與其說是電動車，不如說是國産新型燃油車！這一次亮相的是奇瑞風雲T9混動＋電動WLTC工況綜合油耗1.35L/100km，續航做到1400公裡！
而且還有最近一直倍受關注的還有比亞迪秦L，搭載DMi5.0技術，百公裡油耗3.8L，續航可以達到驚人的2000公裡！
是以有一個疑問，混動究竟是歸納為油車還是電車？過去國産燃油車最大的短闆就是發動機做不起來，實際上并不是因為制造不出了，而是油車就那麼大，裡面的路子早就被國外廠家摸索了個遍，而且還有變速箱這個卡脖子的核心部件擺在那，要想從走别人來來回回走了幾十年的路上撿到金子是很難的，即使有上面也是打了标簽的，想用還得面對專利技術。
是以純電平台是一個重大的突破口，不過最近發現，國産造車現在出現三種模式：
混動是目前20萬價位以内最吃香的新能源車，純電續航的不足用油補上，感覺應該歸納為新型燃油車，這種技術可以不需要變速箱，可以使用90公裡純電續航，可以使用發動機介入，擁有更高的熱銷率，65L的油箱加滿可以跑2000公裡，而平均下來也就2～3毛左右，竟然真的能做到比機車還省！
第二種是增程模式，這個特别有意思，就是使用“燃油發電電池”加200左右純電續航，完全可以使用智駕技術，不會被機械影響到智駕指令的響應速度！
第三種，嚴格來說純電目前并不是最佳狀态，目前純電平台讓人猶豫的原因很簡單，就是自燃的問題，雖然有華為和埃安目前保持零自燃的成績，但并不是每一家都能做到，而這裡面最主要原因是電芯的特性，一旦發生熱失控，高溫連水都潑不滅，是以為什麼不在電池包裡增加無氧滅火包之類的設計呢？
不過真正治本是技術還得是固态電池，電池要穩，壽命要長，是以隻有等到固态電池普及純電平台将真正實作徹底取代燃油車模式。