電動大G釋出了，價格一如既往的高昂，其在海外市場的EDITION ONE版本，售價換算成人民币高達150萬左右，但這并不是最貴的硬派越野産品，前不久北京車展上，猛士科技釋出了一台全新的硬派越野産品——猛士M HUNTER，并開啟預售，價格高達368萬元，成為了北京車展上售價最高的中國新能源越野車型。
這台車可以看做是面向全球極限越野頂級玩家打造的“極限性能私人藏品”，在這台車上充分展示了東風猛士的技術能力，該車可以對标巴博斯900攀爬者，提供超過20000牛·米的輪邊扭矩，最小離地間隙425毫米，擁有極緻的越野能力。
猛士M-HUNTER是可量産售賣的車型，但它的整體造型卻跟普通的量産越野車型有太大的差別了，新車延續猛士家族雄魂設計理念打造，車頭配備标志性的止戈為武前大燈， 中間是多邊形格栅配6邊形的進氣孔，前杠外凸，提供2個紅色拖車鈎和T-MAX 12500磅的電動絞盤，機蓋部分也是起伏不平的樣式，看上去十分兇悍。
側面配備加寬前後輪眉，大尺寸低風阻輪毂和37英寸越野AT輪胎，前後懸極短，城垛式輪拱間隙超高，擁有425毫米的離地間隙，搭載源自軍車的底盤升高技術（輪邊減速器），并且作為新能源越野，電池組的位置要更高，離地間隙超過了500毫米，整車擁有超過430毫米的垂直越障能力。
前部、側面和後部采用開放式設計，提供管狀車身結構，放棄傳統車門，側面的镂空門欄極為結實，并且是可拆卸結構，可以當做脫困闆使用，車頂配備置物平台，提供車頂LED探照燈，配備電子外後視鏡，算是将野性與科技相結合。
車尾部分造型簡潔，後杠結實，同樣提供2個紅色拖鈎，尾燈造型與頭燈相呼應，從車尾的結構來看那，從後懸架位置斜切到尾部，是以新車的離去角相當高。另外車尾部分還提供了一個尺寸不大的尾箱，内部放置了2套備用的全尺寸越野輪胎。
整車大面積的覆寫了碳纖維材質來減重，覆寫面積達到了90%，極大減輕了車身重量。
内飾部分，作為純越野取向的車型，這套内飾真沒什麼太多舒适性的配置，提供一副造型獨特的方向盤和可拆卸的大尺寸中控屏，提供衛星電話和離線地圖，除此之外整個中控台就沒有了什麼配置和功能了，檔把造型依舊是飛機檔把樣式，提供包裹性極佳的桶形運動座椅，提供更好的腰部、肩部支撐性，配四點式安全帶。
動力方面，預計将搭載3電機系統，底盤懸架部分，提供先進的後輪線控轉向技術，提升機動性和靈活性，配備賽車級的氮氣減震，大幅提升越野能力，保障激烈駕駛的安全性，并且配備電子可斷開穩定杆，可增加懸架行程90毫米，最大程度保證車輪接地性，提升車輛通過能力。