十年前，第十三屆北京車展。
北京中國國際展覽中心新、老展館裡，同樣的人山人海。
那一屆……很熱鬧。
DS邀請蘇菲·瑪索（沒來）；
起亞邀請李敏鎬（也沒來）；
但是現代邀請金秀賢，他來了……
當時正值《來自星星的你》大火，這場車展差點成了粉絲見面會。
粉絲高價買門票、圍堵展館道路，不得不說，那時候追韓星是真的很“無腦”。
除了明星站台，豪車品牌助陣自然少不了。
車展大約展示車輛1134台，全球首發車118台。
其中跨國公司全球首發車31台、跨國公司亞洲首發車45台、概念車 71台、新能源車79台。
最吸睛的一輛車，應該是科尼賽克One：1超級跑車，售價人民币1億元。當時科尼賽克官方确認該車限量生産6輛，其中5輛銷往中國，6輛車全部售出。
雖然2014的中國汽車産銷量創下了曆史新高，連續六年蟬聯全球第一，但當時北京車展的主角依然是國外品牌。
它們是賓利、蘭博基尼、布嘉迪、法拉利、馬莎拉蒂、阿斯頓馬丁、保時捷、勞斯萊斯、路特斯、吉姆西、科尼塞克、巴博斯、星客特、PGO、寶馬、奧迪、奔馳、現代、起亞……
卻唯獨不是中國車。
十年後，第十八屆北京車展。
近500家海内外知名零部件企業及科技公司參展，展出全球首發車117台、概念車41台、新能源車型278個。
明星來了一堆，但統統被“一紅一綠”搶走了風頭。
小米汽車雷軍身穿淺綠色衣服參加了北京國際車展，并在車展上來了一次釋出會。
“雷軍被李想關進車裡卡住車門硬控10分鐘”；
“雷軍、尹同躍、張朝陽三個理工男同框”；
“雷軍給王傳福講防曬”；
雷軍還去了蔚來、小鵬、長城、奔馳、勞斯萊斯等一衆品牌的展台，他走到那個展台，人群就移動到那裡。
“一紅”就是周鴻祎。
不聊“網絡安全”，熱衷“掼蛋”的突然對汽車有了興趣。
于是，他便化身成了北京車展上“最老車模”。
“稍微發揮了一下攀岩優勢，爬了上去，然後坐在上面，竟然是全場最高處”。
而這一屆北京車展，還有一件“怪事”……
參觀的人群不再隻盯着、圍着“外國車”，而是将更多的目光轉向了中國汽車。
他們是……
被韓企高管彎腰觀察的比亞迪；
被寶馬董事長親臨的小米SU7；
被上千外商包圍的奇瑞；
将外商擋在玻璃圍欄外的享界S9；
被美媒報道，汽車的前排座椅旋轉180度，使其面向後排座椅，并延伸出一張桌子，供乘客玩牌或進餐的極氪Mix；
還有被奧迪高管數次傳回圍觀的問界M9……
這些外商為什麼這麼做？
他們的心理活動又是什麼？
從2014年到2024年，整整十年了……
DS說：DS品牌将繼續留在中國并得到大力發展，不會退出中國；
現代汽車高管參加完北京車展後說：現在在中國街頭，已經很難見到現代和起亞汽車；
除了它們，還有B BA。
5月11日，知名汽車達人微網誌發文稱。
“在問界M9産能4月爬坡後，寶馬X5大部分地區已經沒訂單了。要做好寶馬X5作為寶馬中國最重要的現金奶牛，也要開始大幅度降價促銷的準備。”
5月11日，AITO汽車公布了問界M9最新大定資料。
上市136天，累計大定突破8萬台。
問界M9上市兩小時大定破萬；
上市40天訂單突破4萬台；
上市62天訂單突破5萬台。
四月問界M9共傳遞13391輛，環比增長145.89%，力壓B BA斬獲大型SUV銷冠，并登頂50萬以上豪華車銷量榜首。
此前，孫少軍曾給出過問界M9車主的畫像。
畫像顯示，問界M9不僅僅是在銷量上碾壓了奔馳、寶馬、奧迪，同時也搶了它們的忠實使用者。
也就是說，買問界M9的消費者，之前絕大多數都擁有過B BA的車型。
接下來。
還會有更多的車展，更多屬于中國汽車的車展。
這一天的到來，也并非某些人所說的那般簡單，中國汽車之路也走了将近70年。
這70年……
從1956年7月13日開始……
如今，中國人已經不再如70年前那般激動，作為當代人也不會因為一輛中國車的上市而歡呼雀躍，因為中國汽車已經跟世界同行。
當然北京車展的火爆，以及個别車型的一時成功，并不代表中國車企就已經超越了一衆海外傳統車企。
大定也好，鎖單也罷，這不應該是車企關注的唯一，也并非判斷一輛車企好壞的标準。
中國車企們應該珍惜這一段，由中國獨有且完善産業鍊帶來的優勢，同時也要給一直以來支援他們的中國消費者一個完美的答卷。
可以在戰略上藐視外國車企，但在戰術上一定要學習、超越外國車企。一定要比外國車企更注重汽車安全，更關注汽車售後服務。
尤其是後者，中國汽車尤其是新勢力品牌，線上上、線下服務管道建設上顯然不足。某品牌的客服連線竟然需要一下午才能接通，這真的是令人匪夷所思。
2024年初，特斯拉首席執行官馬斯克表示，在沒有設定貿易壁壘的情況下，中國車企将在全球範圍内“吃掉”（demolish）其他大多數競争對手。
這是贊美，更是提醒。
中國車企除了要出海，還要面對國内友商們的競争。
如何在日益激烈的競争中保持良性的發展？
如何保持産品的品控不受價格影響？
如何保證産銷的協調？
這都是車企需要考慮的事情。
在華為智能汽車解決方案釋出會，靳玉志表示，華為新品牌“乾崑”，以頂天立地的“乾”與“崑”為意，向上捅破天引領産業，向下紮到根掌握核心技術。
華為的願景是：把智能帶入每一輛車，引領全球汽車第二個百年變革。
這是華為的願景，想來這也是每一個中國人的願景。
同時中國消費者還有另一個願景，希望每一輛中國汽車都能“造”得安安全全。
部配置設定圖、參考資訊來源：中國青年網《漫畫新中國史：第一輛解放牌汽車》，當事人微網誌截圖，北京車展。其餘圖檔來源網絡，如有侵權請聯系本賬号處理。本文為原創内容，不允許任何形式的搬運，已簽全網維權，如有需求請聯系本賬号。