從今年的發展來看，汽車市場的變化依然很快，比如新能源汽車，原因有兩點，一是市場上挂綠牌的汽車逐漸在增加，二是傳統的燃油汽車也在轉型，相繼推出新品車型。
最近了解到，星途星紀元ET上市了，基于E0X高端智能電動平台打造的，定位于中大型SUV，目前在售車型一共有8款，3款增程式動力版本，5款純電版車型，指導價區間為18.98萬~31.98萬，提供EEA5.0電子電氣架構和NEP全場景駕駛輔助系統，今天我們以其中的2024款 純電版 四驅 Pro為例(指導價23.98萬)，一起來看看表現怎麼樣？
2024款 純電版 四驅 Pro(指導價23.98萬)
分别從設計理念、外部配置、原廠輪胎、内飾用料、科技功能體驗、安全配置、空間體驗、動力體驗等角度，看看其亮點部分有哪些？
外觀部分
整體采用舒享家居的設計理念，官方稱之為外觀做到“大于形”，内飾則“始于家，奢于品”，前臉采用封閉式格栅設計，大燈組做了分體式布局，貫穿式燈帶動态感明顯，大燈組是三角形狀，視覺感突出，下部則配備了梯形式進氣口設計。
擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自适應遠近光、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，還有雨量感應式雨刷、多層隔音玻璃。
從車身側面來看，給人一種高大飽滿的感覺，首先采用凹凸有緻的腰線進行布局，層次感豐富有型，A、B、C柱做了熏黑式處理，還有隐藏式電動門把手和無框車門設計，下部則配備了五幅式鋁合金輪毂，值得一提的是車門有迎賓燈，增加了乘坐儀式感。
外後視鏡擁有電動調節、加熱、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊功能。
配備的是19英寸的鋁合金輪毂，原廠輪胎是德國馬牌，馬牌輪胎的橡膠配方和胎面花紋結構可以提高輪胎的耐磨性，延長使用壽命。
尾部造型時尚，首先采用貫穿式流水尾燈組設計，點亮以後擁有流水般的動态感，頂部還有镂空擾流闆，字母辨別立于中間，增加了辨識度，下部則采用大面積的黑色包圍進行包裹。
内飾設計
整體采用大美極簡的設計理念，環抱式座艙給人一種視覺寬度，雙色搭配幹淨利落，空調出風口做了隐藏式布局，音響是圓形的，還在多處使用軟性皮質進行覆寫，摸起來柔軟，方向盤是橢圓形的，采用真皮材質，支援上下+前後和加熱功能，還有256色車内氛圍燈和23個揚聲器。
儀表盤+中控螢幕
搭配了10.25英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控螢幕，内置星途OS和高通骁龍8155智能晶片，擁有GPS導航系統、道路救援服務、藍牙車載電話、手機互聯映射、車聯網、OTA更新、面部識别、語音識别控制系統、應用商店、K歌功能等。
首先中控螢幕是懸浮式的，其次是畫質挺清晰的，主界面除了可以自定義桌面以外，也可以和手機一樣進行卡片式應用設定，把自己常用的軟體分類，比如電話、導航、車輛控制、語音識别等功能，用起來簡單快捷。
其中的語音識别控制系統支援免喚醒、分區識别、連續識别等功能，除了多人對話以外，也可以在行駛中幫助駕駛員連續指令識别且執行，不會讓駕駛員分心，在設定界面有3D車輛模組化，可以控制燈光、車輛狀态等。
生态應用包括愛奇藝、唱吧、哔哩哔哩、趣兜風、等應用，我們在打開愛奇藝應用以後，選擇播放視訊，然後再退出，再進去感覺系統處理挺靈敏的，沒有卡頓情況，增加了體驗感。
安全配置
擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動刹車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通辨別識别、胎壓顯示、前後部倒車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自适應巡航、自動泊車入位、記憶泊車、駕駛模式選擇等配置。
這款車搭載的是L2級輔助駕駛系統，主動和被動安全挺豐富的，還有自動泊車入位功能，可以在地下車庫或者露天車位自動尋找車位，然後再自動泊入，如果是自家的車位，也可以記憶泊車，用起來友善一些。
空間表現
整車尺寸長寬高分别為：4955mm、1975mm、1698mm，軸距為3000mm，我們在展廳體驗了一次，小編身高1米8，坐在後排之前調整了前排合适的駕駛距離，坐在後排腿部剩餘空間還有三拳多，頭部剩餘空間還有小一拳，空間部分筆者覺得挺不錯的。
座椅采用真皮材質，主副駕駛座椅和第二排座椅支援電動調節，主副駕駛座椅整體支援前後移動、高低調節和靠背角度調節功能，副駕駛座椅擁有頭枕、腰部和腿托功能，前排座椅擁有加熱、通風、記憶和按摩(副駕駛)功能，後排座椅支援40：60比例放倒，值得一提的是後排支援電動放倒，在一定程度上可以拓展空間。
動力體驗
搭載480馬力的前感應/異步後永磁/同步電動機，電動機總功率353千瓦，電動機總扭矩663牛·米，磷酸鐵锂電池容量為77千瓦時，快充0.15小時，慢充13.5小時，純電續航裡程540公裡，傳動方面比對的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，還有雙電機四驅系統。
動力輸出怎麼樣？
這款車搭載的是雙電機組合，擁有運動、越野、個性化、ECO/經濟、标準舒适駕駛模式，在市區我們先是經濟模式，制動踏闆的調校輕盈，踩下去以後動力輸出平穩且有序，在運動模式或者越野模式下，有一股沖擊挺明顯的，筆者覺得身材加速，在動力上來的時候也沒有眩暈感。
方向盤是橢圓形的，真皮材質握感飽滿，雖然是中大型SUV，但是操控挺簡單的，首先低速行駛時沒有厚重感，時間久了手不困，速度上來以後對車身的控制感明顯，尤其在急轉彎的時候，沒有多餘的空位，車身上下的起伏不是很大，給人一種踏實平穩的感覺，底盤懸架的調校主要偏向于家用類型，筆者覺得綜合表現還不錯。
寫在最後
通過綜合分析，作為中大型SUV，外觀設計高大幹練，屬于耐看型的，内飾布局類似于寬體設計，空間表現明顯，還有豐富的車機系統和L2級輔助駕駛系統，再加上540公裡的續航裡程，筆者覺得在同級别是具備競争力的，大家覺得呢？歡迎留言讨論！