卡達“百船計劃”最後18艘全球最大LNG船訂單終于正式落地，這份價值400億元的大單由滬東中華包攬，一舉重新整理了全球造船業單筆訂單的曆史紀錄。至此，“百船計劃”建立LNG船總數達到了122艘。
18艘27.1萬方LNG船！滬東中華獲全球最大單筆造船訂單
4月29日，中國船舶集團有限公司與卡達能源公司（QatarEnergy）舉行18艘全球最大27.1萬立方米Q-Max型液化天然氣（LNG）運輸船建造項目簽約儀式。該項目标志着中國LNG運輸船研發設計建造從大型一舉跨入超大型領域，高端船舶研發設計能力向世界領先目标邁進。
這是卡達“百船計劃”第二階段訂單的一部分，每艘新船估計造價高達3.05-3.1億美元，18艘船總金額達到55.8億美元（約合人民币404.37億元）。這不僅是中國造船業承接的最大LNG船訂單，也創下全球最大單筆造船訂單紀錄。
今年年初曾有報道稱，卡達能源公司已經在滬東中華下單訂造了首批8艘27.1萬方Q-Max型LNG船訂單，新船計劃在2028年至2029年陸續傳遞。之後消息人士透露，卡達能源公司有意将Q-Max型船訂單數量擴大到18艘，高于之前市場預期的16艘，且這18艘訂單将由滬東中華包攬。
據悉，卡達能源公司這18艘新船已确定了船東，其中10艘将由卡達國有天然氣運輸公司Nakilat訂造，山東海洋能源（新加坡）将訂造3艘，招商局集團和中遠海運集團合資公司中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）将訂造2艘，另外3艘由中遠海運集團和商船三井合作訂造。卡達能源公司将與相關船東簽署長期租船合同。
這批Q-Max型船将由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主設計、建造。去年9月，滬東中華的27.1萬方超大型LNG運輸船設計同時獲得了美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、挪威船級社（DNV）和法國船級社（BV）國際四大船級社頒發的原則性認可（AIP）證書，這是迄今為止全球開發設計的最大型LNG運輸船。
該型船總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統和NO96 Super+圍護系統。采用5艙方案，尺度緊湊，有着全球最大的27.1萬方艙容，較正常17.4萬方大型LNG運輸船運載能力提升57%；采用多目标優化的雙艉鳍線型，具有優異的快速性；船上搭載最新一代貨物圍護系統，蒸發率更低，噸海裡貨物運輸能耗比17.4萬方LNG運輸船降低9.9%；液艙采用增強型絕緣子產品，配置實時晃蕩監測系統、船體應力監測和防碰撞系統，實作了多重保障，具備更好的安全可靠性；配備強大的再液化系統和軸發反向助推系統，操控靈活；而且碳強度名額（CII）比17.4萬方LNG運輸船低23%，可以靈活比對不同航線的各種營運區間；其多元化優化吃水和配載設計可以通達全球各大洲70多個岸站，覆寫各大主流航線，具有卓越的船岸相容性。
連同最新的18艘訂單在内，滬東中華已經承接了卡達能源公司“百船計劃”總計30艘LNG船訂單，這一數字實際上已經遠遠超過了卡達能源公司2020年協定預留的船台數量。根據當時外媒消息，按照協定金額計算卡達在滬東中華預留了16艘17.4萬方LNG船建造船台。
為了滿足日益增長的LNG船建造需求，滬東中華已經在大力擴張産能以争取更多新船訂單。滬東中華已經在2022年啟動了長興造船基地二期工程，該工程承擔着滬東中華LNG産能倍增戰略重任，計劃于今年年初建成，屆時滬東中華LNG運輸船的産能将得到大幅釋放，從之前的一年建造5~6艘提升至10~12艘。
不包括最新18艘訂單在内，克拉克森的資料顯示，截止目前滬東中華LNG船手持訂單共計41艘，僅次于南韓韓華海洋（77艘）、三星重工（74艘）和現代重工蔚山船廠（68艘），排名中國第一、全球第四。
總計122艘，卡達通過“百船計劃”在中韓四家船廠大舉訂船
加上滬東中華的新訂單，卡達能源公司“百船計劃”第二階段訂單數量将達到62艘，包括南韓三大船企的44艘17.4萬方正常LNG船，以及滬東中華的18艘27.1萬方全球最大LNG船，超過2022年第一階段的60艘。
據了解，卡達是世界最大的LNG生産國和出口國，目前卡達正在全力推進北方油田（North Field）擴建項目，計劃将LNG生産能力從目前的7700萬噸，提高到2027年後的每年1.26億噸。為滿足氣田擴張計劃，卡達能源公司也需要擴充LNG船隊，是以推出了“百船計劃”并與中韓四家船企簽訂協定，初步計劃分3個階段訂造總計151艘LNG船。
2020年，卡達能源公司陸續與滬東中華和南韓三大船企簽訂了LNG船建造項目協定。按照當時的計劃，南韓三大船企将各建造45艘LNG船，總計135艘；滬東中華則将建造16艘。2022年，“百船計劃”第一階段總計66艘訂單生效，南韓三大船企共計攬獲54艘訂單，其中HD南韓造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋19艘，此外還有滬東中華12艘。
2023年10月，“百船計劃”第二階段啟動，HD南韓造船海洋獲得了第二階段首批17艘LNG船訂單。今年2月，三星重工接獲15艘17.4萬方LNG船訂單。3月，韓華海洋（原大宇造船）的12艘17.4萬方LNG船訂單也正式簽約，标志着“百船計劃”第二階段在南韓船企的總計44艘LNG船訂單全部落地。
在與船廠達成造船協定後，卡達能源公司在今年早些時候陸續與多家船東簽署了南韓船企44艘正常LNG船的租船合同。其中，卡達LNG船營運商Nakilat首先獲得了多達25艘船的租船合同，包括南韓造船海洋建造的全部17艘和韓華海洋建造的8艘。
今年3月，卡達能源公司又與招商輪船子公司CMES LNG Carrier Investment、山東海洋能源（新加坡）、日本川崎汽船、南韓現代Glovis以及馬來西亞國家航運公司（MISC）簽署了四份租約，涉及卡達在南韓三星重工的15艘LNG船訂單以及在韓華海洋（原大宇造船）的4艘訂單。
按照合同，CMES LNG Carrier Investment和山東海洋能源（新加坡）将分别營運6艘LNG船，MISC則将營運另外3艘，這15艘船均為三星重工建造。韓華海洋建造的4艘将由川崎汽船與現代Glovis的合資公司營運。
随着滬東中華最終訂單的簽署，卡達能源公司已經通過“百船計劃”訂造了122艘LNG船。值得一提的是，目前“百船計劃”中的99艘LNG運輸船使用了中國船舶集團旗下WinGD授權的主機，進一步展現了中國船舶集團在LNG運輸船産業鍊、供應鍊建設的不斷深化，也助推中國船舶集團與卡達能源戰略夥伴關系邁上新台階，推動中卡能源領域開展更為廣泛的合作，構築長期穩定的能源合作關系。
卡達對未來數十年的LNG需求前景非常樂觀。今年2月，卡達能源公司宣布了北方油田新的擴充項目——北田西（North Field West），計劃到2030年年底之前将卡達的LNG産能提高近 85%，進而使産量從每年7700萬噸增加到1.42億噸。
目前，卡達能源公司已經與多家跨國公司簽訂了供應協定，包括道達爾能源、殼牌、意大利石油公司、中石化、中國石油天然氣集團公司、埃克森美孚和康菲石油公司等。