，理想回應的話術無非是“信号問題識别算法錯誤”、“車輛視覺感覺算法缺陷”。
理想很豐滿，現實很詭異。時間過去一年多，理想新車接二連三釋出，幽靈事件卻也沒少。目前廣告牌在全國大部分高速都有設立并投放，這次沒識别到汽車廣告，下次會不會沒識别出代言人、房子？
按理來說，在這麼長的時間跨度下，車企的智能駕駛理應更完善，為何還會出現類似的事故？理想方面是否應該給出一個合理的解釋，消除公衆疑慮，而不是三言兩語敷衍了事。但回過頭來看，車企在這方面是否有盡到真正宣傳到位的義務？
就拿理想L9 Pro這款車來說，這款車搭載AD Pro智駕系統，采用攝像頭和毫米波雷達、超音波雷達實作智能駕駛輔助功能，并未配備雷射雷達。而高配車型才配備雷射雷達。
相關分析指出，傳感器中，毫米波雷達不擅長識别靜态物體，攝像頭受外部環境的影響較大。是以，毫米波雷達進行物體識别時确實會存在誤判的情況。
而在相關宣傳中，理想隻是強調攝像頭、毫米波雷達能全方位感覺，并未将安全隐患問題科普到位，對此隻能說技術層面，目前的版本，理想的視覺識别還有不小的提升空間。宣傳方面也有待加強。
2024款理想L9上市時，因降價轟動一時。原因則是取消了雷射雷達減配換來的結果。降低入手門檻能夠吸引更多的目标使用者，這無可厚非。但是，雷射雷達其探測範圍更廣，探測精度更高，更勝于毫米波雷達。
這相當于理想在價格上作出了讓步，但減配也犧牲了一部分的安全性。想購買雷射雷達的車型，車主得加錢。不得不說，理想這一步步算得可比雷射雷達還精準啊。
理想L9廣告牌事件仍在發酵，通過此次事件不難看出智能駕駛車輛行駛，尚有諸多技術問題需要解決。所謂的智能駕駛，基本上都還處于輔助階段，雖然可以自主完成像變更車道、上下匝道、避讓障礙等功能，但是技術上尚未成熟。
車主不要過分依賴智能輔助駕駛，否則責任還需自己承擔。對于頻出的幽靈事件，廠商也有必要意識到宣傳和技術層面的缺失，及時作出解決方案。最後，你對理想的輔助駕駛功能有什麼看法呢？
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