毫無疑問，這是中國汽車最好的時代。
借助智能電動化的東風，中國汽車正在快速崛起，引領全球：2023年大陸超越日本躍居世界第一汽車出口大國；自主品牌乘用車市場佔有率首次力壓合資品牌成為車市主流；在4月25日開幕的北京國際車展上，國人更是體會到了前所未有的民族自豪感，中國品牌的展台摩肩接踵，擠滿了來自海外的車企高管、工程師、經銷商和媒體，他們迫切想要了解我們在智電領域的創新，以及對于未來出行生活的新定義。
但這可能也是最難的時代。
2024和2025年被業界視為生死攸關的決賽期，繁榮的市場背後，是火藥味越來越濃的競争，和一次次突破底線的價格戰。同時，從北京車展也能看出，新玩家、新玩法、新故事、新輿論場、新消費環境層出不窮，這些撲面而來的新讓每一個汽車人都好像被一股巨大的洪流裹挾着，隻能蒙眼狂奔。
如何在百年不遇的變革中抓住機遇，對抗内卷和焦慮？水滴汽車把這個問題提給不同的車企，有些人的選擇是打造智能科技的長闆，快速推出創新産品，有些人在營銷上求變，追求“潑天的流量”，還有些人布局垂直産業鍊，牢牢把控成本和利潤。而讓我們跟随筆者一起聽聽中國一汽總經理助理兼紅旗品牌營運委員會副總裁高璞的回答。
在他看來，紅旗的護城河，或者說長期競争力，除了品牌在國人心中獨一無二的“國車”地位，還有三大關鍵詞——高效、品質和安全。
“天下武功唯快不破”，高效是應對一切變化的基礎
在筆者對話高璞前，在紅旗品牌的展台逗留了很長時間，了解到它們此次帶來了由22款産品組成的強大陣容，涵蓋節能車、新能源和金葵花三大子品牌，其中包括新紅旗H9、2024款紅旗HQ9（PHEV版）、純電新車紅旗EHS7、EH7、E009、E007、E702，以及超豪華行政轎車紅旗國雅等。
展台氣氛火熱，筆者看見在金葵花概念車和超豪華行政轎車“國雅”前，“長槍短炮”拍個不停，盛贊“中國大勞”；有“老外”拿着尺子仔細丈量新H9的設計細節，也有人坐在EH7裡認真研究智能車機的各項功能；還有很多海外經銷商拉住現場從業人員，詢問更多産品技術資訊，以及接下來的出海規劃。
當筆者向高璞詢問，紅旗展台這麼多新車，最大的看點是什麼時，他建議“不妨換一個視角，看看紅旗品牌今年的變化”。“去年同期的上海車展，紅旗品牌是一個大展台，而今年北京車展，我們将紅旗節能車、紅旗新能源和紅旗金葵花做了一定區隔”，類似“1+1+1”的形式。
如此變化的原因是，去年上海車展紅旗正式公布在紅旗母品牌下設立3個子品牌的全新架構規劃，以更精準的打法順勢應時，如今時隔僅一年，便取得了豐富的成果，“分開展示為的是向外界更好地呈現三大子品牌的最新進展”。
讓人目不暇接的新車，充分說明紅旗能夠快速迎合市場變化，在第一時間拿出符合使用者需求的産品，所謂“天下武功唯快不破”，高效是應對一切變化最基礎的能力。但深究其理，卻并不簡單。
首先，研發要高效，這得益于企業的技術實力。筆者了解到，近三年來，一汽累計突破870項關鍵核心技術，申請發明專利14086件，發明占比超75%，央企專利品質評價進入A檔行列。
其中尤其值得一提的是，紅旗以“All in”新能源戰略為指引，在新能源、智能網聯、整車內建等領域進行了技術的超前儲備，多項成果達到國際先進水準。并且，基于“紅旗·天工”純電平台、“紅旗·鴻鹄”混動平台和“紅旗·九章”智能平台，紅旗品牌能夠将最新技術成果快速轉化為使用者價值。
高璞還指出，紅旗在核心技術自主研發的同時，也與國内外優秀的供應商夥伴通力合作，共同加快産品的智電轉型與技術更新。
其次，是營運效率的提升。高璞表示，面對日新月異的汽車市場，他們一直在進行大刀闊斧的改革，最近的一次，是去年9-10月推進的紅旗營銷管理體系調整，一方面将原先“一院兩中心”的大部分業務部門都歸入全新的紅旗營銷中心，由其統籌紅旗品牌從前端戰略到終端銷售在内的完整業務線。
另一方面，成立紅旗品牌營運委員會，集團上司以更加高效的方式參與到紅旗的研産銷管理工作中，進行統管，旨在加速紅旗發展節奏。紅旗品牌營運委員會總裁，為現任中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記劉亦功。
高璞對水滴汽車說，紅旗品牌營運委員會成立半年多以來，全面梳理了内部的各項流程、機制，不論是在産品的規劃策劃，還是具體産品的立項開發、投産投放，都實作了更高效順暢的營運。得益于此，今年第一季度紅旗品牌取得的了很好的經營成績，批發銷量超過10萬輛新車，改革初顯成效。
此外，據高璞介紹，目前紅旗有3座工廠，無論新老均實作數字化智能化更新，支援柔性化生産。他特别提到：“過去我們對工廠進行更新改造或引入新産品，都要停下生産線，集中一段時間進行調整，現在是盡一切可能化整為零，最大化利用碎片化的時間完成更新改造。因為我們需要用更加靈活和柔性化的方式，快速響應使用者對傳遞時效的要求，同時也要滿足他們的個性化需求。”
科技賦能，品質與安全不隻一個次元
至于第二大關鍵詞是“品質”，則很好了解，所有汽車品牌都宣稱品質至上。而提升産品品質，除了配置更新，用料紮實，更大的責任落在制造技術的精進上。高璞以紅旗品牌最新的繁榮工廠為例，這家在2022年竣工投産的現代化工廠，代表了紅旗品牌最先進的制造水準，在全球也是水準領先。
他用一句話總結繁榮工廠的最大特點，“商品車下線，數字車上雲”。意思是随着繁榮工廠每一台車下線，它的數字孿生體就同步上傳到了雲端，實作所有資料可溯源。“這個工廠每天都會積累超1000G的資料，我們利用AI技術對其進行分析，就能檢測到産品品質以及生産線狀态的變化，及時發現問題、解決問題，確定每一部車、每一個零部件都是以最優狀态傳遞給使用者。”
更為重要的是安全。近些年，随着電動車的快速增長，以及消費者對汽車的認知逐漸成熟，“安全是最大的豪華”這一觀點被越來越多人認同。在今年4月召開的中國一汽第五屆科技大會上，中國一汽董事長、黨委書記邱現東正式釋出阩旗技術“SIGHT（洞見）531”發展戰略，即安全(Safety_security)、智能（Intelligence）、綠色（Green）、健康(Health)、美妙（Taste），構成“SIGHT（洞見）”之意，安全被放在首要位置。紅旗倡導的安全，也是多層次多元度的。
第一肯定是車身結構與三電的安全。不久前剛剛上市的紅旗新能源首款戰略車型紅旗EH7，就是紅旗品牌追求極緻安全的最新注腳。據悉，該車的電池包經受住了極端溫度變化、長時間水浸、猛烈火燒等嚴酷測試考驗，EH7還引入電池雲醫生、智能熔斷等機制，確定電池系統安全可靠。更讓人驚訝的是，紅旗不僅提升了EH7的車輛抗撞擊能力，還進行了行業首次三重雷擊測試，将電動車安全拉到了新高度。
第二是紅旗針對乘員健康和環境保護提出的安全概念。高璞表示，紅旗的産品不僅在使用者提車時車内空氣是健康安全的，即使在生産線時，也是對人無害的。紅旗品牌還緻力于實作全産業鍊綠色低碳。目前在紅旗的工廠裡，采用了清潔綠電及低能耗材料、能源自适應控制等低碳制造技術，每年減少二氧化碳排放超1萬噸。
此外，紅旗品牌還非常重視資料安全，這将是未來智能汽車的命脈。紅旗品牌早在2017年就開始入手研究，目前在功能安全、預期功能安全、資料安全和網絡安全方面，均建立了國内領先的理論研究、安全架構、标準規範、設計開發、測試評價以及安全保障體系。
寫在最後
在與高璞深度交流的一個小時裡，筆者感覺到紅旗看重的是品牌的高品質轉型，追求的是更硬核、持久的競争力。這既是一個目光長遠的企業，面對造車這項長期主義實業應有的覺悟，也是肩負引領中國汽車健康發展重任的國車擔當。