在中國一汽的一衆男性高管中，43歲的周時瑩這一抹“巾帼紅”頗為耀眼。她是中國一汽研發總院HIS平台CEO，也是業内知名研發女強人。自2009年博士畢業進入中國一汽工作以來，她在自主研發的道路上踩足“油門”，帶領中國一汽在自動駕駛的新浪潮中勇立潮頭。
寫代碼、畫圖紙、無縫切換的電話會議，這是周時瑩每日忙碌的工作寫照，十幾年如一日，每天如此。兒時的周時瑩，成長于一汽廠區，滿眼都是父親、原中國一汽技術中心基礎部部長周學文忙碌的身影。彼時的周時瑩或許不會想到，她有一天會成為一名“汽車鋼鐵女俠”。讀大學時，她一直夢想着能成為大學老師。畢業時征求父親意見，周學文說：“不回一汽你還能去哪？”這讓周時瑩毅然放棄了大學抛來的優厚待遇，成為為中國制造傾注心血的“車二代”。
2009年周時瑩入職剛成立的一汽技術中心汽車電子部，便暗暗下定決心，要努力為國産汽車注入更多科技基因，推動民族汽車品牌不斷躍遷向上。當時正值中國一汽啟動“紅旗複興”項目不久，周時瑩在上司的鼓勵下，選擇了汽車與計算機結合最緊密的仿真測試方向，肩負起“汽車電子大腦+神經中樞”——電子電氣架構的自主開發任務。她的這個抉擇，不經意間為中國一汽迎戰自動駕駛按下啟動鍵。
回首來時路，周時瑩在國内資源匮乏時，“啃”過全英文資料的“硬骨頭”，一步步摸索前行；面對國外工程師曾經對中方在該領域的不屑時，她用富有技術含量的意見赢得對方的尊重……
很長一段時間，在大家心目中，紅旗品牌是元首車、公務車。随着經濟發展，個人購車消費迅速增量提檔，紅旗品牌不斷挺進民用車市場。高端技術的引領，是維系并提升“紅旗”品牌力的核心。這些年來，從承擔并完成L3級自動駕駛EE架構系統開發，到賦能紅旗HS5在國内首次實作百兆以太網通信和全車OTA遠端下載下傳，再到建立自主資訊安全攻防體系，成功實作國密算法在汽車行業的首次應用……周時瑩帶領團隊先後攻克了紅旗H7、奔騰B30等9個車型項目的測試難題，成為保障一汽電子電氣系統品質和可靠性的中堅力量，也讓她所在的研發團隊一舉斬獲“紅旗進階轎車系列産品自主研發與技術創新”中國汽車工業科技進步特等獎。
2023年1月，紅旗宣布“All in”新能源，推動所有車型電動化，制定三年沖擊100萬銷量的新目标，其中新能源将貢獻半壁江山。據周時瑩介紹，其工作重點為整車軟硬體內建架構、自動駕駛和座艙網聯。她的設想是，把傳統汽車改造成移動的智能手機，打造人車互動的流暢體驗界面。“上架300+項使用者功能，同時開放300個整車軟體接口，供使用者和軟體開發者靈活定義，開放車與外界互動疊代的接口。”周時瑩預計2023-2025年，該平台将傳遞成功，通過在智能網聯和軟體能力的提升，在激烈競争中穩穩托住紅旗矩陣，推動品牌勢能向上。
在不懈攀登的路上，周時瑩取得了一項又一項突破性成果，先後獲得吉林省B類人才、全國“最美職工”、全國巾帼建功标兵、全國五一勞動獎章等多項榮譽，享受國務院特殊津貼。
從國車，到接地氣的國民車，再到高端智能網聯汽車，紅旗的發展與時代共同“狂飙”。“紅旗在不斷求新求變，因為我和我的團隊在不斷向前奔跑，與紅旗的發展同頻共振、齊頭并進。”作為新時代工匠，支撐中國制造的重要力量，周時瑩這位“汽車研發女神”仍在自主創新之路上披荊斬棘，續寫着勞模精神新的傳奇。
來源：彩練新聞