闊别4年，北京車展終于重磅回歸。這是上汽奧迪第一次參加北京車展，因為就在2024北京車展前夕，上汽奧迪剛剛迎來了自己3歲的生日。本屆北京車展，上汽奧迪3款主力車型——Q6 、A7L與Q5 e-tron以全系RS套件競速版亮相，展現了更年輕、更個性化、更新潮的品牌态度。釋出會結束後，上汽奧迪營銷事業總經理楊嗣耀以及高德樂（Thorsten Godulla）共同接受了包括《中國汽車報》記者在内的主流媒體專訪，暢談作為一個年輕的豪華品牌，上汽奧迪如何為奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌DNA注入更豐富的内涵。
不“卷”價格“卷”價值
契合年輕消費者真正需求
當下，“卷”是中國車市的典型特征。楊嗣耀笑着說：“現在的汽車行業簡直就是‘驚悚片’，有時候跟人家聊天，對方說‘你們做汽車的可真不容易’。”在楊嗣耀看來，“卷”的本質就是優勝劣汰。而作為豪華品牌，一定要明确自身要為消費者帶來怎樣的産品、品牌服務和品牌體驗。很多豪華品牌加入“價格戰”，雖然在短期内通過降價刺激了銷量，但最後卻損失了品牌本身的價值。“這一方式是不可取的，因為豪華品牌的精髓，在于赢得客戶發自内心的認同。我們接下來要‘卷’産品，提供更多、更契合中國消費者需求的産品。”楊嗣耀說。
更年輕、更個性化、更新潮，是上汽奧迪的品牌态度，從其為北京車展帶來的3款RS套件競速版車型可見一斑。楊嗣耀告訴《中國汽車報》記者，無論是從客戶畫像和品牌調性來看，上汽奧迪确實是一個更年輕的奧迪。“現在的年輕消費者會更多因為熱愛去埋單，因為喜好而埋單，而不是僅僅因為降價而埋單，我認為這是一件好事。”楊嗣耀說，“因為對于豪華品牌來說，我們最喜歡或者說最願意看到的是消費者對品牌、産品、設計、操控性能的認同。”
以上汽奧迪A7L為例，其車主平均年齡僅為34.5 歲，明顯低于同級競品的車主平均年齡。楊嗣耀指出，在與年輕消費者交流方面，上汽奧迪十分注重私域的營運，希望打造一種“年輕人玩在一起”的氛圍。2023年年底，上汽奧迪App注冊使用者已經超過100萬人次。管道布局方面，目前上汽奧迪已經開設了181家代理商門店，覆寫88個城市，預計到今年年底達到近240家，此外還有307家授權服務商啟動上線，為153個主要城市的使用者提供售後服務。
進入後合資時代
攜手開創智電出行新未來
在外界看來，作為一個新成立沒多久的豪華品牌，上汽奧迪似乎沒有趕上好時候。目前，合資品牌在中國市場正面臨着空前的壓力和挑戰。合資品牌要如何實作突圍？作為一個年輕的合資品牌，上汽奧迪獨特的競争力在哪裡？
對于《中國汽車報》記者的這一問題，高德樂感慨良多。他承認，上汽奧迪在成立初期，的确是處在一個非常困難、非常具有挑戰性的時期。“盡管面臨着巨大的挑戰和壓力，但過去3年來我們克服了重重困難，最終朝着自己的目标穩步前進。”高德樂提到，今年第一季度，上汽奧迪整體傳遞量突破12000輛，同比增長約430%，市占率同比提升了416%。“上汽奧迪的成長之路從來都不容易，但随着我們的産品日益豐富、管道網絡日益完善，我相信上汽奧迪的發展會越來越好。”
楊嗣耀認為，上汽奧迪要做的第一步就是建立和深化公衆對于品牌的認知，過去3年來其已經逐漸做到了這一點，品牌“年輕、新潮”的标簽也受到消費者的認可。“接下來，我們要做的第二步就是在市場上進一步诠釋‘科技領先’，這當然要通過好的産品來呈現，上汽和奧迪的強強聯合就是要做到這一點。”
北京車展上，奧迪全球首席執行官高德諾在接受本報記者專訪時表示，奧迪将與上汽集團深化合作，共同開發更多為中國使用者定制的智能網聯車型，快速、高效開拓全新客戶群體及細分市場。楊嗣耀也談到，基于全新的合作模式，上汽奧迪未來将推出面向年輕群體的豪華智能純電新物種。上汽奧迪将不僅是“突破科技”的踐行者，也将“向上，立未來”，助力奧迪品牌“科技”與“年輕化”發展邁上新台階，開創豪華智能純電出行的新未來
事實上，在北京車展上，不少跨國車企高管都表示，中國已伫立于未來移動出行發展的最前沿，尤其是在智能化領域。楊嗣耀也感到與有榮焉，并向記者“劇透”道：“随着後合資時代的到來，兩方技術合夥人在一起，共同開發最好的技術，我們很快就會有成果出來，将更多驚喜帶給大家。”