[愛卡汽車 對比導購 原創]
軸距同為3m、都提供前後雙電機、零百加速也都相差毫厘，一個是出身中國汽車界元老的“紅旗”，而另一個卻是消費電子界叱咤風雲的“雷布斯”門下誕生的“小米汽車”首款車型，紅旗EH7和小米SU7猶如《三國演義》裡的卧龍鳳雛般難分伯仲，而慧眼識英雄的你，會選擇誰呢？
2024年3月20日上市的紅旗EH7，新車共推出5款配置車型，售價區間為22.98-30.98萬元。而其中售價最高的760 Pro+ 四驅版，搭載了甯德時代111kWh的三元锂電池，CLTC純電續航裡程達到760km；0-100km/h加速時間為3.5s；而時隔8天後正式上市的小米SU7，則推出3款車型，售價區間21.59-29.99萬元，最高配的高性能四驅超長續航高階智駕版，同樣搭載了甯德時代的101kWh麒麟三元锂電池，CLTC純電續航裡程能達到800km；0-100km/h加速時間為2.78s；這兩個車型各自代表了車系的最高規格，今天我們就對比這兩個車型，看看哪輛車才是你的菜！
從兩車外觀設計和配置來看，雖然同屬中大型純電轎車，但明顯有各自鮮明的品牌取向：紅旗EH7秉承了紅旗品牌的定位，面向更成熟穩重的消費者，是以造型上既迎合純電車的未來科技風，又保持了穩重的風度，腰線以下保持了傳統三廂車的造型，而在細節上又讓人耳目一新；
反觀小米SU7，則是将運動和科技進行到底，作為一個全新的汽車品牌，小米毫無曆史包袱，可以集大家之所長全新定義産品調性，是以在SU7上看到其他品牌的影子毫不意外。不過小米汽車的這種“借鑒”明顯受到了大批年輕人和“米粉”的歡迎。
對于兩車的造型評判，應該是見仁見智的，但可以肯定的說，兩輛車的造型無疑都是成功的，一個是保持和創新，另一個則是全新定位。各花入各眼，這兩輛車的推出，無疑為消費者提供了更多的選擇。
外觀造型對比
紅旗EH7和小米SU7在内飾氛圍的營造上也大相徑庭，但都與外觀設計進行了很好的契合：紅旗EH7内飾簡潔流暢，提供了多種配色方案，做工和用料上乘，并不過分渲染運動和科技氣氛，符合紅旗新能源品牌的調性，同時高科技和豪華配置拉滿，無論是人機互聯、自動駕駛輔助、HUD擡頭顯示，音箱系統，甚至使用者健康監測等都有配備。而小米SU7則更偏向運動和科技感的營造，與超跑同款的內建點火按鍵和駕駛模式旋鈕的方向盤、運動化的座椅等等，都更受年輕人的青睐。
國内的電動車市場越來越卷，特别是紅旗EH7和小米SU7所在的中大型純電轎車領域，動力系統的堆料可謂無以複加，紅旗EH7和小米SU7在這方面依然很能打，都有後驅單電機和四驅雙電機的版本，也提供100kWh以上的甯德時代三元锂電池的長續航版本，零百加速時間也都在3秒左右。值得注意的是，紅旗EH7電機使用了紅旗自研的産品，展現出紅旗作為老牌大廠的技術實力。
編輯點評：
綜上所述，我們這次對紅旗EH7和小米SU7進行了簡要的對比。可以說這兩款車都是相當優秀的産品，一個來自曆史最久遠的一汽-紅旗品牌，一個則是最新的汽車品牌小米汽車。在如今汽車向電動化轉型的時代，EH7展現出紅旗新能源面對技術變革所做出的努力，無論是産品設計，還是軟硬體的整合，EH7無疑是一款成功、成熟的産品；而小米從一個研發銷售消費電子品的品牌，殺入了紅海的中國電動車領域，不拿出真本事是絕無存活可能的，是以我們也看到了集顔值、成本效益，以及“小米”精神的第一款産品SU7。作為消費者，20-30萬元區間的純電中大型電動車的選擇越來越多，曾經隻是特斯拉Model 3一統江湖的市場，如今一個個中國品牌加入進來。
市場的多元化最終受益者是廣大的消費者，紅旗EH7和小米SU7都是極具實力的産品，但它們最大的差別正是品牌和産品所帶來的氣質上的差異，這也為消費者提供更多的選擇，“卧龍還是鳳雛”，你的選擇是哪個呢？
内飾和科技對比