企業需提供老舊蓄電池更換服務

2024年4月18日，荔灣區地鐵一号線芳村站出入口前停滿電動自行車與共享單車。 南都拍客 關利生 攝

記者8日從工業和資訊化部獲悉，為加強電動自行車行業管理，工業和資訊化部、國家市場監督管理總局、國家消防救援局三部門印發《電動自行車行業規範條件》和《電動自行車行業規範公告管理辦法》，其中規範條件從企業布局、工藝裝備、産品品質與管理、智能制造和綠色制造、安全生産、勞動者權益保障、消費者權益保障等七方面提出要求。

《規範條件》要求企業應落實生産者責任延伸制度，通過自建、委托、合作等方式提供老舊蓄電池更換、回收服務。加強廢锂離子蓄電池規範回收利用宣傳，引導消費者規範安全移交廢锂電池。鼓勵開展對電動自行車及蓄電池全生命周期的安全監控管理。企業應采用三維軟體進行造型設計，配備并使用ERP(企業資源計劃)、MES(生産執行系統)。企業生産或采購的電動自行車蓄電池應依标準進行編碼辨別，推動電池資訊溯源管理。

鼓勵研發智能網聯化電動自行車

《規範條件》聚焦電動自行車行業管理、規範企業生産經營行為，提升電動自行車生産、銷售、使用、充換電、報廢回收等各環節安全水準。未來的電動自行車會更“聰明”，北鬥高精度定位系統将會給電動自行車裝上“眼睛”。

《規範條件》鼓勵企業加大研發投入，針對消費更新需求，發展輕量化、智能化、網聯化電動自行車産品，開展北鬥高精度定位推廣應用。企業或所屬集團每年自主開發車型不少于10款、研發投入不少于上一年主營業務收入的2%。

鼓勵企業大力推動智能制造

智能制造和綠色制造方面，《規範條件》鼓勵企業大力推動智能制造，提升現代化管理水準、安全生産保障能力和資源配置效率，推動産品研發、售後服務等環節數字化更新。企業生産或采購的電動自行車蓄電池應依标準進行編碼辨別，推動電池資訊溯源管理。

對于老舊蓄電池該如何處理，《規範條件》也做出了明确要求，要求企業應落實生産者責任延伸制度，通過自建、委托、合作等方式提供老舊蓄電池更換、回收服務。加強廢锂離子蓄電池規範回收利用宣傳，引導消費者規範安全移交廢锂電池，鼓勵開展對電動自行車及蓄電池全生命周期的安全監控管理。

抵制提高蓄電池容量等違規行為

為提升消費者的購買體驗，保障消費者的合法權益，《規範條件》從四方面對企業提出要求。一是建立完善的産品銷售和售後服務體系；二是為消費者提供锂離子蓄電池使用及回收風險說明，介紹規範使用和維護保養知識；三是加強經銷商管理，自覺抵制電動自行車及蓄電池違規篡改行為；四是随車搭配或贈送的頭盔需滿足國家強制性标準要求。

解讀

《規範條件》如何展現強化産品品質要求?

《規範條件》從多個角度對保障整車及關鍵零部件的産品品質加以規範。

一是從主要生産裝置和生産線方面提出相關要求，如切割、焊接、裝配等重要的工序流程均需配備與整車産能相比對的生産線及裝置，并滿足焊接自動化率達到70%以上、電動或氣動裝配工具達到流水線上産品工藝設計總工位的70%等關鍵名額要求。

二是從檢測裝置與檢測能力方面提出相關要求，如企業需配備底盤測功機等必要檢驗檢測裝置，且具有充電器、電池等關鍵零部件的檢測能力，裝置原值不少于100萬元。

三是強化标準在産品品質保障方面的引領作用，要求電動自行車整車及充電器、锂離子蓄電池、鉛蓄電池、電動機、控制器、電線束等關鍵零部件均應符合相關國家或行業标準。

四是從強化企業内部管理制度方面提出相關要求，如企業應設定品質管理部門，配備專員按照工作制度執行相關品質工作安排。

電動自行車企業都須強制性符合《規範條件》要求嗎?

《規範條件》為引導性檔案，不具有行政審批的前置性和強制性。鼓勵優秀的電動自行車生産企業積極申請規範公告，列入公告名單的企業要加強自身管理，確定始終符合規範條件的要求，發揮引領和帶動作用。對于不再符合規範條件要求的企業，将從公告名單中撤銷。

申請《規範條件》的企業需要滿足哪些基本要求?

按照《管理辦法》規定，申請《規範條件》的企業需依法登記注冊；符合《規範條件》要求；遵守國家法律法規，無重大違法行為；近三年内未發生較大及以上生産安全事故；近兩年内生産銷售的電動自行車産品未因自身品質問題引發較大及以上火災事故。需要說明的是，集團公司旗下具有獨立法人資格的子公司，需要單獨申請規範公告；同一企業擁有多個位于不同位址的生産廠區的，每個生産廠區也需要單獨申請。

聚焦

電動自行車锂電池強制性國标來了!

日前，由工業和資訊化部組織起草的《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》(GB 43854—2024)(以下簡稱技術規範)強制性國家标準已由市場監管總局(國家标準委)釋出，将于2024年11月1日正式實施。

據了解，技術規範從單體電池和電池組兩個層面規定了适用于《電動自行車安全技術規範》(GB 17761)的電動自行車用锂電池的安全要求和試驗方法。其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、标志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、資料采集、标志等7個方面22項安全要求。

值得注意的是，技術規範僅适用于《電動自行車安全技術規範》(GB 17761)中規定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用锂離子蓄電池，不适用于電動滑闆車、平衡車、電動機車、電動三輪車等車輛使用的锂離子蓄電池。根據規定，該标準實施後，國内銷售的電動自行車用锂離子蓄電池都必須符合其要求。

目前，大陸電動自行車的社會保有量已超過3.5億輛，2023年全國規模以上企業累計生産電動自行車4228萬輛。國内主要電動自行車品牌釋出的電動自行車新車型中，配備锂離子蓄電池的比例超過20%。

數讀

3.5億

大陸是全球電動自行車生産、消費大國，目前國内電動自行車社會保有量已達3.5億輛，電動自行車已成為人民群衆短途出行的重要交通工具。與此同時，電動自行車行業也面臨着産業集中度不高、企業創新研發能力較弱、品質保障能力不足等問題，需要進一步提升發展品質和水準。

綜合新華社、央視新聞、中新經緯、京報網