关注韩系车的朋友一定有注意到，最近好几年，世界第三大车企现代，在国内市场的存在感都越来越低。哪怕算上韩系兄弟起亚的销量，韩系车在华受欢迎程度与市场销量，也以肉眼可见速度下掉。
但韩系家族不是没努力扭转现状，现代、起亚品牌也都不断在国内市场注入新鲜血液，如在前不久的2024北京车展，北京现代就带来了新款途胜L的首发。
据官方处获悉，新款现代途胜L将在6月份内正式上市，届时也将公布新车售价。从目前已知信息来看，新款途胜L外观设计依然延续了“Sensuous Sportiness感性运动理念”，不细看的话，很多朋友应该都看不出新老款区别。毕竟，新款途胜L前脸设计依旧，车尾也是大家熟悉的獠牙式尾灯。
但不同的是，新款途胜L更换了更有“野狼味儿”的前包围设计，黑化的进气格栅占比也更大，车头融合感与视觉感也优于现款在售途胜L。包括后包围，新款途胜L也有别于现款途胜L。尺寸的话，新款途胜L车身长宽高分别为4670/1865/1690mm、轴距为2755mm，从三围到轴距，新款途胜L均未出现变动。
相比微调的外观，新款途胜L采用的全新内饰设计，变化倒是非常大。过去备受吐槽的竖屏中控，在新款途胜L这里已经换为横置双连屏，最新车机系统与更简洁的UI界面，在使用体验这块自然也更加分。
另外，车内高频使用的功能，新款途胜L已经回归到按键式，怀挡式设计也让新车中控区拓展了更多实用空间。包括全新样式的方向盘造型，与新车更精简、干练的内饰氛围，也更契合。
具体配置的话，新款途胜L尚未公布，但从动力配置来看，新款途胜L也迎来了一定调整。据悉，新款途胜L将提供1.5T燃油版、2.0L油混版可选，1.5T燃油版最大动力输出200Ps/253N·m，变速箱预计将匹配韩系自家8AT；2.0L油混版系统综合最大动力输出未知，但相比纯燃油版，2.0L油混版途胜L在动力响应、燃油经济性等方面，无疑将具备更多优势。毕竟，电机+电池这一通组合拳下来，几乎等同于连接外设装备的玩家入场。如此来看，途胜L产品力放在合资紧凑型SUV市场确实还不错，但途胜L的市场反馈其实有待提高。
今年以来，途胜L的月销量高光时刻，也就是开年第一月取得的超5000台月销，二/三月销量都只有2000多台，比起本田CR-V、丰田威兰达等同级竞品，途胜L的销量已难与这些日系SUV持平。
并且，韩系途胜L能有这一市场表现，极大程度都是靠性价比支撑。以在售的2023款途胜L为例，该车在全国多地优惠后的裸车门槛已降至11万多，15万级预算考虑途胜L的话，已经能落地一台中高配途胜L。所以，将产品做了细致优化的新款途胜L，真想和伊兰特一块儿带领韩系车翻盘的话，上市后必须做的一件事，就是尽早放出大优惠，通过以价换量、错位竞争的方式，得到更多持币待购的消费者关注。
不过，今年以来，国内车市价格战打得异常迅猛，许多主流品牌也都放出了以往没有过的较大优惠力度，新款途胜L想靠产品+价格实现逆风翻盘的话，除非价格确实很有吸引力，不然想实现逆天改命的话，恐怕并不现实。毕竟，当更多主流产品价格也往下压后，再考虑途胜L的消费者，只会更少。