馬斯克突然來華，原來是被逼的！
馬斯克為啥來華？其實是被逼的！為什麼說是被逼的呢？因為中國的汽車企業進步太快了！在過去的3年時間裡，中國因為新能源汽車的推動，中國汽車迅速成為全球第一大汽車出口國，成為全球第一大新能源汽車産業國，就在過去的3月份，新能源汽車的市場佔有率也超過了傳統能源汽車。中國新能源汽車，可以說徹底改變了全球的汽車業！
為什麼說中國新能源汽車改變了全球的汽車行業？
這一點我們從4個方面可以看得出來：
一是技術。相較于油車，現在新能源汽車在技術領域是明顯占優的。一方面，新能源汽車的運作成本低，電比油便宜；另一方面，新能源汽車的智能化方面要遠遠優于傳統汽車。現在，新能源汽車正在手機化，整個車正在成為一個智能系統的載體，大家思考新能源汽車與傳統汽車的差别，就想當年普通手機和智能手機的差別就知道了。
與此同時，我們更應該看到，新能源汽車在智能駕駛領域擁有更先進的技術。為啥新能源汽車在智能駕駛領域擁有更好的技術？因為中國新能源汽車進來很多新貴，譬如華為，他的智能駕駛全球領先，傳統車企的研發能力根本沒辦法和他相比。同時，我們也應該看到，相比傳統汽車，新能源汽車在性能上是換代式更新。傳統油車是發動機，百公裡加速三秒多至少是一百多萬的車，但新能源車30萬級别就能達到百公裡加速三秒多。
新能源汽車在技術領域的領先遠遠不止這些，現在固态電池技術也突破了，不久後一旦商業化，充一次電可以跑一千多公裡，試問油車還哪裡有市場空間？
二是産業體系。中國在新能源汽車領域的布局已經有超過20年了，可以說是最早将該産業作為支柱産業培育的國家。現如今，中國在新能源汽車領域的配套不但全世界最領先的，也是最完整的，更是成本最低的國家。同樣是做手機的企業，蘋果公司要比中國小米公司強大很多。但是，同樣是做手機的公司研發汽車，蘋果公司10年投入100億美元，最終宣告失敗放棄。雷軍上司的小米則不同，投入一百多億人民币，兩年就造出了性能水準較高，價格水準也較高的汽車。難道小米在研發能力上比蘋果公司更強嗎？顯然不是，那是因為小米在中國，而蘋果在美國，中國有新能源汽車最完整、最先進、成本最低的産業體系，而美國則沒有。
三是市場環境與規模。就營商環境而言，中國要比美國好太多太多。這話怎麼講？在美國，華為無法生存，TikTok生存艱難，中國的跨國企業大部分無法在美國很好投資。在中國，蘋果發展很好，後來的特斯拉發展也非常好，美國企業在中國暢行無阻。在中國，中國政府推動産業革命根本不對國企進行保護，大型國企在産業進步中落後了就是落後了，并不會因為國企是政府的親兒子就行産業保護。美國呢？中國甯德時代電池與美國企業合資搞個工廠，美國政府都要調查反對，大家可想而知傳統汽車産業對新能源汽車産業的打壓會多嚴重。為什麼特斯拉在美國一直發展不起來，到了中國立刻一躍将馬斯克推上全球首富寶座？這取決于中國的營商環境，中國的政府打造的營商環境就國家層面而言全球絕對名列前茅！
就市場規模而言，中國是全球汽車第一大市場，14億人的市場每年兩三千萬輛的産銷，他對整個汽車業的技術進步是巨大的推動力，沒有任何國家有這樣的市場驅動力，是以中國汽車業後來居上。
四是中國汽車産業逼迫發達國家改變戰略。中國對全球汽車産業的改變，影響是全球性的。中國新能源汽車的崛起，直接讓包括德國主要國家放棄了兩個東西：一是放棄了純電汽車的發展，因為他們沒有産業支撐，競争不過隻能放棄；二是放棄了原來碳排放的國家承諾。這兩個放棄，說白了就是西方發達國家在該産業與中國的競争中失敗了。
在這樣的背景下，馬斯克不得不來！之前馬斯克放棄了在中國建第二個汽車廠，準備投資墨西哥，但去年就宣布投資墨西哥的計劃，到現在也沒動工。為啥沒動工？占豪認為兩個原因：一是墨西哥政府不可能像中國政府那樣慷慨，也不可能像中國政府那樣高效，馬斯克想要的不可能從墨西哥那麼快得到；二是新能源汽車太卷了，墨西哥的新能源汽車産業根本跟不上，最終還不是要從中國進口零部件？一旦馬斯克的産業基地離開中國，他是必然走向落後的，馬斯克決心後來動搖了。
是以，馬斯克這次來華是形勢所逼，是被中國新能源汽車進步的速度給吓到了！别的不說，就現在的新能源汽車技術而言，華為智駕技術比特斯拉先進吧？比亞迪的很多技術特斯拉沒有吧？比亞迪已經能推出價格一百多萬的車并廣受歡迎，價格比特斯拉最貴的車還貴。在産能、車型、市場跨度等方面，比亞迪都超過了特斯拉。
這樣的背景下，馬斯克不來中國？不來中國，他就要被碾壓了！
馬斯克必須做重大決定，這是他唯一正确選擇！
馬斯克這次來華，李強總理會見了他，規格非常高。占豪認為，李強總理應該是馬斯克最重要的貴人，馬斯克當年因為特斯拉汽車連年虧損無法對投資人交代，差點被華爾街資本趕出特斯拉，馬斯克被逼得威脅用火箭把自己發射到火星。就在這個時候，上海對馬斯克發出了邀請，僅用一年多時間就給馬斯克建設好了一座超級工廠，特斯拉産能瞬間拉升數倍，馬斯克瞬間由華爾街人人喊打的“棄兒”成為了全球首富。對馬斯克而言，中國就是他的富貴之地，福地！這個福地，甚至比美國還重要！
李強總理會見他，也是因為馬斯克在中國新能源汽車以及科技領域的地位與貢獻，希望馬斯克繼續投資中國，中國也歡迎馬斯克繼續到中國投資，中國會一如既往地支援馬斯克與特斯拉。
4月28日，馬斯克還與中國貿促會會長任鴻斌舉行了會談，會談的内容主要就是自動駕駛（FSD）在中國落地的可能性。其實，這次馬斯克來華，是被形勢所逼後想在中國做投資做自動駕駛（FSD）。特斯拉投資自動駕駛顯然是超前的，而且特斯拉在技術上也有優勢，當今世界在智能駕駛技術方面，華為應該最為領先，但特斯拉也差不太多，兩家全球最為領先。對特斯拉來說，他隻有投資中國市場，中國市場有那麼大規模，他才能真的在未來全球領先，否則别的國家不但使用者規模不夠，硬體條件也不夠。
但是，馬斯克想得到中方許可，将特斯拉在中國境内收集的汽車駕駛資料傳輸至國外用于自動駕駛算法訓練，這事恐怕中國很難答應，因為這會涉及到國家資料安全和資料資産安全。但是，中國一定會支援特斯拉到中國投資自動駕駛，中國擁有全球最好的資料庫系統，也有最好的超算系統，有全世界最好的通信技術硬體體系，特斯拉完全不需要将資料傳輸到境外進行自動駕駛訓練，中國有足夠的空間為特斯拉的研發提供足夠好的支撐！
其實不止如此，馬斯克還應該放棄在墨西哥建廠，在中國建第二個新能源汽車超級工廠，與自動駕駛技術一起加大規模投資中國。
在占豪看來，湖北武漢是馬斯克最佳投資之地。一方面，武漢有非常完善的汽車工業體系，是全國最重要的汽車城市之一，武漢東湖高新開發區也是中部地區高新技術企業的聚集地，擁有深厚的科研基礎；另一方面，武漢是中國地理的中心，中部崛起最中心的城市，也是中國經濟内循環的心髒地帶，承擔着中國經濟發展的特殊責任，武漢還有豐富的教育資源，是全國大學生最多的城市。習主席十年内五次考察武漢，對湖北和武漢的發展一直非常重視，并在多年前就賦予了湖北新時代使命：建成支點，走在前列，譜寫新篇。
武漢城市空間足夠大，營商環境在應勇擔任湖北省委書記期間得到了大幅提升，現如今已從疫情陰影中滿血複活，營商環境也非常好。湖北還能複制特斯拉在上海發展的經驗，雖然應勇書記離開了湖北，但此前擔任上海市市委副書記的諸葛宇傑已調任湖北省委副書記一年多。天時、地利、人和兼具，這都意味着湖北武漢有基礎、有環境、有動力複制特斯拉在上海所獲得的巨大成功。武漢可以說是特斯拉接下來投資自動駕駛與第二個超級工廠的最佳之地！
面對中國汽車産業的快速發展，特斯拉已經被逼到了十字路口，馬斯克到了必須抉擇的時候了！無論如何，投資中國都是馬斯克唯一正确的選擇，不會有第二條路可走！這就是中國産業的實力，也是全球發展的趨勢！投資武漢，則是馬斯克投資中國的最佳之地。可以毫不誇張地說，武漢不但能讓馬斯克重奪世界首富，絕對還能讓馬斯克坐穩世界首富寶座！
來源：占豪微信公衆号