5月7日上午
常泰長江大橋主航道橋常州側
最後一個大節段鋼梁
平穩吊裝完成
标志着
常泰長江大橋常州側主體工程
全部完成
通俗來說
就是常泰長江大橋
常州側的橋與公路，都連上了
全橋預計6月合龍
常泰長江大橋為目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。大橋主航道橋跨度1208米，主航道橋常州側由45個大節段鋼梁連接配接組成，标準節段長28m，節段平均重量1500噸，采用自研打造的1700噸架梁吊機懸臂架設。
常泰長江大橋跨江連接配接常州與泰州兩市，全長10.03公裡，公鐵合建段長5.3公裡。這是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。
常泰長江大橋主航道橋常州側最後一個大節段鋼梁吊裝現場
常泰長江大橋于2019年9月開工
5年來
常州側大橋拔節生長
凝聚着無數建設者的
智慧與汗水
讓我們一起回顧
大橋的關鍵節點
常泰長江大橋南主塔鋼沉井定位着床
常泰長江大橋常州側建設方中鐵大橋局，僅用100天就完成了南主塔基礎首節18000噸鋼沉井制造，創造了長江内河一次拖帶距離最長（120千米）、單體拖帶噸位最大的浮運記錄。
常泰長江大橋移動模架現澆連續箱梁首段順利澆築完成，标志着大橋全線上部結構施工正式開啟。
常泰長江大橋常州側一級公路接線工程，北接大橋主橋，南接濱江一路，全長近2公裡，為雙向4車道，設計時速60公裡。
常州側錄安洲非通航孔橋鋼梁全部架設完成，這是常泰長江大橋跨江段首個機關工程完成施工。
常泰長江大橋由主航道橋、錄安洲專用航道橋、錄安洲非通航孔橋、天星洲專用航道橋以及兩岸南北側引橋組成。其中，錄安洲非通航孔橋采用連續鋼桁梁橋，北側接主航道橋，南側接錄安洲專用航道橋。
常泰長江大橋南主塔順利封頂，350米高的主塔，重新整理了橋塔高度的世界紀錄。
大橋南主塔總用鋼量為4815噸，共澆築混凝土6.1萬方。針對主塔體量大、構造複雜、技術含量高、施工難度大、安全風險高等施工特點，中鐵大橋局項目部積極優化施工方案，采用了鋼筋結構部品化加工、鋼塔節段集中工廠制造等措施，綜合運用BIM輔助數字監控系統，研發使用世界最大起重量的萬噸級塔吊，成功解決塔柱線形控制、超高超強混凝土泵送等難題。
常泰長江大橋錄安洲專用航道橋順利合龍，标志着常泰長江大橋常州側一級公路全線貫通。
常泰長江大橋錄安洲專用航道橋是世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋，為非對稱布置橋梁，主跨388米，總長727米。作為常泰長江大橋項目建設最難的施工點之一，錄安洲專用航道橋共使用802根杆件，全橋用鋼量達到了4萬噸，相當于4個埃菲爾鐵塔或1個鳥巢的用鋼量。
常泰南接線項目和常泰長江大橋實作“牽手”，常泰高速常州側順利貫通。
常泰長江大橋南接線項目全長9.59公裡，位于常州側公路合建段，目前正全面推進瀝青面層及各項附屬工程施工，預計今年10月底具備交工驗收條件。
常泰長江大橋建成通車後
常州和泰州之間的
公路通行時間将縮短到20分鐘
常泰長江大橋是
長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目
也是江蘇省内高速公路網
城際鐵路網的重點關鍵工程
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讓我們一起期待通車的那一天