針對家用汽車市場，近年來大家選擇的需求發生了變化，一方面是成本效益，另一方面是空間寬敞、舒适性高的車型，比如7座SUV，長途出行可以滿足多樣化使用需求。
今天我們帶給大家的是上汽大衆途昂，基于MQB平台打造的，目前在售車型一共有22款，指導價區間為24.9萬~40.5萬，其中的2024款出衆款上市不久，适用于大家庭的7座車型，動力部分有2.0T和2.5T發動機，在市場上的競品車型有昂科旗、漢蘭達等，今天我們一起來看看，表現怎麼樣？
我們以其中的2024款 出衆款 380TSI 四驅龍耀版為例(指導價29.9萬)，一起從内外設計理念、科技/安全配置、空間體驗、動力體驗等角度進行解讀！看看産品力如何？
外觀部分
整體采用家族式的設計語言，顯得大氣幹練，力量氣息明顯，前臉發光格栅與兩側大燈組相連，除了立體感強以外，還使用銀色鍍鉻亮條進行點綴，看起來顯得精緻，下部導流口是三角形的，還有梯形式進氣口布局，再加上引擎蓋上的肌肉弧線，整車顯得飽滿厚實。
從車身側面來看，筆者覺得年輕元素和商務元素相融合，家用和工作中都可以使用，用途挺廣泛的，首先使用凸起的腰線進行勾勒，還有銀色的車頂行李架，下部配備了五幅式的鋁合金輪毂，尾部造型飽滿，采用當下流行的貫穿式尾燈組設計，内部光源類似于魚骨樣式，中間是品牌辨別，下部配備了兩邊共雙出的排氣布局。
大燈擁有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自動大燈、轉向輔助燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能、前大燈雨霧模式，其中的轉向輔助燈不錯，也可以說是彎道輔助照明系統，主要功能是根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度等參數，對大燈進行動态調節，以适應目前的轉向角，減少照明盲區。
外後視鏡擁有電動調節、加熱、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊、自動防炫目功能。
配備的是20英寸的鋁合金輪毂，原廠輪胎品牌是固特異，通過三維立體花紋塊的設計，在刹車時自動增大接地面積，可以提升濕地抓地力，確定更安全的駕駛。
内飾部分
整體采用Y字型座艙布局，中控台呈現出不規則樣式，看起來棱角分明，内飾配色主要是黑色，散發着商務氣息，還在空調出風口、中央扶手箱前部加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，撥片式換擋杆精緻小巧，覆寫的軟性材質也比較多，質感細膩。
方向盤是真皮的，支援上下+前後調節和加熱功能。
搭配了10.25英寸的全液晶儀表盤+12個英寸的中控螢幕，内置搭載全新一代MOS 3.2智慧車聯系統，擁有GPS導航系統、藍牙車載電話、手機互聯映射、車聯網、OTA更新、語音識别控制系統、應用商店等功能。
首先中控螢幕是懸浮式的，左邊可以打開地圖導航、空調控制等，也可以分屏顯示，比如左邊顯示地圖、右邊是音樂切換、電話等功能，在左右滑動的時候，反應挺靈敏的。
值得一提的是搭載IQ.語音精靈系統，可以調節空調溫度、連續通話、接打電話等，而且還能夠識别方言，在行駛中可以扮演小助手的角色，還有手機互聯映射功能，可以連接配接手機使用手機上的軟體，支援CarPlay、CarLife、Hicar，用起來挺豐富的，應用商店裡有資訊類、娛樂類軟體。
配置部分
擁有刹車輔助、車身穩定系統、車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動刹車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、胎壓顯示、前後部駐車雷達、360度全景影像、全速自适應巡航、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助等配置。
這款車搭載的是L2級輔助駕駛系統，之前我們體驗過一次，在繞城高速上，行駛速度在85km/h左右，如果系統檢測到輪胎壓線以後，除了提醒以外也會主動幹預方向矯正，還有如果車身側面距離障礙物或者車輛太近，系統也會進行提醒，避免發生剮蹭現象。
空間體驗
整車尺寸長寬高分别為：5052mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm，定位于中大型SUV，座椅布局為2+3+2。
我們以競品車型漢蘭達其中的2023款雙擎2.5L 四驅精英版7座為例(指導價28.58萬)，整車尺寸長寬高分别為：4965mm、1930mm、1750mm，軸距為2850mm，定位于中型SUV，座椅布局2+3+2。
雖然都是7座車型，但是以小編1米80的身高為例，坐在兩款車的第二排都可以翹起二郎腿，頭部剩餘空間還有接近一拳左右，從第三排剩餘空間來看，上汽大衆途昂要寬敞一些。
座椅調節
座椅采用仿皮材質，主副駕駛座椅支援電動調節，主副駕駛座椅整體支援前後移動、高低調節和靠背角度調節，主副駕駛座椅擁有頭枕和腰部調節，第二排座椅支援前後移動和靠背角度調節功能，前排座椅擁有加熱、通風和記憶(主駕駛)功能，後排座椅支援50：50放倒。
動力部分
搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛·米，供油方式是缸内直噴，驅動方式是前置四驅，傳動方面比對的是7擋濕式雙離合變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。
駕駛感受怎麼樣？
首先坐在主駕駛位視野開闊，動力調校遊刃有餘，踩下油門動力也會随之而來，我們特地做了一次急加速測試，起步以後持續踩油門，變速箱的換擋積極平順，并且動力輸出持續沒有遲疑情況，對于這麼大的車身，加速方面綜合表現還不錯。
方向盤首先是輕重合适，不會顯得死闆沉重，其次是轉向力度支援多模式調節，以滿足不同駕駛者的需求，轉向阻尼清晰，尤其在低速行駛時，指向性也明顯，底盤懸架調校踏實，從轉彎時可以看得出來，側向支撐不錯，還可以過濾掉大部分震動感，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。
結束語
作為中大型SUV，這款車外觀設計顯得年輕而不失穩重，像一位肌肉感滿滿的硬漢，内飾布局寬敞，提供7座用起來也友善，還有搭載L2級輔助駕駛系統和2.0T渦輪增壓發動機，筆者覺得綜合表現不錯，大家覺得呢？歡迎留言讨論！