毫无疑问，这是中国汽车最好的时代。
借助智能电动化的东风，中国汽车正在快速崛起，引领全球：2023年大陆超越日本跃居世界第一汽车出口大国；自主品牌乘用车市场份额首次力压合资品牌成为车市主流；在4月25日开幕的北京国际车展上，国人更是体会到了前所未有的民族自豪感，中国品牌的展台摩肩接踵，挤满了来自海外的车企高管、工程师、经销商和媒体，他们迫切想要了解我们在智电领域的创新，以及对于未来出行生活的新定义。
但这可能也是最难的时代。
2024和2025年被业界视为生死攸关的决赛期，繁荣的市场背后，是火药味越来越浓的竞争，和一次次突破底线的价格战。同时，从北京车展也能看出，新玩家、新玩法、新故事、新舆论场、新消费环境层出不穷，这些扑面而来的新让每一个汽车人都好像被一股巨大的洪流裹挟着，只能蒙眼狂奔。
如何在百年不遇的变革中抓住机遇，对抗内卷和焦虑？水滴汽车把这个问题提给不同的车企，有些人的选择是打造智能科技的长板，快速推出创新产品，有些人在营销上求变，追求“泼天的流量”，还有些人布局垂直产业链，牢牢把控成本和利润。而让我们跟随笔者一起听听中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁高璞的回答。
在他看来，红旗的护城河，或者说长期竞争力，除了品牌在国人心中独一无二的“国车”地位，还有三大关键词——高效、品质和安全。
“天下武功唯快不破”，高效是应对一切变化的基础
在笔者对话高璞前，在红旗品牌的展台逗留了很长时间，了解到它们此次带来了由22款产品组成的强大阵容，涵盖节能车、新能源和金葵花三大子品牌，其中包括新红旗H9、2024款红旗HQ9（PHEV版）、纯电新车红旗EHS7、EH7、E009、E007、E702，以及超豪华行政轿车红旗国雅等。
展台气氛火热，笔者看见在金葵花概念车和超豪华行政轿车“国雅”前，“长枪短炮”拍个不停，盛赞“中国大劳”；有“老外”拿着尺子仔细丈量新H9的设计细节，也有人坐在EH7里认真研究智能车机的各项功能；还有很多海外经销商拉住现场工作人员，询问更多产品技术信息，以及接下来的出海规划。
当笔者向高璞询问，红旗展台这么多新车，最大的看点是什么时，他建议“不妨换一个视角，看看红旗品牌今年的变化”。“去年同期的上海车展，红旗品牌是一个大展台，而今年北京车展，我们将红旗节能车、红旗新能源和红旗金葵花做了一定区隔”，类似“1+1+1”的形式。
如此变化的原因是，去年上海车展红旗正式公布在红旗母品牌下设立3个子品牌的全新架构规划，以更精准的打法顺势应时，如今时隔仅一年，便取得了丰富的成果，“分开展示为的是向外界更好地呈现三大子品牌的最新进展”。
让人目不暇接的新车，充分说明红旗能够快速迎合市场变化，在第一时间拿出符合用户需求的产品，所谓“天下武功唯快不破”，高效是应对一切变化最基础的能力。但深究其理，却并不简单。
首先，研发要高效，这得益于企业的技术实力。笔者了解到，近三年来，一汽累计突破870项关键核心技术，申请发明专利14086件，发明占比超75%，央企专利质量评价进入A档行列。
其中尤其值得一提的是，红旗以“All in”新能源战略为指引，在新能源、智能网联、整车集成等领域进行了技术的超前储备，多项成果达到国际先进水平。并且，基于“红旗·天工”纯电平台、“红旗·鸿鹄”混动平台和“红旗·九章”智能平台，红旗品牌能够将最新技术成果快速转化为用户价值。
高璞还指出，红旗在核心技术自主研发的同时，也与国内外优秀的供应商伙伴通力合作，共同加快产品的智电转型与技术升级。
其次，是运营效率的提升。高璞表示，面对日新月异的汽车市场，他们一直在进行大刀阔斧的改革，最近的一次，是去年9-10月推进的红旗营销管理体系调整，一方面将原先“一院两中心”的大部分业务部门都归入全新的红旗营销中心，由其统筹红旗品牌从前端战略到终端销售在内的完整业务线。
另一方面，成立红旗品牌运营委员会，集团领导以更加高效的方式参与到红旗的研产销管理工作中，进行统管，旨在加速红旗发展节奏。红旗品牌运营委员会总裁，为现任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功。
高璞对水滴汽车说，红旗品牌运营委员会成立半年多以来，全面梳理了内部的各项流程、机制，不论是在产品的规划策划，还是具体产品的立项开发、投产投放，都实现了更高效顺畅的运营。得益于此，今年第一季度红旗品牌取得的了很好的经营成绩，批发销量超过10万辆新车，改革初显成效。
此外，据高璞介绍，目前红旗有3座工厂，无论新老均实现数字化智能化升级，支持柔性化生产。他特别提到：“过去我们对工厂进行升级改造或引入新产品，都要停下生产线，集中一段时间进行调整，现在是尽一切可能化整为零，最大化利用碎片化的时间完成升级改造。因为我们需要用更加灵活和柔性化的方式，快速响应用户对交付时效的要求，同时也要满足他们的个性化需求。”
科技赋能，品质与安全不只一个维度
至于第二大关键词是“品质”，则很好理解，所有汽车品牌都宣称品质至上。而提升产品品质，除了配置升级，用料扎实，更大的责任落在制造工艺的精进上。高璞以红旗品牌最新的繁荣工厂为例，这家在2022年竣工投产的现代化工厂，代表了红旗品牌最先进的制造水平，在全球也是水平领先。
他用一句话总结繁荣工厂的最大特点，“商品车下线，数字车上云”。意思是随着繁荣工厂每一台车下线，它的数字孪生体就同步上传到了云端，实现所有数据可溯源。“这个工厂每天都会积累超1000G的数据，我们利用AI技术对其进行分析，就能检测到产品质量以及生产线状态的变化，及时发现问题、解决问题，确保每一部车、每一个零部件都是以最优状态交付给用户。”
更为重要的是安全。近些年，随着电动车的快速增长，以及消费者对汽车的认知逐渐成熟，“安全是最大的豪华”这一观点被越来越多人认同。在今年4月召开的中国一汽第五届科技大会上，中国一汽董事长、党委书记邱现东正式发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，即安全(Safety_security)、智能（Intelligence）、绿色（Green）、健康(Health)、美妙（Taste），构成“SIGHT（洞见）”之意，安全被放在首要位置。红旗倡导的安全，也是多层次多维度的。
第一肯定是车身结构与三电的安全。不久前刚刚上市的红旗新能源首款战略车型红旗EH7，就是红旗品牌追求极致安全的最新注脚。据悉，该车的电池包经受住了极端温度变化、长时间水浸、猛烈火烧等严酷测试考验，EH7还引入电池云医生、智能熔断等机制，确保电池系统安全可靠。更让人惊讶的是，红旗不仅提升了EH7的车辆抗撞击能力，还进行了行业首次三重雷击测试，将电动车安全拉到了新高度。
第二是红旗针对乘员健康和环境保护提出的安全概念。高璞表示，红旗的产品不仅在用户提车时车内空气是健康安全的，即使在生产线时，也是对人无害的。红旗品牌还致力于实现全产业链绿色低碳。目前在红旗的工厂里，采用了清洁绿电及低能耗材料、能源自适应控制等低碳制造技术，每年减少二氧化碳排放超1万吨。
此外，红旗品牌还非常重视数据安全，这将是未来智能汽车的命脉。红旗品牌早在2017年就开始入手研究，目前在功能安全、预期功能安全、数据安全和网络安全方面，均建立了国内领先的理论研究、安全框架、标准规范、设计开发、测试评价以及安全保障体系。
写在最后
在与高璞深度交流的一个小时里，笔者感觉到红旗看重的是品牌的高质量转型，追求的是更硬核、持久的竞争力。这既是一个目光长远的企业，面对造车这项长期主义实业应有的觉悟，也是肩负引领中国汽车健康发展重任的国车担当。