關注韓系車的朋友一定有注意到，最近好幾年，世界第三大車企現代，在國内市場的存在感都越來越低。哪怕算上韓系兄弟起亞的銷量，韓系車在華受歡迎程度與市場銷量，也以肉眼可見速度下掉。
但韓系家族不是沒努力扭轉現狀，現代、起亞品牌也都不斷在國内市場注入新鮮血液，如在前不久的2024北京車展，北京現代就帶來了新款途勝L的首發。
據官方處獲悉，新款現代途勝L将在6月份内正式上市，屆時也将公布新車售價。從目前已知資訊來看，新款途勝L外觀設計依然延續了“Sensuous Sportiness感性運動理念”，不細看的話，很多朋友應該都看不出新老款差別。畢竟，新款途勝L前臉設計依舊，車尾也是大家熟悉的獠牙式尾燈。
但不同的是，新款途勝L更換了更有“野狼味兒”的前包圍設計，黑化的進氣格栅占比也更大，車頭融合感與視覺感也優于現款在售途勝L。包括後包圍，新款途勝L也有别于現款途勝L。尺寸的話，新款途勝L車身長寬高分别為4670/1865/1690mm、軸距為2755mm，從三圍到軸距，新款途勝L均未出現變動。
相比微調的外觀，新款途勝L采用的全新内飾設計，變化倒是非常大。過去備受吐槽的豎屏中控，在新款途勝L這裡已經換為橫置雙連屏，最新車機系統與更簡潔的UI界面，在使用體驗這塊自然也更加分。
另外，車内高頻使用的功能，新款途勝L已經回歸到按鍵式，懷擋式設計也讓新車中控區拓展了更多實用空間。包括全新樣式的方向盤造型，與新車更精簡、幹練的内飾氛圍，也更契合。
具體配置的話，新款途勝L尚未公布，但從動力配置來看，新款途勝L也迎來了一定調整。據悉，新款途勝L将提供1.5T燃油版、2.0L油混版可選，1.5T燃油版最大動力輸出200Ps/253N·m，變速箱預計将比對韓系自家8AT；2.0L油混版系統綜合最大動力輸出未知，但相比純燃油版，2.0L油混版途勝L在動力響應、燃油經濟性等方面，無疑将具備更多優勢。畢竟，電機+電池這一通組合拳下來，幾乎等同于連接配接外設裝備的玩家入場。如此來看，途勝L産品力放在合資緊湊型SUV市場确實還不錯，但途勝L的市場回報其實有待提高。
今年以來，途勝L的月銷量高光時刻，也就是開年第一月取得的超5000台月銷，二/三月銷量都隻有2000多台，比起本田CR-V、豐田威蘭達等同級競品，途勝L的銷量已難與這些日系SUV持平。
并且，韓系途勝L能有這一市場表現，極大程度都是靠成本效益支撐。以在售的2023款途勝L為例，該車在全國多地優惠後的裸車門檻已降至11萬多，15萬級預算考慮途勝L的話，已經能落地一台中高配途勝L。是以，将産品做了細緻優化的新款途勝L，真想和伊蘭特一塊兒帶領韓系車翻盤的話，上市後必須做的一件事，就是盡早放出大優惠，通過以價換量、錯位競争的方式，得到更多持币待購的消費者關注。
不過，今年以來，國内車市價格戰打得異常迅猛，許多主流品牌也都放出了以往沒有過的較大優惠力度，新款途勝L想靠産品+價格實作逆風翻盤的話，除非價格确實很有吸引力，不然想實作逆天改命的話，恐怕并不現實。畢竟，當更多主流産品價格也往下壓後，再考慮途勝L的消費者，隻會更少。