重卡市場正在複蘇回暖。今年4月份，重卡市場交出了8.7萬輛、同比小幅增長5%的成績單，重卡市場正處于恢複性增長之中。大盤增速雖緩，但對一汽解放來說，1-4月份累計實作銷售10.97萬輛，同比增長38.1%，以增幅行業第一的态勢無疑為大陸重卡市場注入了一劑“強心針”。一汽解放最新消息顯示，4月份，一汽解放再次強勢領跑大盤，整車銷售2.87萬輛，同比增長36.6%，國内中重卡市場終端份額高達26.1%，行業排名第一。其中，牽引車市場佔有率29.5%，載貨車市場佔有率29.6%，瓦斯車份額32.9%，均位列第一，持續為重卡市場蓄勢賦能。
一次次抒寫“解放傳奇”
根據中國汽車工業協會的統計資料顯示，一季度，商用車産銷分别完成99.7萬輛和103.3萬輛，同比分别增長5.1%和10.1%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出，目前的商用車市場，批發量的增長遠高于終端市場銷量的增長，這一方面，說明企業對經濟的恢複滿懷信心，在積極提前備貨生産；另一方面，也真實地反映了終端市場尚未恢複到正常狀态的現實問題。
目前，國内房地産市場尚未恢複到正常狀态，基建項目的開工情況也表現得不是很活躍，這些都嚴重影響了商用車終端市場的銷售。尤其是目前的物流運輸市場，運價一直處于低位運作狀态，直接影響了物流運輸車輛的更新。
“雖然從行業資料來看，今年銷量增速不少，但是終端銷售市場并沒有想象中那麼美好。”多位重卡經銷商夥伴也表示，經過多年低位運作，今年重卡市場開始出現回暖迹象。不過，在車多貨少、運價走低、市場需求不足等不利因素影響下，重卡市場依然挑戰重重。
盡管市場環境變幻莫測、行業競争進一步加劇，但一汽解放仍能從容面對、步步領航，牢牢占據行業、終端雙第一的地位。作為“國車長子”、一汽的“根”，七十多年的曆史底蘊和造車經驗，給予了一汽解放強大底氣和強勁實力。
特别是今年以來，連續四個月的行業第一不僅全面诠釋了一汽解放“國車長子”的風範，更是提振了國内重卡行業的精氣神，一次次為行業抒寫了“解放傳奇”。
解放本身就是在不斷地變革
一汽解放為何總能持續領跑行業？答案離不開變革和創新。
在一汽解放七十多年的曆史發展中，解放一直在不斷地變革。近幾年，一汽解放又持續強化了流程、組織、IT、運作“四位一體”協同推進，對業務、組織、權責利開展重構，一汽解放把創新和變革作為解放的重大戰略措施之一，使得追求創新、追求變革的思想深深印刻在每個員工的血液裡。
深化管理變革，從技術變革到營銷變革再到制造等領域變革，一汽解放一直把變革定位為企業發展的“生命工程”。據介紹，一汽解放聚焦公司業務的主價值鍊逐漸推進，将“研”與“銷”作為變革先行領域。在解放看來，隻有打破研發與銷售的組織界線，強化客戶需求到客戶滿意的管理閉環，才能有效牽引全體系提能，最終實作産品領航。
其中在研發方面，一汽解放早在2018年就先行啟動了IPD變革，一是建立了對準客戶需求、市場導向的世界一流內建産品開發流程，保障穩定、高效、持續、快速傳遞有競争力的産品，二是以研發為核心經營實體，建立了産品線組織，按照變革節奏，先後組建了本部中重型車、青島中重型車及輕型車、新能源車、海外等産品線，建構了大研發、大制造、大營銷等平台組織，落實了IPD變革中按産業經營的導向，有力支撐解放産品實作“商業成功”與“客戶滿意”。在IPD變革推行後，為持續賦能産品領航，強化“貨架式供給”，一汽解放又在2023年啟動技術體系變革，全面重構技術體系流程，強化技術規劃統籌、産品與技術互鎖，提升技術前瞻性、領先性、價值性，實作技術持續領航。
在銷售方面，為強化一線作戰和直達客戶能力，提高公司獲利能力，一汽解放在2023年啟動了營銷變革，整合長春、青島營銷組織，按照“總部+銷售公司+地區部”進行重構，總部定位為能力中心，銷售公司及地區部定位為作戰單元，通過變革，建構了“大平台支撐精兵作戰”的一體化營銷能力。
此外，随着科技的發展，汽車行業進入“新四化”時代，數智化轉型成為汽車行業發展的必然。一汽解放秉承“靈活、協同、創新、共赢”的數智化理念，促進業務和IT的深度融合，業務變革與數字技術雙輪驅動，以新質生産力點燃了解放高品質發展新引擎。以J7整車智能工廠為例，該工廠基于資料驅動的業務模式，形成“高通量工業現場資料的數字孿生模型”等12項大資料應用場景。數字孿生模型可全次元整合工廠資料，使三維資訊可視化，實作“工廠級-産線級-裝置級”模型的穿透式通路，實時掌握名額趨勢，擷取生産進度，保障車輛在全生命周期内品質100%智能可控、可追溯。同時，針對不同産線不同異常進行清單查詢，以高亮或閃動形式在虛拟工廠中提示報警，使現場人員快速響應，抵達異常工位。與普通通過現場巡查、電話呼叫、線上工作群提報等方式掌握現場資訊相比，工廠生産節省操作人員236人，自動化率提升11%，生産效率提升11.4%。
變則通，通則久。變革之下，一汽解放不斷激活企業活力動力，全面發力品牌建設、管理體系IPD變革、“四能四力”改革等領域，向着建設成為産品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代的世界一流企業砥砺奮進。2023年，一汽解放改革成效得到國資委高度評價，獲評“建立世界一流專業領軍示範企業”。
勇迎變革與挑戰，一汽解放與全體經銷商夥伴信心滿懷、信念堅定。在2024年商務年會上，數千位經銷商夥伴在解放體系變革的感召下氣勢如虹。來自遼甯惠華集團的負責人李彥海真摯地表示，“很榮幸地伴随解放走過了三十四個春秋，我見證了解放作為‘國車長子’的擔當和作為，2024年遼甯惠華集團将更加努力，緊跟解放步伐，用拼搏和奮鬥續寫解放事業輝煌。”來自吉林華之誠的邢世文，從事解放經銷事業三十五年的時間，十分感謝解放對他的認可，并表示無論遇到任何困難，都将緊跟解放發展節奏、同越關山。同時，解放的曆史底蘊和品牌文化也影響了來自葫蘆島的經銷商柳玉民，他表示，如今自己的孩子也已經接手其事業，旨在跟随解放打造百年品牌、百年老店。
以創新應對時代變局
目前，商用車市場機遇和挑戰并存。風雲變幻，最需要的是戰略定力；競争激烈，最重要的是急流勇進；迎接挑戰，最根本的是改革創新。對一汽解放而言，改革，最本質的要求就是創新。
一汽解放作為商用車領域的開拓者、領航者，堅持變革和創新雙輪驅動，牢記習近平總書記“掌控關鍵核心技術”的殷殷囑托，完善研發與創新管理體系，不斷研發更具競争力、更符合市場需求的産品，加快培育和發展新質生産力，持續賦能自身發展和行業進步。面對汽車行業電動化、智能化、網聯化、共享化的發展新趨勢，一汽解放圍繞“13586”科學發展規劃，确立“解放創領”技術品牌，創新提出“益途”“藍途”“智途”三條自主創新技術路線，加速掌控關鍵核心技術；打造“智能車、新能源、車聯網、後市場”四條航線，攜手生态夥伴共同拓展商用車綠色智能生态圈，不斷為使用者提供更優化的營運收益價值解決方案。
具體來看，在傳統領域，一汽解放聚焦節能、輕量、高品質、低成本四大技術孵化平台，突破柴油機高壓縮比快速燃燒技術，熱效率突破50.7%；全球首款“氨氫融合發動機”成功點火，技術水準國際領先；突破輕量化楔式制動器等技術，J6P經典版等車型降重215kg，達到行業最輕；釋出全球首款解放智慧動力域産品，是中國自主動力總成“智”領新程、“域”見未來的裡程碑事件，将引領汽車動力總成加快更新，邁步進入“域”時代。
在新能源領域，一汽解放加速向“綠色智能交通運輸解決方案提供者”轉型發展。在技術研發方面，一汽解放打造純電、混動、燃電三大整車技術平台，電驅、動力電池、燃料電池三大核心總成技術平台，布局全球化新能源創新基地、燃料電池整車與系統專屬基地，先後攻破一系列核心技術；在産品布局方面，一汽解放面向多場景，完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列新能源産品投放，整車産品具備“低成本、低自重、低能耗、高可靠”三低一高核心競争力，以及“長續航、耐低溫、高智能、高舒适”差異化競争力；在整合優質資源方面，一汽解放成立“解放時代”“迪一進制素”等公司，為新能源市場營運及服務、燃料電池系統布局提供戰略和能力支撐。今年3月26日，一汽解放與九洲恒昌物流股份有限公司簽署了1000輛新能源重卡戰略合作協定，不僅代表九洲恒昌對一汽解放新能源産品的信任，更展示了一汽解放在新能源汽車領域的一往無前。
在智能網聯領域，一汽解放國内首發智能駕艙，引領商用車智能體驗新方向；行業率先建構重型滑闆底盤，打造解放智能電動專屬DNA；首款商用車5G_V2X網聯終端（T-BOX3.0）樣機上車，超低延遲遠端控制等功能處于國内絕對領先水準。去年，一汽解放釋出“星熠”燃電前瞻車和“星棋”智能駕艙，“星熠”燃電前瞻車的釋出将重新定義零碳幹線物流新形态，“星棋”智能駕艙作為行業首發将引領卡車司機智慧工作、優雅生活新航向。就在剛剛不久前，一汽解放聯合殼牌在商院舉行“星域”概念卡車發車儀式，正式開啟星域路試驗證，拉開了“星域”系列活動的序幕。
在後市場服務領域，一汽解放聯合合作夥伴成立“賦界科技”公司，搭建“二手車+網絡貨運+服務連鎖”三大平台，實作物流、金融、二手車、維保、創新五大業務闆塊全面快速落地；跨界合作，定制化開發加油、保險、ETC、車隊管理“四劍客”生态服務……
以變革賦能企業發展，以創新布局應對時代變局。一汽解放圍繞市場變化，從傳統“制造”到“智能智造”；從關注批發銷量向關注終端銷量轉變；從傳統車電動化，到核心總成逐漸實作自主化……一路走來，一汽解放從未停止改革創新的步伐，帶領全球使用者邁向高品質發展新征程。
加速實作“中國第一、世界一流”
唱響中國品牌，講好中國故事。作為裝備制造業的一部分，大陸汽車産業從多年前高度依賴進口，到向海外市場大量出口，短短幾十年已經取得了跨越性巨變；從單純的“産品出海”，到現在的“制造出海”、“技術出海”、“标準出海”甚至是“全系列整體解決方案出海”，大陸汽車産業跑出了中國品牌“加速度”。
特别是在商用車領域，商用車在海外占比不斷攀升，發揮着越來越重要的市場作用。不管是從品質、工藝、技術還是從成本、從服務等方面都已具有全球競争力，為全球市場注入了新動力。其中以一汽解放為代表的商用車頭部企業更是完成了從競争者到領跑者的跨越，正在讓全世界感受 “中國智造”的魅力。
近年來，一汽解放積極加快國際化步伐，拓展海外市場，整合商用車出口優勢資源，設立海外産品線，集中“火力”加快突破，解放海外銷量從0.6萬輛、1.5萬輛、2.8萬輛再到2023年4.5萬輛，實作年年翻番式的躍遷增長，四年來複合增長率達到93.6%，連續3年跑赢行業大盤。
以南非市場為例，1994年，随着第一台解放卡車CA141進入南非市場，一汽解放成為當時南非第一個，也是唯一一個中國汽車品牌。2012年，中國一汽聯合中非發展基金加大在南非的投入，啟動了一汽南非公司庫哈商用車組裝工廠建設項目，設計年産能5000輛，該項目得到兩國政府的重視與支援，且被中國商務部列為國家海外投資重點入庫項目。2014年7月10日，庫哈工廠正式落成投産，時至今日，作為一汽解放在南非的生産基地，庫哈工廠已累計生産超過15000輛解放卡車，成為南部非洲規模最大、裝置最先進、管理最規範的卡車生産工廠，被譽為“中南合作的典範”。2023年，一汽解放在南非市場終端銷量首次突破3000輛，并實作年度第1000輛解放JH6牽引車傳遞。2024年，南非商用車協會官方資料顯示，一汽南非公司1-4月終端銷量破1500輛，同比增長54%，其中高端旗艦JH6終端銷量破700輛，同比增長146%，在與全球知名商用車品牌同台競技的激烈角逐中市場佔有率排名第一。同時，庫哈工廠4月下線400輛解放卡車，打破單月曆史銷量紀錄。
截至目前，一汽解放各類車型已出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等80餘個國家和地區，在全球40個國家和地區擁有超百家核心經銷商及190家服務商，出口産品包括J7、J6、JH6、虎V等車型；同時，一汽解放還立足實際，發揮體系優勢，通過體系協同“出海”，全力建構“人才＋服務＋汽車＋金融”海外營銷平台。
“中國第一、世界一流”是一汽解放的目标。而如何才能高效實作目标？在一汽解放看來一是進一步加快改革創新、加快轉型更新；二是以全球化視野持續開拓海外市場、加速國際化程序。
大到一個國家、一個民族，小到一個企業、一個人。隻有找到适合自己的道路，才能實作自己的發展目标。很顯然，一汽解放正在高品質的快車道上闊步前行。
文：姚會法 編輯：趙方婷 版式：李沛洋
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