如今，電動車市場呈現出迅猛發展的态勢，各大車企大都推出了電動車，希望能夠在電動車市場占得先機，進而能夠獲得競争壓力。福特也在國内車市推出了電馬，但是，遺憾的是，電馬如今在國内車市的銷量表現，幾乎可以稱之為“無人問津”。
福特電馬
行業綜合銷量資料顯示，2024年1-3月份，福特電馬在中國車市的累計零售銷量僅為124台，月均零售銷量為41台左右。
其中，2024年3月份，福特電馬在國内車市的單月零售銷量為23台。相比上個月，銷量下滑了48.88%，幾乎下滑了一半。
而且，值得注意的是，進入2024年之後，從1月份開始，截止到3月份，福特電馬的單月零售銷量一直呈現出環比走的趨勢。
福特電馬
作為對比，2024年1月份、2月份，福特電馬的單月零售銷量分别為56台、45台，整體表現不容樂觀。
顯然，進入2024年之後，福特電馬的單月零售銷量規模，一直在100台以下。對于任何一款車型而言，這都不是值得肯定的信号。
尤為值得注意的是，福特電馬在中國車市的單月零售銷量低迷，并非是短暫的幾個月的事情，而是長期持續性的事情。
福特電馬
行業綜合銷量資料顯示，從2023年2月份開始，福特電馬在國内車市的單月零售銷量規模，一直在350台以下。
其中，部分月份，福特電馬的單月零售銷量甚至不足100台。應該說，福特電馬的銷量之是以持續低迷，應該是有着多方面的因素的影響。
一方面、國内合資品牌在電動車市場，大都面對着一定的市場困境。衆所周知，如今中國電動車市場雖然發展迅猛，但是這主要是得益于自主品牌電動車的強勢表現。
福特電馬
相比自主品牌電動車的強勢表現，合資品牌在電動車市場，則大都面臨着市場突圍的情況。市場滲透率，與自主電動車有着很大的差距。
是以，如今福特電馬在中國車市的銷量持續低迷，亟需突圍，可以視為合資品牌在電動車市場的一個縮影。
另一方面、國内電動車市場競争激烈，可能也是造成福特電馬難以突圍的重要原因。尤其是，進入2024年之後，國内電動車市場之間的競争越來越激烈。
福特電馬
更為雪上加霜的是，在電動車市場，目前國内衆多汽車品牌依然在推出幅度不錯的購車激勵措施，這讓車市的競争更加激烈。
在這種情況下，包括福特電馬在内，國内衆多新能源汽車品牌，都面臨着很大的競争壓力，導緻銷量不佳。
第三個方面、就要從福特電馬自身找原因了。在如今的中國車市，福特的表現相比幾年前，不可同日而語。
福特電馬
無論是市場銷量，還是品牌形象，福特的表現，都不能與昔日相比。但是，如今國内使用者在購車時候，卻要麼注重品牌形象和口碑，要麼注重新奇性。
在這種情況下，福特電馬在國内車市的銷量沒有太大起色，也就可以了解。可以預料，此後随着國内汽車市場競争的加劇，福特電馬可能要面臨着更為嚴峻的競争局面。
如此，如何在激烈的市場競争活下來，并且脫穎而出，就是不得不思考的問題。其實，在我看來，福特電馬如今的銷量表現，多少有些讓人深感惋惜。
福特電馬
要知道，抛卻品牌影響力或者溢價能力等方面的考慮，福特電馬在産品力方面，還是值得肯定的。
我認為，如今福特電馬的如今的市場表現，多少有些比對不上它的産品力的。不得不說，這多少是讓人感到有些可惜的。
在此，我們希望長安福特能夠找到切實有效的救市舉措，挽救福特電馬的市場表現。不過，這确實不是一件容易的事情。
最後，本文涉及到的車型銷量資料則來源于第三方平台釋出的行業綜合銷量資料；第三方平台資料說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關系進行展示，準确率99%以上，僅供參考。
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本文為車宇世界營運部原創文章，總第11023期，部分圖檔來源于網絡，标注來源的資料及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。