自2023年以來，中國汽車市場迎來了 近千款新車，“快餐式”造車模式成為了大多數車企所踐行的路線，它們企圖用更多的新産品來搶占市場佔有率，進而忽略了消費者原初的需求和差異化的審美，丢失了汽車産品原有的價值。
但有一家車企沒有在“内卷”中迷失方向，而是不斷挑戰傳統，建立起一種全新豪華體驗，低調地踐行着屬于豪華品牌的理念——作汽車行業獨樹一幟的存在，立志成為少數人的唯一。
與那些盲目迎合消費者喜好、不惜一切代價追求短期經濟利益的汽車企業不同，英菲尼迪更以駕駛者為中心，激發潛能，它更想做一個追求理想、性能與藝術的獨特品牌。
此次北京車展上亮相的Vision Qe概念車再次展示了英菲尼迪沉澱的魅力。
在這款車身上，一種東方神秘力量呼之欲出，這是英菲尼迪為中國消費者創造情緒價值的方式之一。Vision Qe概念車采用全新進化的Artistry In Motion設計語言，在競争激烈的豪華車市場，為使用者啊打造精益匠心、激發情感共鳴的豪華新選擇。
在優雅與運動交織下，Vision Qe概念車以更舒展的比例、更精湛的細節，呈現出“傾”、“翔”、“粋”的美學魅力：“傾”——一種與衆不同的設計，賦予整車非凡的感受和特點；“翔”——一種設計理念，傳遞車身造型的速度和活力；“粋”——一種細節呈現，散發出精緻和純粹感。
Vision Qe概念車猶如雄鷹翺翔的姿态，優雅、低調的外形與充滿力量感的車尾曲線完美結合，彰顯出動感和力量；側面柔和的線條與雕塑感的車身相結合，搭配醒目的立體幾何圖案超大輪毂，營造出優雅但極富力量感的外觀。
“英菲尼迪全球設計團隊在為Vision Qe概念車尋找設計靈感時，受到了一隻雄鷹、一艘競技帆船和一位上世紀20年代雕塑家的啟發和影響。”英菲尼迪全球進階設計總監中村泰介接受采訪時表示。
從某種意義上講，Vision Qe概念車的亮相不僅代表了英菲尼迪在電動化方面的最新成果，更是英菲尼迪實作‘Ambition 2030’長期計劃的重要基石。
據悉，到2030年，英菲尼迪全球超50%的銷量為電動化車型，其中在全球最大的電動汽車市場——中國，英菲尼迪未來将是電動化。
“我們對英菲尼迪在中國的發展充滿信心，英菲尼迪想在中國更有競争力，一定要得到 更多使用者的認可。我們在中國設立了研發中心，還有很多合作合伴，他們提供的有力支撐，都将有利于英菲尼迪未來開發更好的産品。對此，我相信我們有打動更多使用者的能力。”日産汽車公司全球銷售進階副總裁、英菲尼迪全球總裁何塞·羅曼接受采訪時表示。
英菲尼迪擁有如此信心的同時，對未來中國市場的發展有着新的思考。其中，英菲尼迪全球品牌官辛宇提到四點。
其一，産品競争力。中國市場是英菲尼迪在全球範圍内的重要市場，我們将始終站在使用者角度推出産品和服務，不斷加強中國市場的産品競争力。
其二，銷售管道以及整個經銷商體系的增強。持續助力經銷商提升經營品質和盈利水準的過程裡，英菲尼迪會全面提升整個管道的對客服務能力，“去年，通過品牌對經銷商夥伴的持續賦能，很多經銷商實作了還不錯的盈利，這在目前的市場環境下實屬難得。”辛宇表示。
其三，增強營銷能力，通過深化數字營銷、跨界合作等方式更佳地觸達使用者，提升使用者對品牌的價值感覺。
其四，客戶體驗，除了優秀的産品，還要從聲音、香氛、視覺、産品設計造型等五官六感中，給使用者增強記憶點，帶來全新的體驗。
在中國市場上，英菲尼迪想要做的不是隻給使用者提供一個沒有情感的交通工具，而是一個既能去詩和遠方的朋友，又能享受柴米油鹽的夥伴。與使用者精神共振正是英菲尼迪不同于其他豪華品牌的價值所在。
如今，它已經将數字化運用到使用者體驗服務中。4月9日，英菲尼迪與支付寶簽約，雙方将基于品牌專區、資料能力、深度試駕、以租代購、使用者聯營等方面，展開數字生态合作。
值得注意的是，自4月26日起，北京車展英菲尼迪展台展出4台車：Vision Qe、QX Monograph、24款QX60、24款QX50，為中國消費者呈現英菲尼迪獨樹一幟的非凡格調。
不知從何時起，一些汽車品牌開始追求那個虛無缥缈的銷量數字，甚至不惜一切代價，隻有英菲尼迪，無論走多遠的路，始終與使用者同頻，無論高峰低谷，激勵着使用者探索内心世界。