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前言
五一将至，各大景點又将迎來一波旅遊高峰期，火車票、機票更是一票難求。
很多人為了能夠順利出行，和家人度過愉快的假期，會選擇自駕出行。
雖然堵了點，但這也算的上是一舉兩得，友善自己的同時也免去了高速費。
不知道大家有沒有注意到，随着ETC的普及，完全可以免去一些從業人員。
但還是有一些穿着統一的工作制服，溫柔有禮貌，面帶微笑的收費員。
很多人會覺得，這樣一份體面的工作，且離職率非常低。
應該是福利待遇不低且工資非常可觀，但其實作實情況卻并非如此。
要知道，高速收費人員的月薪隻有2000元，十分微薄，對現在的生活而言簡直無法生存！
那問題來了，這麼低的工資怎麼還會有人苦苦堅持呢？難道有“灰色”收入？
不内卷的工作
當今社會，物價飛速上漲，衣食住行，每一筆都是相當大的支出。
這也導緻很多年輕人為了更高的工資，瘋狂“内卷”，隻為了更好的生活。
“996”、“007”、“狼性文化”、老闆的“pua”、複雜“人際關系”讓員工每天都承受着巨大的壓力。
但為了房租、水電，為了月供、學費，又不得不努力賺錢。
不過，有一個行業卻不太一樣，就是我們在高速路口經常看到的高速收費員。
高速收費員不需要過度加班，他們的上班時間都是早就已經配置設定好，上班制度是倒班制。
也就是說時間一到，就有同僚來接替你的工作，完全沒有加班的顧慮。
其次，高速收費員沒有任何的績效要求，更沒有令打勞工發指的“kpi考核”。
每天有多少人路過高鐵的收費站，她隻需要記錄和收費。
工作量也是根據當天人數決定的，沒有人路過收費站，就不工作，也完全不會有人責罵你。
最後，也就是最重要的一點，不會有上司的斥責，更不會有同僚之間的“明争暗鬥”。
衆所周知，高速收費站隻有一個小的亭子作為服務區，裡面隻能容納高速收費員一個人。
他們每天隻需要面對過往的車輛，對于他們重複同樣的動作和話語。
工作簡單，還不用和人産生過多的交流，這簡直就是内向的人最理想的職業。
但是如此完美得工作也是有缺點的，就是工資很少。
高速收費員一個月得工資隻有2000元左右，比大多數職業的工資都要低.
甚至連實習生的标準都達不到。
這麼低的工資，不要說在一線城市生活。
就算在二三線城市生活，也很難承擔日常的衣食住行的所有開銷。
那為什麼還有人喜歡高速收費員的工作呢？難道隻是因為它輕松就不考慮溫飽問題了嗎？
資訊來源：官方媒體鳳凰網《高速收費員的底薪才2000，為啥都不願意辭職？其實原因很簡單》2019.2.25
高速收費員的“其他”收入
其實并不是！
高速收費員雖然表面上工資很低，底薪隻有2000元左右，但是他的福利待遇強啊！
首先就是吃飯和住宿方面。
高速收費員一般不需要考慮吃飯和住宿的問題，更不用在這上面浪費金錢。
大多數公司會為高速收費員配備員工宿舍，為高速收費解決住宿難題，并且是完全免費的。
吃飯也是由公司提供的，同樣不需要高速收費員額外付錢。
包吃包住，這就讓高速收費員在生活開支上省下了一大筆開銷。
其次，就是公司的福利。
有些公司對于剛畢業的大學生進入公司後，并不會馬上開始為其交五險一金這些保險。
而是在實習期結束後才會開始交錢，但是高速收費員不同。
高速收費員收到的高速費是上交給國家的，是以他們的公司管理非常嚴格。
高速收費員上崗後，公司會立即為其提供五險一金，有些公司甚至會提供六險兩金。
這一福利待遇，堪比國家的一些公職崗位，讓很多人都為其心動。
還有，就是高速收費員的假期也要比一些私人企業，和一些高強度崗位好的多，
如前文所說，高速收費員是實行倒班制的。
也就是除了正常的雙休和法定節假日之外，高速收費員還有因為倒班所産生的假期。
雖然一到五一假期，十一假期這種小長假，高速收費員因為人流量變大。
他們沒有辦法享受法定節假日，但是在這之後，都會通過其他的工作日再次補回來的。
當然，如果無法補回，高速收費員也會收到相應的獎金還有補貼。
這無疑可以帶來很大的經濟實惠。
這也說明，高速收費員的基本工資雖然隻有兩千元，但是還可以通過加班獲得額外的工資。
除了加班，工齡的長短也是評判工資漲幅的重要标準。
像一些工齡越長，工資也會跟随工齡水漲船高。
這樣的福利待遇，可能有些私人企業是無法完全做到的。
最後，就是也是重要，就是高速收費員這份工作的穩定性，
疫情三年讓很多公司在無法運轉的情況下紛紛破産，導緻很多員工失業失去了生活的保障。
是以疫情結束後，工作的穩定性成為了大多數求職者最關心的一個問題。
如果再次發生意外或者特殊情況，不讓自己陷入曾經的困境，是很多求職者最基本的追求。
而高速收費員無疑是一個不錯的選擇，畢竟它們不同于國家公務員和在崗編制。
這些工作不僅需要學曆還需要相關性比較高的專業知識，一些編制對于工作經驗也有要求。
即使報名成功，之後還要進行競争激烈的考試。
和幾十上百的同樣有學識有能力的人去競争這一個崗位，難度可謂是相當之大。
相比之下，高速收費員的要求就沒有這麼高。
因為高速收費員的工作簡單。
我們在高速上見到的高速收費員一共就兩項工作，一個是将卡遞給司機，一個是将卡收回。
至于額外的工作，也隻是在發生事故。
出現問題的時候，幫忙驅散車輛，維持秩序，或者是幫忙聯系附近的交警過來處理。
而這些工作都需要非常強大的專業知識，更不需要學曆。
甚至不需要太多的練習，幾天之内就可以迅速上崗，非常容易。
并且高速收費員的工作穩定性是和公職人員相差不大的，畢竟高速不可能被拆除。
有高速那麼就一定有高速收費站，有高速收費站，就一定有高速收費員。
這樣一份光鮮亮麗，體面穩定的，還包吃包住，福利待遇完善的工作，有誰能不心動呢？
據悉，目前高速收收費員的數量大概有30萬左右。
鮮為人知的是，就連跳槽的機率非常低，幾乎都是在崗位上從一而終。
假如有收費員辭職或者是退休空出來的崗位，也是被很多人争搶，這個職業是相當受歡迎。
不過這個工作也是有缺點的。
雖然輕松，但高速收費員每天都要面對形形色色的人，要經曆很多突發的無法預料的事情。
有可能還會遇到一些司機會無理取鬧，會故意刁難。
但高速收費員還要微笑相待，仔細的進行講解，這就會讓很多的高速收費員覺得非常委屈。
我們之前在短視訊平台上，也看到過許多這樣的情況出現。
高速收費員上一秒委屈抹眼淚，但遇到司機通過，還是要擦掉眼淚滿臉微笑的進行服務。
是以這個行業的人除了能力，還需要有強大的心理素質。
其實，所有的職業都有得有失，有好的一面也有不好的一面，隻看求職者用什麼心态了。
那如果讓你在一個封閉的，不需要和人有過多交流，有網絡，有空調，但做着可能會受委屈的工作，你們願意嗎？
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