在剛過去的2023年裡，騰勢汽車累計銷量約12.78萬台，重新整理了豪華新能源品牌從0到10萬台的傳遞紀錄，D9車型更以41萬元的單車均價賣出了11.92萬台的銷量，被行業稱為“現象級”産品，它的走紅也直接帶動了騰勢品牌的成功換新，一掃此前的落寞。
在走過了13年後，騰勢終于打出了一個漂亮的翻身仗。
騰勢D9：宜室宜家宜商
說起騰勢汽車，就不能不提騰勢D9了，作為較早借助新能源汽車發展紅利涉足MPV市場的産品之一，騰勢D9在比亞迪品牌與技術的加持下，品牌聲量和關注度高于其他同類産品。
不同于大多數傳統MPV，騰勢D9同時提供純電和混動版本，供消費者自由選擇。其中，混動車型，綜合續航達到了1040公裡，遠超傳統主流MPV車型。
并且，作為一款宜室宜家宜商的MPV車型，騰勢D9以“2+2+3”布局建構出超大無差别7座駕乘空間，二排座椅采用了1080mm超長電動滑軌，一體式腿托可上調110度，能為乘客帶來頭等艙級的舒适體驗。值得一提的是，騰勢D9還全面更新了真皮方向盤，輔以流媒體内後視鏡等實用配置，使整車便利性都得到了顯著提升。
此外，騰勢D9還擁有7.5L智能冷暖冰箱、前排電吸門、中排小桌闆、中排座椅實體按鍵等配置，這些都是全系标配。值得一提的是，新增的7.5L智能冷暖冰箱，不僅支援制冷制熱功能，還有自動伸縮、遠端啟動等功能。
在智能化時代，汽車的智能化水準已經逐漸成為消費者選擇購買一款車的決定性因素之一，是以騰勢D9在智能化上也下了不少功夫。
首先，該車擁有中控大屏、3D儀表盤、HUD擡頭顯示、雙頭枕屏、中排雙液晶屏、流媒體内後視鏡的九屏互聯，全場景智能語音的支援，可連續對話及精準四音區定位和分區控制。其次，該車還有騰勢Pilot L2+級智能駕駛輔助系統的加持，擁有10多項智能駕駛輔助功能，為使用者的安全出行保駕護航。
智能底盤則是騰勢D9的重要看點之一，該車配備了前麥弗遜後多連杆懸架結構和雲辇-C智能阻尼車身控制系統。軟硬體的結合，讓這套底盤懸架更加聰明，在保證乘客舒适感受的同時兼顧到駕控表現，再加上整車超80%飾闆覆寫優質聲學材料，全車隔音玻璃以及米其林靜音自修複輪胎等，極大地提升了整車的乘坐舒适性。
騰勢Z6GT：優雅與智能兼得
當然，要想隻依靠騰勢D9一個車型“沖榜”，顯然是不夠的。
為了進一步完善品牌産品體系，也為了進一步提升品牌聲量，騰勢汽車也于北京車展正式亮相了旗下最新車型——騰勢Z6GT。
新車作為沃爾夫岡·艾格團隊傾力打造的最新車型，整體采用了最新的“Elegance in motion——優雅之勢”設計語言，将東西方設計美學完美融合，既有優雅的氣質，又有動靜皆宜的美感。日冕前臉極度對稱，很有點中國傳統文化中尋求萬物連接配接的自然感。側身“Z”形裝飾線精緻流暢，顯得整車姿态非常優雅。
并且該車作為尺寸為5180*1990*1500mm的D級轎車，但整體看上去非常秀氣細膩，而且新車還用上了CTB電池車身一體化技術，空間表現比一般傳統豪華轎車強上許多。
更重要的是，新車還是市面上比較罕見的三電機車型。目前為止，三電機車型的布置都差不多，都是前軸一個電機，後軸兩個電機，更像是輪毂電機完成成熟之前的過渡版本。最大的意義當然是不用改變電機尺寸，直接讓後軸累積了兩個電機的功率。
在此情況下，騰勢Z9GT在某種程度可以看作是一款480kW的後驅車，同時它的後輪雙電機還能實作扭矩矢量控制，這意味着它能改變整車的運動模态，調校出各種不同的操控特性。
操控方面騰勢Z9GT也是滿配，之前公布的麋鹿測試成績已經超過85km/h，重新整理了世界紀錄。
一邊是騰勢D9的熱銷，一邊是騰勢Z9GT的爆火，騰勢汽車在競争激烈的汽車市場，不僅實作了“向外卷”，更積極“向内卷”，力求為使用者帶來更多更好的車型體驗。基于此，我們也願意相信，騰勢汽車之後必定會越來越好！