在閱讀此文之前，麻煩您點選一下“關注”，既友善您進行讨論和分享，又能給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支援
當落日餘晖灑落在高速公路邊上的收費站内，空氣瞬間被點燃了活力。李明，一位堅守在這個崗位上的資深收費員，已然在此度過了五年的時光。身為一名盡職盡責的收費員，他每天都必須在逼仄狹窄的收費亭内，渡過長達八小時的漫長時光，其中更有五個半小時需要他始終保持高度警覺，確定每輛車都能夠有序通過。雖然這份工作顯得枯燥無味，但肩負的責任卻無比重大。
李明突然感覺腹部一陣翻江倒海，仿佛中午那頓豐盛的午餐還未完全消化。他情不自禁地用力夾緊雙腿，竭力忍受着那份無法言喻的内急之感。對于高速公路的收費員來說，如廁問題無疑是他們工作中的一大難題。
“嘿，李明，今晚又要熬夜加班了嗎？”身邊的同僚友善地調侃道。李明隻能無奈地笑了笑，輕輕地點了點頭。每當夜幕降臨，他總是能深深地感受到一種疲憊，然而更多的卻是對這份工作的執着與熱愛。他語氣平和地說道：“這也是沒辦法的事，我們必須全天候堅守崗位。”
的确，作為高速公路的“神經中樞”，他們這些收費員所承擔的責任可謂重若泰山。高速路上混亂不堪的車流需要他們時刻保持警惕，維護秩序，一旦稍有疏忽便可能引發嚴重後果。
實際上，在設計收費站時，工程師們已經充分考慮到了人性化因素。收費亭的一側，特意為員工配備了衛生間，以便他們随時解決個人需求；另一側則是員工宿舍樓，内部設有衛浴設施、餐廳及休息區。
實際上，從收費亭走到員工宿舍，僅需短短的五至十分鐘步行路程。無論是上班下班，還是中途如廁，設施都相當便捷。員工們可以在宿舍樓内休息、用餐，同時也可随時使用衛生間。
然而，理想雖美好，現實卻往往比設計藍圖更為殘酷。盡管工程師們在設計時已做足了充分準備，但收費員們在實際工作中仍面臨諸多困境。車流量巨大，使得他們難以随意離崗前往衛生間；即使能抽出時間去衛生間，來回奔波也需要耗費一定時間，期間難免會錯過一些突發情況。
當面臨節假日或是旅遊高峰期時，這種狀況無疑将會惡化至難以想象的地步！車輛數量急劇膨脹，收費亭前常常排起數百米的長隊，使得收費員們幾乎無暇喘息，更别說得到片刻的休息，甚至連去洗手間的機會也是如此的珍貴。
身為一名高速公路收費員的李明，他的基本薪資并不算富裕，每月僅限于2000多元人民币。然而，令人欣慰的是，公司對于他們的薪酬制定政策頗為體恤——在基本薪資之外，他們還有機會擷取豐厚的提成，通常占到通行費總額的5%。
“你們猜怎麼着？上個月我的收入居然飙升至8000多元呢！”王偉，李明的同僚，此刻正滿面春風地向衆人展示他的驕人成績。
原來，在上個月的國慶長假期間，高速公路的車流量呈現出驚人的增長态勢，是以收費員們的提成也随之大幅度提升。而在相對平淡的季節，例如寒暑假以外的日常工作日中，王偉的月收入或許僅僅維持在4000元左右。
盡管收費員們的收入在不同時間段内呈現出顯著的“兩極分化”現象，但從總體上看，再加上公司所提供的免費職工宿舍、教育訓練以及旅遊等員工福利，這份職業的待遇仍然堪稱優越。
然而，李明隻是微微揚起嘴角，對于金錢的事情他向來保持着冷靜和理智。相較于關注鈔票的數額，他更為關心的是如何高效地完成本職工作，以及如何妥善解決作為收費員最為棘手的如廁問題。
對于收費員來說，在長達5個半小時的工作時間内，如何解決如廁問題始終是一項重大挑戰。鑒于車流量龐大，任何疏忽都可能導緻嚴重後果，是以他們無法輕易離開崗位前往洗手間。
“實在忍不住的時候，我們隻能硬生生地忍受。”李明坦言道，“是以，在開始工作之前，有些人甚至會選擇服用止尿藥或利尿劑以緩解身體的不适感。
然而，長期依賴這些藥物必然會對身體造成損害。何況，若情況确實異常，單純的忍耐并非最佳政策。一旦發生意外，其後果将不堪設想。
是以，收費員們隻能尋求其他的政策來緩解眼前的困境：例如，運用内部通訊裝置請求同僚暫時替代自己的職責，借此短暫的休息間隙去洗手間。然而，大多數時候，同僚們亦是處于忙碌的狀态，無法抽身相助。
“有一回，我正準備去友善，結果一輛大型貨車疾馳而過，我隻能硬着頭皮先完成手上的事務，待回到崗亭之時，腹部宛如炸裂般疼痛！”李明回憶起那段驚心動魄的曆險，依然難以平複心中的恐懼。鑒于這類令人難堪的場景頻頻發生，部分收費員索性自行準備了一些便攜式的“應急裝備”，如尿壺、尿袋等，以防不時之需。
然而，這樣的舉措也引發了新的困擾——除了衛生與隐私問題之外，使用過後還需要自行清理殘留物，實在是頗為不便。有人甚至嘗試使用尿布，但是誰又願意整日包裹着這一團污穢之物呢？何況尿布的吸收能力終究有限。面對如此嚴峻的挑戰，收費站方面正在全力以赴尋找行之有效的解決方案。“我們首先要做的就是完善制度建設。
”老周堅定地表示，“例如，合理安排人員輪流值班，確定每位員工都能得到充分的如廁時間；同時，還要強化應急預案及教育訓練，讓大家學會在緊急狀況下如何妥善應對。”除此之外，收費站還将從基礎設施建設方面入手，例如增設站内衛生間的數量與品質，縮短員工的往返距離。“展望未來，我們計劃引進諸如人工智能等尖端科技，實作收費系統的自動化乃至無人化，以此來減輕員工的工作負擔。
”老周補充說道。然而，李明對此卻持有不同的看法。“我們這些收費員可是高速公路上的‘神經中樞’啊，如果完全依賴人工智能，一旦出現失誤豈不是會釀成大禍？”他坦言，“我認為，未來的收費系統或許可以由人工智能主導，但最終的決策權仍應牢牢把握在我們手中。
得知此番意見後，周總深深地點點頭，流露出與李明相似的贊許之情。的确，在如此重要且敏感的崗位之上，過分倚重機械裝置無法避免其潛在的風險，是以人工智慧與人類幹預的巧妙融合尤為必要。
此外，周總還期望通過深化技術層面的轉型，激發全社會對于收費員這一特殊職業群體的廣泛關注。身為高速公路的"脊梁骨"，他們在默默無聞地堅守崗位之際，理應獲得我們的敬意與了解。