（圖檔來源：攝圖網）
4月29日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克突然現身北京，他的訪華之行如同旋風般迅疾，全程不到24小時。盡管短暫，但馬斯克此行取得的成效卻十分顯著，特斯拉股價(美國時間)在29日當天飙升了15%。
馬斯克此次訪華并非首次，去年5月，他也曾僅用44小時完成了對中國的通路。
現年52歲的馬斯克以高效和超前的工作方式而聞名。他不僅管理着特斯拉這家全球知名的電動汽車制造商，還同時執掌着SpaceX、X、xAI、Neuralink和Boring Company等六家不同領域的公司。光特斯拉員工數量就已經超過14萬人。以至于讓人們擔心馬斯克是否遠離了特斯拉的日常管理，一位前特斯拉經理将馬斯克形容為“鴿子 CEO”：“他來了，在我們身上拉屎，然後就走了。”
馬斯克是一個不折不扣的工作狂，據稱他每周的工作時間超過100小時，幾乎每天都要工作14個小時以上。為了有效管理手頭的公司，他制定了一個時間表，每天專注于一家公司的事務。這種一心二用甚至三用的能力，正是馬斯克時間管理的獨特之處。無論是在開會、檢查發票，甚至是與孩子相處時，他都能抽空處理其他公司的業務。
早前，面對兩家公司瀕臨破産的壓力時，馬斯克曾說過這樣的話：“如果别人每周工作40個小時，而我工作100個小時。這樣，4個月，就能做到别人一年才能做完的事。
盡管馬斯克的工作重心分散在多家公司，但他仍然将大部分精力集中在特斯拉和SpaceX這兩家最重要的公司上。據統計，他平均每周在特斯拉工作42小時，在SpaceX工作40小時。他的日程安排精細到以5分鐘為機關，将一天切分為數百個“時間方糖”，以確定高效利用每一分鐘。
凡是醒着的狀态，馬斯克都會以5分鐘為機關來安排日程，網友稱，馬斯克才是真正的“時間管理大師”啊。
回看特斯拉業務，無論是在電動車領域，還是在自動駕駛、人形機器人等行業都處于強者地位。
特斯拉品牌稱霸美國電動汽車市場
從市場佔有率來看，2020年特斯拉以63%的市占率在美國電動汽車市場占據着領先地位。2021年1-5月，在美國電動汽車市場中特斯拉的市場佔有率有所下降，為51%。
特斯拉在人形機器人行業處于強表現者地位
綜合全球人形機器人企業的技術實力與量産成本，而美國的特斯拉則表現強勁。
目前，特斯拉的人形機器人商業布局較為領先。特斯拉人形機器人是該公司高度自主研發的成果，并且已被列為公司的最高優先級項目。截止到2023年8月，特斯拉已經成功建構了至少五個Optimus機器人原型，這些原型不僅具備行走能力，而且所使用的電機、控制器和電子裝置均完全由特斯拉自主設計和制造。據預測，Optimus人形機器人有望在未來實作大規模量産，産量預計将達到“百萬”量級，而其單台成本則有望控制在2萬美元以下，這無疑将為人形機器人的普及和應用奠定堅實的基礎。
在聯網汽車行業，特斯拉首次進入前十榜單
随着消費者對汽車互聯性的關注度日益增加，非互聯汽車的出貨量正在呈現穩步下滑的趨勢。根據Counterpoint Research的資料報告，大衆汽車在全球聯網汽車銷售市場中的表現尤為突出，以11.7%的市場佔有率位居榜首。緊随其後的是豐田和通用汽車。這五大汽車集團共同占據了2022年所售聯網汽車市場的近一半份額。值得注意的是，特斯拉也首次跻身這一領域的前十榜單，展現了其在互聯汽車技術領域的強勁勢頭。
特斯拉為美國VPP龍頭
美國的VPP（虛拟電廠）市場形成了一超三強的格局，每個公司都有其獨特的側重點和發展政策。其中，特斯拉作為美國的VPP龍頭企業，深耕加州市場，通過運用機器學習技術，成功整合并優化了家庭電池和工業發電兩類VPP。
Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）稱，馬斯克此次通路中國的核心目标是推動FSD（完全自動駕駛）軟體在中國市場的落地。他指出：“特斯拉的長期價值評估主要圍繞FSD和自動化技術展開，而特斯拉能在中國提供FSD是該故事中不可或缺的一環，現在正是實作這一目标的絕佳時機。”艾夫斯進一步補充，此次通路對特斯拉而言至關重要，它不僅有助于特斯拉在中國這一關鍵市場進一步鞏固其電動汽車業務的地位，還将在公司發展的關鍵節點上發揮重要的推動作用。
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