你吐槽的卻是别人想要的，比亞迪電動車在海外市場受歡迎并不是吹的，從漢的提速，到唐的穩健，再到美國州長想要兩台仰望U8。
反觀國内很多人依舊隻認洋牌子，電車某拉，豪車B B A，如果真的對比過還好，不過隻是排面而吐槽，可真的有點悲哀，國産技術崛起國人卻不知！
不過這一次車展，國産電動車并不打算低調下去，反之是主打一個高調，因為就是要用真本事告訴大家，國産技術已經不再是“跟班小弟”！
比亞迪王傳福就談到過：東拼西湊，湊不出整車智能。
榮耀系列是成本效益徹底擺脫一直被吐槽的買電車比油車貴的曆史，那麼DMI超級混動更新到5.0，接下來将有全新的L系列：秦L、宋L、唐L，超長續航成為最亮點，這将是新的電動車“标配”，很多人還在糾結怎麼省油，而比亞迪不談省，而是把油和電動的最大價值發揮到極緻。
實際上國産車的影響力已經很大了，就連紅衣教主一句“要換國産車”帶來的360國産車車展上，大奔都要開過來蹭一下流量。
國内豪車市場的蛋糕基本就那麼大，這邊多一輛，那邊就少一輛，這邊多一個創新，那邊就多一份競争壓力！
過去是國内廠家學習國外的技術，現在是國外廠家反過來學習國内的技術，想說：這一波原地掉頭不錯。
不過仰望U8還有另一項絕技就是浮水模式，什麼時候也跟上呢？沒準備好就沖水裡是會沉的，有其它車主就不行邪非要一起遊，結果翻船了。
接下來最期待的莫過于傳聞已久的“整車智能”，比亞迪可能将成為華為之後第二個帶出不一樣的智駕體驗的廠家。
華為率先推出無圖智駕體驗，已經開通全國到處跑的體驗，那麼雲辇Z作為X的更新，将把車作為“肢體”更靈活的控制，這種智駕會達到什麼樣的體驗，真的非常期待。
過去聊到豪車就是國外幾十年的底盤調教，那麼在Z的面前還能有優勢嗎？