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当落日余晖洒落在高速公路边上的收费站内，空气瞬间被点燃了活力。李明，一位坚守在这个岗位上的资深收费员，已然在此度过了五年的时光。身为一名尽职尽责的收费员，他每天都必须在逼仄狭窄的收费亭内，渡过长达八小时的漫长时光，其中更有五个半小时需要他始终保持高度警觉，确保每辆车都能够有序通过。虽然这份工作显得枯燥无味，但肩负的责任却无比重大。
李明突然感觉腹部一阵翻江倒海，仿佛中午那顿丰盛的午餐还未完全消化。他情不自禁地用力夹紧双腿，竭力忍受着那份无法言喻的内急之感。对于高速公路的收费员来说，如厕问题无疑是他们工作中的一大难题。
“嘿，李明，今晚又要熬夜加班了吗？”身边的同事友善地调侃道。李明只能无奈地笑了笑，轻轻地点了点头。每当夜幕降临，他总是能深深地感受到一种疲惫，然而更多的却是对这份工作的执着与热爱。他语气平和地说道：“这也是没办法的事，我们必须全天候坚守岗位。”
的确，作为高速公路的“神经中枢”，他们这些收费员所承担的责任可谓重若泰山。高速路上混乱不堪的车流需要他们时刻保持警惕，维护秩序，一旦稍有疏忽便可能引发严重后果。
实际上，在设计收费站时，工程师们已经充分考虑到了人性化因素。收费亭的一侧，特意为员工配备了卫生间，以便他们随时解决个人需求；另一侧则是员工宿舍楼，内部设有卫浴设施、餐厅及休息区。
实际上，从收费亭走到员工宿舍，仅需短短的五至十分钟步行路程。无论是上班下班，还是中途如厕，设施都相当便捷。员工们可以在宿舍楼内休息、用餐，同时也可随时使用卫生间。
然而，理想虽美好，现实却往往比设计蓝图更为残酷。尽管工程师们在设计时已做足了充分准备，但收费员们在实际工作中仍面临诸多困境。车流量巨大，使得他们难以随意离岗前往卫生间；即使能抽出时间去卫生间，来回奔波也需要耗费一定时间，期间难免会错过一些突发情况。
当面临节假日或是旅游高峰期时，这种状况无疑将会恶化至难以想象的地步！车辆数量急剧膨胀，收费亭前常常排起数百米的长队，使得收费员们几乎无暇喘息，更别说得到片刻的休息，甚至连去洗手间的机会也是如此的珍贵。
身为一名高速公路收费员的李明，他的基本薪资并不算富裕，每月仅限于2000多元人民币。然而，令人欣慰的是，公司对于他们的薪酬制定政策颇为体恤——在基本薪资之外，他们还有机会获取丰厚的提成，通常占到通行费总额的5%。
“你们猜怎么着？上个月我的收入居然飙升至8000多元呢！”王伟，李明的同事，此刻正满面春风地向众人展示他的骄人成绩。
原来，在上个月的国庆长假期间，高速公路的车流量呈现出惊人的增长态势，因此收费员们的提成也随之大幅度提升。而在相对平淡的季节，例如寒暑假以外的日常工作日中，王伟的月收入或许仅仅维持在4000元左右。
尽管收费员们的收入在不同时间段内呈现出显著的“两极分化”现象，但从总体上看，再加上公司所提供的免费职工宿舍、培训以及旅游等员工福利，这份职业的待遇仍然堪称优越。
然而，李明只是微微扬起嘴角，对于金钱的事情他向来保持着冷静和理智。相较于关注钞票的数额，他更为关心的是如何高效地完成本职工作，以及如何妥善解决作为收费员最为棘手的如厕问题。
对于收费员来说，在长达5个半小时的工作时间内，如何解决如厕问题始终是一项重大挑战。鉴于车流量庞大，任何疏忽都可能导致严重后果，因此他们无法轻易离开岗位前往洗手间。
“实在忍不住的时候，我们只能硬生生地忍受。”李明坦言道，“因此，在开始工作之前，有些人甚至会选择服用止尿药或利尿剂以缓解身体的不适感。
然而，长期依赖这些药物必然会对身体造成损害。何况，若情况确实异常，单纯的忍耐并非最佳策略。一旦发生意外，其后果将不堪设想。
因此，收费员们只能寻求其他的策略来缓解眼前的困境：例如，运用内部通讯设备请求同事暂时替代自己的职责，借此短暂的休息间隙去洗手间。然而，大多数时候，同事们亦是处于忙碌的状态，无法抽身相助。
“有一回，我正准备去方便，结果一辆大型货车疾驰而过，我只能硬着头皮先完成手上的事务，待回到岗亭之时，腹部宛如炸裂般疼痛！”李明回忆起那段惊心动魄的历险，依然难以平复心中的恐惧。鉴于这类令人难堪的场景频频发生，部分收费员索性自行准备了一些便携式的“应急装备”，如尿壶、尿袋等，以防不时之需。
然而，这样的举措也引发了新的困扰——除了卫生与隐私问题之外，使用过后还需要自行清理残留物，实在是颇为不便。有人甚至尝试使用尿布，但是谁又愿意整日包裹着这一团污秽之物呢？何况尿布的吸收能力终究有限。面对如此严峻的挑战，收费站方面正在全力以赴寻找行之有效的解决方案。“我们首先要做的就是完善制度建设。
”老周坚定地表示，“例如，合理安排人员轮流值班，确保每位员工都能得到充分的如厕时间；同时，还要强化应急预案及培训，让大家学会在紧急状况下如何妥善应对。”除此之外，收费站还将从基础设施建设方面入手，例如增设站内卫生间的数量与质量，缩短员工的往返距离。“展望未来，我们计划引进诸如人工智能等尖端科技，实现收费系统的自动化乃至无人化，以此来减轻员工的工作负担。
”老周补充说道。然而，李明对此却持有不同的看法。“我们这些收费员可是高速公路上的‘神经中枢’啊，如果完全依赖人工智能，一旦出现失误岂不是会酿成大祸？”他坦言，“我认为，未来的收费系统或许可以由人工智能主导，但最终的决策权仍应牢牢把握在我们手中。
得知此番意见后，周总深深地点点头，流露出与李明相似的赞许之情。的确，在如此重要且敏感的岗位之上，过分倚重机械设备无法避免其潜在的风险，因此人工智慧与人类干预的巧妙融合尤为必要。
此外，周总还期望通过深化技术层面的转型，激发全社会对于收费员这一特殊职业群体的广泛关注。身为高速公路的"脊梁骨"，他们在默默无闻地坚守岗位之际，理应获得我们的敬意与理解。