我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。
5月10号注定不尋常，這一天有多個品牌的多款車型進行了官宣上市，并且它們都很有特點，這就使得我們有點手忙腳亂，根本就不知道應該先說哪一款，不過别急資訊雖然會延後，但觀點總會讓你認同。
KTM的DUKE系列在整個NK車型中都是比較出衆的，就算是入門級的250也有它好玩的一面。
而排量稍大一些的390更不用多說了，它憑借一己之力不僅和川崎Z400扳過手腕，還和雅馬哈R3、本田CB400F打過架，至于最後的赢家是誰，目前來看是衆說紛纭，誰也不服誰。
本期所分享的2024款KTM390DUKE，屬于全面優化後的車型，如果從初代版開始算起，該車屬于更新還降價，因為它當時的售價達到了47800元。
而現如今該車早已經下調到了39800元，當然這款車時不時會促銷一下，是以價格上的波動并不是它的主要看點。反而是更新表現更能突出自身優勢。
主要變化如下:
1.優化外觀，新款390終于換掉了飽受争議但略顯經典的劍道式前臉，而采用了面積更大的多層結構組合式大燈，并且位于油箱左右兩側的導流闆面積更大，這在一定程度上使得該車會有更強的攻擊元素，頗有自家大哥級别車型的風采。
2.更換引擎，如果把原來390DUKE定義為400 cc的街車有點打腫臉充胖子的嫌疑，那麼新款則在實際排量上有了滿級表現，将會變得非常的自信毫不怯場。因為該車的實際排量從原來的373cc提升到了398.7cc。
這是一款全新研發的LC4c單缸水冷電噴發動機，它對缸頭、變速箱等衆多内部零件都做了重新設計，使其會有重量輕、提速流暢、動力更強的特點。其中最大馬力45匹、最大功率33KW、最大扭矩39N·m。
3.改進車架，新款390DUKE除了優化外觀和換裝動力總成，還對整個車架也做了改進處理，在鋼管編織主車架與壓鑄鋁制副車架的基礎上還融入了新型壓鑄鋁弧形搖臂，讓其結構更加輕巧，韌性更加突出，進而會有更加理想的操控表現。
有了以上的更新，使得這款車和250版本将會有更明顯的本質差別，當然新款針對車友們比較注重的配置組合，也進行了重新搭配。
4.更新配置，2024款390DUKE在老款的基礎上，将融入支援投屏功能的五寸TFT儀表，會讓顯示内容更加豐富，此外還會有彎道ABS和TCS的加持，甚至于還可以選裝雙向快排系統。
此外新款390DUKE還會有一些細節優化，比如隐藏式低位排氣管的再次應用，油箱容積的加大處理（15升），座椅高度的微幅降低，都是兩個版本之間的差別所在。
總而言之，全新一代的390DUKE有了全面的進化表現，這使得它和競争對手過招時就會更有信心，畢竟它不僅性能更強了，配置更豐富了，成本效益也有了一定提升。
那麼問題來了面對390DUKE和Z400，你又該如何應對呢？隻是會以缸體數量論英雄，還是會以綜合性能做評判呢？