在當代科技浪潮的推動下，汽車行業正經曆着前所未有的變革，其中智能駕駛技術無疑是最受關注的焦點之一。
近日，我收到智己汽車邀約參加了行業首創的“迷宮試駕”活動，對超級智能轎車—智己L6進行了“全球首試”，在這一場精心設計的2萬平城市痛點全收錄巨型迷宮中我體會到了其卓越的操控性能。
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“超級小腦”
在複雜的路況中，無論是狹窄的胡同、擁擠的弄堂，還是大霧彌漫的夜間道路，智己L6都能輕松應對，展現出極緻的靈動和穩定。這一切的背後，都離不開其全系标配的“靈蜥數字底盤”技術。
作為電車，其實2秒多的加速并不是稀奇，最難的點就是将動态操控做出水準，智己L6集合了上汽多年的技術核心，智慧底盤系統可以說是這台車的靈魂，它賦予了車輛在不同路況和動态操控下的主動思維，面對激烈駕駛時，給到駕駛員的信心很足，過硬的機械調校和這套智能底盤車身控制系統的結合讓它開起來遊刃有餘。
在場道地路駕駛時，這套底盤的質感還是很到位的，你會感受到一定的厚重感，韌勁很足，在過颠簸路段時，它的懸架拉的非常及時且幹脆，保留路感又不會硬的讓你覺得有困擾。而在模拟冬季複雜路況時，車身左右兩側分别是幹燥和濕滑路面，L6以較高的速度通過，車身保持得非常平穩，而不是其它多數車輛那樣出現擺動。
對于許多新手司機來說，最頭疼的就是停車，特别是在狹窄的空間更不容易。智己L6的一鍵泊車功能，讓所有人都停車無憂。前後夾擊的路邊停車位，所需車位長度減少11% ，也不用左顧右盼，反複揉庫。新收秒變十年駕齡的老司機，隻需一鍵就能輕松原地出庫 。
此外，傳統車輛在狹窄直角過彎的時候常常顯得有點笨拙，而智己L6，得益于智慧四輪轉向系統的加持，徹底解鎖了“後輪轉向”的運動邏輯，前後輪同向同⻆度偏轉，實作對⻆線方向的平移，汽車也能"橫着走"。
與此同時，智己L6的反向轉向功能也同樣引人注目。通過後輪與前輪以相反的轉向角度轉向，它有效地減少了轉向過度，增強了車輛的靈活性。這一設計在低速行駛，尤其是在狹窄或擁擠的道路上表現尤為出色。在試駕模拟中，智己L6實作了令人矚目的4.9米超小轉彎半徑，這一成就再次證明了其在技術和性能上的領先地位。
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去高精地圖化NOA
對于售價在20-30萬區間内的純電轎車來說，普通的L2早已是無法滿足智駕需求的了，更高階的智駕在不斷地發展，而城市NOA就是當下的正在進行時。想要更好更快實作城市NOA的全覆寫，智駕系統的硬體和邏輯是關鍵，那就是一定要上“雷射雷達+去高精地圖化領航”的黃金組合。
新車全系标配雷射雷達，英偉達Orin X+高通SA8295P 雙旗艦晶片，開創性內建S32G高性能晶片，帶來智艙、智駕的升維體驗。
而車機所搭載IMOS 3.0智能互動習題，運用AI算法、大模型技術，能夠讓車内的互動實作更多的場景化，全畫幅數字駕艙屏內建全域數字視野補盲、雨夜模式、一鍵AI代駕等功能，實作交通危險資訊的實時追蹤并高亮标記及提示，幫助駕駛者判斷路況，大大提升駕駛安全性。
智己汽車的去高精地圖城市NOA計劃已經提上日程了，今年第二季度開啟公測，第三季度量産，第四季度實作全國範圍的去高精地圖城市NOA。這就意味着，智己L6全系車型在全國範圍内，都能用上去高精地圖城市NOA功能了。
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第一代光年固态電池
在續航和電池方面，智己L6标準版CLTC續航650km，MAX光年版CLTC續航則達到了1000km，值得一提的是，智己L6的MAX光年版将在10月份正式傳遞。
它也是業界首款搭載準900V超快充固态電池的量産純電車型，固态電池率先量産上車，續航能力、充電效率、安全性能都是全新的嘗試與突破。
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寫在最後
智己L6作為新能源汽車市場的一匹黑馬，通過獨特的創新功能和精緻成本效益政策，成功吸引了消費者的關注。
在我看來，無論是智駕硬體，還是底盤性能，其實際效果在試駕體驗中得到了驗證，為使用者帶來了更好的駕駛體驗。智己L6的出現不僅提升了汽車科技水準，也為未來智能車的發展指明了方向。
圖|智己汽車
文|豆豆
編輯|豆豆
END