争鋒太空，人性為先
開門見喜還是見驚？
4月8日，神舟十七号載人航天飛行任務圓滿結束，三名航天員乘坐傳回器着陸地球。不過，當艙門打開的鏡頭曝光後，網上再度掀起了熱議。
鏡頭記錄下航天員出艙的一幕幕：
傳回艙艙門緩緩打開，首先是擔架被小心移入； 三名航天員陸續被從業人員從座椅轉移到擔架上； 他們躺在擔架上，面色略顯疲憊，被擡出狹小的艙門。
這一做法與40年前美國宇航員”走下”航天飛機的出艙方式有些出入，不免讓人質疑：難道大陸航天技術在關鍵領域還比不上四五十年前？
身體機能在太空中Reception
其實，航天員出艙方式的不同，并非簡單代表着技術水準的高低。這背後是出于航天員身體狀況和安全的權衡考量。
長期在太空生活，航天員的骨骼和肌肉會出現顯著退化，這是由于微重力環境影響所緻。正常情況下，骨骼和肌肉的機能都靠重力鍛煉得以維系。然而在失重狀态下，它們會出現如下變化：
骨骼品質持續流失，出現”骨質疏松”現象； 肌肉無法得到有效鍛煉，處于持續萎縮狀态，力量大幅下降。
由此可見，航天員出艙時根本無力直接行走，強行下艙極有可能導緻骨骼或肌肉受損。為確定他們的人身安全，選擇被擔架擡出才是不二之選。
與地球隔絕的傳回艙
40年前美國宇航員一獲艙門開啟就能自由活動，這是因為航天飛機内置有可供人類正常行走的大氣環境。
相比之下，大陸采用的傳回艙則是與外部環境完全隔絕的密閉空間，内部缺乏适當的空氣。航天員出艙後必須盡快轉移到具備保護措施的環境中，以防遭受太空中的：
高能宇宙射線照射； 劇烈溫差變化； 高壓低氧環境等一系列危害。
緊湊設計與人性關懷
當然，艙室結構設計的差異也是導緻出艙方式不同的一個原因。美國當年的航天飛機，機身結構類似民航客機，内部自有相對寬敞的活動空間。
而大陸航天器為了實作全面小型化，一貫采取了更為緊湊的傳回艙設計，艙内可活動的範圍十分有限，無法讓航天員直接下艙。
可見，出于對航天員身體健康安全的高度重視，大陸選擇用擔架擡出的做法不僅合情合理，也是目前相對可靠的唯一出艙方式。
人性化理念浸潤的航天工程
形式有别，但中國航天員與國外同行一樣，身懷對祖國的赤誠熱忱，他們是太空領域最可歌可泣的奮鬥者。
未來，随着航天領域的不斷進步，大陸的載人航天工程必将提供更加人性化、更有利于航天員身心健康的解決方案。但無論如何，保障航天員生命安全永遠是重中之重，任何以犧牲人員健康為代價的做法都是不可取的。
中國的航天事業将一如既往秉承對人性的高度關注，在不斷推陳出新的同時，也永不松懈對宇航員生命的珍視與保護。願祖國的太空艦隊就這樣一路向前，繼續書寫浩氣長存的嶄新篇章！
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