天氣回暖，此時正是一個買車的好時機，而各大車企在這個時候也是莽足了勁，想要在今年的汽車市場中嶄露頭角，再加上新能源汽車的電池原材料成本下探，讓新能源汽車的價格也出現了不同程度的降幅。比亞迪作為國内知名度最高的新能源車企之一，它在開年便率先掀起了新一輪的價格戰，憑借着榮耀版車型的親民價格，其在最近這段時間便取得了出色的銷量成績。元PLUS榮耀版作為比亞迪旗下的一款重磅車型，在經曆過降價之後，其在市場中有着很多人的認可。
但是内卷的并不隻是比亞迪一家，零跑汽車作為自主新能源品牌之一，它也參與到了内卷的陣營當中，其旗下的零跑C10更是憑借着12.88萬元的起售價成為了當下新能源市場中的一匹黑馬。而這也意味着這台車将會和元PLUS榮耀版形成直接的競争關系，那麼這兩台車選誰合适呢？本次我們采用了售價13.88萬元的零跑C10 530舒享版車型以及售價13.98萬元的元PLUS榮耀版510KM超越版車型。
純電車型最重要的便是純電續航了，而純電續航的高低與否，其實跟車輛所搭載的動力電池有所關聯，在這方面，元PLUS榮耀版采用了比亞迪知名的刀片電池，其電池的容量達到了60.48kWh，是以在純電續航裡程方面，該車達到了510KM，說實話，這個續航裡程在這個價格當中還是比較能打的，而且刀片電池的可靠性如今随着比亞迪的體量越來越大也算得上是名聲在外了。不過，零跑C10也不甘示弱，其在動力電池方面采用了磷酸鐵锂電池組，電池容量達到了69.9kWh，所對應的純電續航裡程為530KM。顯然在純電續航裡程方面，零跑C10要更占優勢，而元PLUS榮耀版在電池的可靠性上顯然要更高。
至于性能輸出上，元PLUS榮耀版和零跑C10均是以家用為主，是以在這方面兩車均沒有表現出太過強勁的性能表現，但是其中零跑C10采用了170kW最大輸出功率的後置單電機，相比元PLUS榮耀版的150kW最大輸出功率的前置單電機來說，零跑C10不單是動力輸出要強于元PLUS榮耀版，就連操控性能也處于絕對的優勢。
除此之外，零跑C10還配備了Leapmotor Pilot輔助駕駛操控系統，相比元PLUS榮耀版所搭載的DiPilot輔助駕駛操控系統來說，零跑C10在主動安全配置方面少了後方碰撞預警和倒車車側預警以及DOW開門預警和并線輔助等功能，同時在被動安全配置上，零跑C10相比元PLUS榮耀版也少了側安全氣簾，但是在胎壓監測系統方面，零跑C10是報警系統，當輪胎壓強低于界限，便會報警提醒駕駛員。而元PLUS榮耀版則是胎壓顯示，需要我們時刻觀察車輛的資訊。
說到這裡也許很多人會說零跑C10在安全性上不太夠，但其實不然，因為零跑汽車深知家庭使用者的用車需求，其針對零跑C10的車架材料采用了強度高達2000Map的高配強度鋼材，在整個車身的安全标準方面均達到了中歐雙五星的安全标準，同時在大家最關心的電池安全方面，該車也采用了AI實時監測系統，時刻保障三電安全，為使用者帶來一個可靠的駕駛環境。可以說在安全性能上，元PLUS榮耀版和零跑C10算得上是各有千秋了。
當然了，空間和舒适對于一台家用車來說絕對是至關重要的，而在這方面，元PLUS榮耀版由于自身是緊湊型SUV的定位，它的車長僅為4.455米，軸距也堪堪達到了2.72米，是以在内部的乘坐空間上比較有限，而零跑C10則不同，由于它自身是中型SUV的定位，其車長達到了4.739米，軸距也是達到了2.825米，是以在内部的乘坐空間方面，還是零跑C10要更勝一籌。
乘坐舒适性上的話，元PLUS榮耀版采用了運動風格的座椅，在設計上更偏向于年輕消費者，同時在座椅的功能上也是配備了前排座椅電動調節，并且後排座椅也是配備了扶手和杯架，在功能性上偏向于傳統一些。而零跑C10在座椅方面采用了普通的設計手法，同時前排的座椅也支援電動調節，并且它的第二排座椅還擁有靠背角度調節的功能，再加上加長的坐墊，在長途出行的時候，對于後排乘客的乘坐舒适性也是有所保障的。這裡另外一提，零跑C10在前排座椅方面還為消費者提供了加熱和通風功能，隻不過想要擁有這兩項功能，我們還得額外去選裝才行。
要說到内飾設計的話，元PLUS榮耀版在科技感的塑造上偏弱，因為它的儀表盤尺寸隻有5英寸，但“麻雀雖小五髒俱全”。其儀表盤上的車輛資訊顯示還是比較齊全的，隻不過由于儀表盤的尺寸較小，是以在視覺效果上呈現出的感覺并不是很好，索性在中控螢幕方面，它采用了12.8英寸的可旋轉設計，讓其車内的智能化不至于太差勁。反觀零跑C10，其在車内采用了14.6英寸的中控螢幕，雖說沒有旋轉的功能，但是在車機功能方面，依靠8295晶片的加持，其在智能語音互動功能以及車機使用的流暢度上都有一定的優勢，同時在儀表盤的尺寸上，零跑C10也是達到了10.25英寸，屬于當下主流的水準，并且還為消費者提供了加熱功能，隻不過這個功能需要大家額外去選裝。
結言
通過上述的分析來看，零跑C10和元PLUS榮耀版車型在産品力的表現上算得上是各有千秋了，但是在價格上，零跑C10純電版車型的售價區間為12.88-16.88萬元，而元PLUS榮耀版的售價區間為11.98-14.78萬元，并且目前零跑C10還有着2萬元的禮遇禮包，是以在價格上，元PLUS榮耀版也不占很大的優勢，更何況零跑C10自身的定位還是一台中型SUV，同時在純電續航裡程以及配置表現上，也要強過元PLUS榮耀版，是以如果大家手握15萬預算，并且想買一台純電車型的話，還是零跑C10更加合适。