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前不久馬斯克“鴿了”印度，如今卻“閃電”通路了中國，此舉讓印度網友那邊吵開了鍋，畢竟是令他們“顔面盡掃”的事。
那麼馬斯克為何突然來華？又為何“鴿了”印度？究竟是怎麼回事呢？
馬斯克閃電訪華
時隔4年的北京車展，沒有看到馬斯克的身影。
如今卻等來了他的閃電來訪，着實引起一番不小的波動。
此前，按照馬斯克原來的行程安排，一周前他應該去會見印度總理莫迪并宣布特斯拉在印的投資計劃，後續卻表示特斯拉工作繁重，要推遲印度之行。
原本依照馬斯克原先所定下的日程規劃，他本應于一周之前前往通路印度，會見該國總理莫迪并宣布特斯拉針對印度市場的投資政策。然而，令人意外地是，馬斯克随後宣布由于手頭工作紛繁複雜，不得不将對印度之行的日期做出相應調整，将其延後。
一句話輕松把印度“鴿了”。
而且，令人匪夷所思的是，他訪完中國直接就回去了，僅僅呆了一天時間又回去了，也不提印度什麼事。
先來看看馬斯克突然來華，具體發生了些啥。
4月28日，大陸國務院總理李強在釣魚台國飯店會見了馬斯克，同時還表示“特斯拉在中國的發展堪稱中美經貿合作的成功範例”。
馬斯克毫無保留地贊美了上海工廠團隊的卓越智慧和勤勉精神，他甚至稱贊特斯拉在中國的上海超級工廠堪稱該公司最好的工廠之一。這些言辭無不流露出他對于加強雙方深度合作、共創美好未來的殷切期待。
而且在與中國促會會長任鴻斌座談時，馬斯克也開心地表示他還是中國的超級鐵粉。
可見這次馬斯克訪華，是滿面春風。
而那邊被放鴿子的印度政府估計也沒料到這卦變得竟如此之快。
不過對于馬斯克沒時間訪印度卻有時間訪中國之舉，印度政府方面卻依然對特斯拉和馬斯克充滿期待。
印度财政部長表示，他們會確定給特斯拉創造一個良好的投資環境，因為印度印度是全球最為重要和增長最快的市場之一。特斯拉最終也将會去印度，此後印度也将成為一個重要的制造業中樞和重要的銷售市場。
他甚至坦言，他們期待能夠将一些投向中國的投資分流，因為現在很多行業還有一些專業人士已經對大陸的投資産生了擔憂，他們則推出了很多政策讓印度成為一個更具吸引力的地方。
突然到訪所為何事？
馬斯克這麼着急來訪，勢必有什麼重要的事。
究竟所為何事呢？還能棄印度于不顧。
那就是特斯拉通過了國家汽車資料安全4項合規要求，這四項要求包括車外人臉資訊等匿名化處理、預設不收集座艙資料、座艙資料車内處理、處理個人資訊顯著告知等。
與其一同在列的還有比亞迪、理想、路特斯、合衆新能源和蔚來，具體到車型，特斯拉Model 3、Model Y均符合汽車資料安全合規要求，是當中唯一一家符合合規要求的外資企業。
這也意味着，之前對于特斯拉等智能汽車在機關機關、機場和高速等地方的禁行禁停限制将被解除，特斯拉在智能駕駛合規性方面終于獲得了放行。
有業内人士給出分析，特斯拉出現在首批合規名單挺令人意外的，畢竟不是本土品牌。而且特斯拉此次獲得“放行”，和中外頻繁交流對話也離不開關系。
值得注意的是，特斯拉的全自動駕駛已經跨越門檻，後續的路雖然說不上坦途，但肯定是一片光明，因為大陸的新能源市場确實是一塊巨大的蛋糕。
當然，我們中國的新能源汽車企業比如比亞迪、理想、蔚來等也不是吃素的，之後激烈的競争肯定在所難免。
其實，這次邀請特斯拉入局，也就相當于給大陸本土汽車行業引入一條鲶魚，過不了多久，我們的汽車市場或又将迎來一場巨變。
除此之外，特斯拉還為自己鋪了一條路。據了解，該公司已與中國知名網際網路企業百度攜手共進，聚焦于地圖及導航功能的深度開發與合作。
将來，特斯拉有望依托百度所打造的精确到車道級别導航和詳細至極緻的地圖服務，來逐漸拓展并部署其先進且安全可靠的自動駕駛服務項目。
這也意味着，特斯拉已經成功地掃除了在中國市場推出尖端輔助駕駛功能的主要障礙，為其在華業務的蓬勃發展奠定了堅實的基礎。
印度為啥會被“鴿”
其實，馬斯克推卻印度轉身來華，背後也有一番考量。
此次事件不光成為國内媒體的焦點，在印度國内也備受關注。
有人推測馬斯克此次舉動或許是出于避免與政治産生瓜葛的考慮。原因在于，自4月19日起，印度大選已如火如荼地展開，預計将持續至6月1日。在此關鍵時刻通路印度，難免會被公衆猜測他是否有意為印度總理莫迪站台。
是以，馬斯克如此之舉，是既不想被利用站台，也不想表态站台。而且，要是和現任的莫迪聊完，之後還存在什麼變數，那這次合作談了也沒有什麼意義。
然而，另一部分人則持有不同觀點，他們認為特斯拉之是以在這兩個國家表現迥異，是其在中國與印度市場面臨的挑戰導緻的。以特斯拉在上海建立的超大規模制造基地為例，去年該公司累計成功售出超過180萬輛汽車，然而在印度市場，特斯拉的業務尚未真正啟動。
中國和印度究竟何者更為重要，答案顯然不言自明。
此外，亦有人提出，馬斯克此次訪華，旨在通過與政府展開深度合作，進而緩解特斯拉目前汽車業務收入下滑的困境。
至于馬斯克會不會投資印度市場，還是個未知數，起碼在印度人看來計劃已經被動搖。
抛開這些，單純就新能源汽車産業而言，印度和大陸的差距也是相當明顯的。
目前，印度仍處在新能源汽車産業完全缺乏的狀态，與之相關的廣大消費者群體尚未得到充分的市場教育和引導，配套的充電基礎設施更是有待完善，過快地将重心投入到這個新興市場中無疑是一項極具挑戰性且充滿不确定性的決策。
是以，對特斯拉來說，印度市場更像是一張遙遠而又充滿未知數的支票，其空頭程度難以預料。
然而，相較之下，中國市場則經曆了多年的精心培育和發展，如今已成為全球最具規模和成熟度的新能源汽車市場之一。特斯拉近乎一半的生産能力以及銷售業績均高度依賴于中國市場。
可以毫不誇張地說，中國市場已然成為了特斯拉的基石所在，唯有牢牢把握住這片市場，才能確定馬斯克繼續保持其作為全球首富的地位。
資訊來源：
《馬斯克訪華，外資與中國市場“雙向奔赴”》 新京報評論
《馬斯克推遲訪印後突然來華，印媒果然……》 環球網
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