這幾天，汽車圈基本都被北京車展給刷屏了，畢竟這場國際性車展不僅釋出了上百款新車，同時還聚集了各種大佬。不過，盡管車展很熱鬧，但有關于問界M7在山西發生的一起“司乘3人遇難”的嚴重交通事故，同樣在網上引發了熱議，甚至還沖上微網誌熱搜。
根據網上流傳的視訊，一輛黑色的問界M7在高速上追尾了一輛灑水車，問界M7的前機艙火勢兇猛，整個車頭潰縮十分嚴重，撞上灑水車的車頭一側A柱疑似已經彎折。同時事故視訊還顯示中，問界M7的隐藏式門把手疑似并未彈出，是以一位環衛勞工和路人正在砸開後排車窗玻璃試圖救人，另外後續視訊中問界M7整車已燃燒殆盡。
對此，問界官方進行了聲明：根據國家平台資料接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。不過，盡管目前的具體調查結果還得以後續交警部門的通報為準，但網上的質疑也非常多，其中隐藏式門把手是否是阻礙救援的關鍵，也成為了最近熱議的話題。
衆所周知，如今在新能源汽車上，非常流行隐藏式門把手的設計，它的好處也很明顯，一個是這種設計能夠讓門把手與車身融為一體，看起來更漂亮、更進階、更具有科技感，一個則是能在一定程度上降低風阻，進而提高空氣動力學性能。是以我們也能看到，在20萬級以上的新能源車中，隐藏式門把手基本成為了标配。
然而，正是這樣的隐藏式設計，其實也有不小的隐患。雖然此次問界M7造成的嚴重事故，與隐藏式門把手沒有什麼直接聯系，可要知道裝配備了大容量電池的新能源車，一旦發生碰撞後很有可能會燃燒起火，而且這個速度還非常快，是以乘員必須在第一時間打開車門逃出來，而車門能否及時從外部打開成了救援的關鍵。
相比起傳統的門把手，隐藏式門把手無疑複雜得多，車輛要在通電解鎖的狀态下，通過内部電機才能将門把手推出，這也就意味着在撞擊過程中任何一環出了問題都會導緻把手彈不開，而外面的人想要救車裡的人，第一反應肯定就是去拉車門，可遭遇劇烈撞擊導緻整個控制系統失效的話，那門把手彈不出來就會錯過時機。
可能很多人會質疑，門把手隐不隐藏并不是關鍵，還是要看車輛是否有碰撞後自動解鎖的功能，因為有時候遇到嚴重事故，即便有門把手，但若是落鎖的話也是無法打開的。可如今隐藏門把手連試拉的機會都不給，自然而然就更不中用了。
事實上，隐藏式門把手這個配置已經被頻繁吐槽過了，因為除了存在相對的安全隐患之外，它的實用性也備受質疑。比如說冬季的時候，由于北方天氣太冷，就可能會出現被凍住無法彈出來的尴尬情況，甚至不少車主還想出給隐藏門把手貼上膠帶，熱水澆等辦法。試想一下，如果這是以前的那種傳統門把手，直接拉一下就可以了，還需要因為這個功能而費這麼多心思嗎？
寫在最後
新能源汽車時代，我們也确實看到了很多更高科技的技術，畢竟消費者的需求在更新，汽車産品也必定會有提升。可無論技術發展到何種階段，安全還是汽車的第一要義，任何不利于安全的功能，任何會造成安全的隐患，都應該及時排除，不然一旦慘劇發生，就悔不當初了。
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